Martyp

Tak tak..

Včera jsem je ještě stavil u Ježíška..

JJ, to jo.. :D Jako byla to prdel, já se bavil, on asi taky, blikli jsme na sebe a nazdar.. :) Ale potěšilo mě to, jak to pěkně fičelo.. ;-)

To už jsou hodně pěkný čísla, ten krouťák by byl super! :) Je tam APR Stage I, tudíž by mělo být 184kw a 410Nm, ale odbržděný to nemám... Hele, o 19" jsem uvažoval několikrát, ale mám to stejně jako ty, loni v půlce sezóny cca jsem koupil nový pneu,takže budu řešit asi až na příští rok třeba...Takže tě naprosto chápu.. Jinak dneska ráno cestou do PH na dálnici mě dojela Mazda 3 MPS (191kW a 380Nm) a byla pošťuchovačka a myslim, že chlapec nečekal, že nebude moc dojet RSo.. :D , páč když jsem ho pustil, vymejšlel dobrý kejkle, jen aby se dostal o auto před.. :D musel z prava, myšku jak prase.. :D

Jsem na to zvědavej! :)

Octavius: Na kolik to pak vyleze u tebe po chipu?Kolem 200kw? Kube: Díky pane! :) Laconi: Jo jo, je tam parádně, to máš pravdu, taky to tam mam rád.. :) ...Jinak jelikož se něco rýsuje a vymejšlim "jen kraviny", tak o víkendu proběhla zkouška letních kol, abych věděl, co a jak s tim dál.. :)

Ten bordel se ti ta pořád objevuje, nebo se to podařilo vypláchnout komplet?Když už u toho nudeš, vyčistil bych vanu i sací koš ještě... Jinak je to hodně zajímavý u 1,8T, běžně se na těhle motorech nic neděje..Ale gufera na ventilech by mohly pomoc dost, si myslim...

JJ, to máš pravdu no...Hlavně ta modrá, když je kára naleštěná, je to prostě radost pohledět.. :)

Jak do týhle sekce málo lezu, vim kulový! :( Moc pěkně Ráďo, ať slouží a dělá jen radost!

Máro, už jsem ti Supíka chválil na OC srazu, ale udělám to znovu, je parádní!Ty kola, a maska tomu fakt sluší! ;) Ať slouží jen ku spokojenosti, sejně jako Vosička.. :)

Pěknej Supík, takhle je to ideální kombinace, motor, výbava atd...

Neujedeš Jirko, neujedeš.. :D :P axerr: Jooo, spokojenost.. ;) Průběh výkonu krásně lineární, zatahuje to parádně, takže dobrý.. :) Přiznám se, že z toho nějak vyvalenej nejsem, vesměs to jede dost podobně, jako předchozí TFSI, takže jsem spíš rád, že jsem zase "na svym"... :D Navíc jsem jezdil té doby jen po praze, dnes jedu mimo na celej víkend, tak tam poznam nejvíc..Každopádně spokojenost vládne! JInak zatím jsem nebrzdil, uvidím, jak se k tomu dostanu.. ;)

Vole! :D SZ...

Jj, 2,0TSI umí jezdit cca o litr levněji, než 2,0TFSI..Dá se svižně, dlouhodobě okolo 9L (s manuálem)...

Modrá je prostě krásná barva a RSu sedí! Vítej a užívej! ;-)

Heh, to jo no.. :D

Má smysl se tu bavit, když si někdo o někom myslí, že má krávu za měrnou jednotku? Jen abych poodkryl, podle čeho je teda pro mě kráva měrná jednotka... Měl jsem jak OI RS, OII RS TFSI, teď OII RS TSI....(doma jsme měli i OI 1,8T (AGU), něco jsem sní najezdil taky)..Všechny auta jsou myslím už v sérii na svou dobu výkonově nad průměrem toho, co člověk potká denně na silnici...Všechna auta jsem vždy bral z rodiny,s max pravidelným servisem, opečovaný, nezhuntovaný, najeto poctivých max 80tis km, takže vím, že výkon tam byl cca ten, co udává fabrika + - pár koní....Jak OI RS, tak TFSI jsem měl nejdřív v sérii, tak po chipu,ročně najezdím cca 25-30tis KM a auto mám vždy cca 3-3,5 roku, takže nějakej ten kilometr a ne málo to je a za tu dobu poznám, zda mi auto jede líp, nebo hůř, zda je rozdíl v tom, jak jela série a jak to jede po chipu. Z toho vycházím i pro chvíli, kdy zase do TSI dám jinej SW a poznám, zda jede líp (nemluvím o konkrétních číslech), než auta předtím, nebo hůř, nebo jestli je někde díra ve výkonu apod..Senzibil nejsem, ale jitrnice taky ne, abych to neuměl vyhodnotit. Je to taky o zvyku.. -> Dneska sednu do série TSI a řeknu, že je to močka, protože to nejede, protože jsem byl z TFSI zvyklej na něco jinýho, cca oněch 240HP (neodbržděných)..Stejně tak ty o 240HP autě řekneš, že je močka, protože jsi zvyklej na 350HP. Ano, to je zvyk (subjektivita -> každý mluvíme o svym autě ve kterym jezdíme, takže pořád poměřujem svý, se svym), ale ve finále obě ty auta jsou v přímce rychlý dost a v běžnym provozu neni moc aut, co by s nima dokázalo držet krok....A to je pro mě podstatný, mít silný auto, pod kterym nebudu ležet, vim, že přijdu, vrknu a jedu a když budu chtít, jedu rychle a v zásobě mám vždycky dost výkonu... Takže toť u mě měrná jednotka ona "KRÁVA"... A jinýmy slovy, dám si do auta něco, co je odzkoušený, ano, množstvim úprav, s poukazem na spolehlivost...Obecně, nemluvím konkrétně, aby nebyl pocit protěžování nějakých nalejvačů... Ať mi teda někdo vysvětlí, jak je možný, že vesměs všichni, nebo většina úpravců, neznám všechny co existujou, (jak tuzemský, tak zahraniční) se pohybujou údajema okolo cca 170-180kW jen na SW úpravě a jedinej Motorpower udělá 209kW? Proč to tak je?Pokud je to možný, proč to nedělaj všichni?Že by to neuměli?Nebo že by to bylo třeba s přihlédnutím k životnosti motoru?Prostě proč? Nechci a nehaním tu ničí a už vůbec ne Motorpowerovu práci, na to upozorňuju, ale výrok který tady vznesl Marekczek, nebo kdo, že jeho známej má oněch 209kw v TFSI, a "má najeto 5000km (nebo kolik) a zatím nic", jako že zatím dobrý?Sorry, ale to je argument jak stehno, to neni to, co by mě přesvědčilo, že to chci do auta...Nejsem pokusnej králik, abych čekal, jestli mi za 5, nebo 10tis zacinká pod haupnou, protože to bylo našponovaný na krev...

Hoši, to jsou debaty tuto.. :D Mně se líbí, když náhodou "není nabržděn výkon slibovaný úpavcem", to je hned voheň na střeše, že slibujou a bla bla bla a voda na mlejn každýho "konkurenta"...Ale když někdo nabrzdí auto v sérii a neni tam to, co udává fabrika, tak je to najednou v pořádku?Chtělo by to chtělo měřit stejnym metrem... Ano, jedno je hotovej SW od úpravců, kteří to dělají ve velkým a hledají něco,co bude aplikovatelný na danej typ motoru a jedno je custom tuning, ale to se už míchaj jabka s hruškama..A logicky, jak všichni víme, nejsou dva totožný motory, co by sjely z linky, co se výkonu týče..Tudíž se neni čemu divit, že na jednom se se stejnou úpravou nabrzdí třeba o 10kw jinej výkon než na tom druhym... Jo, pro někoho je důležitej papír, graf, ale jde i o pocity a potřeby..Ano, logicky graf je důležitej u custom tuningu, kdy je to v podstatě jedinej ukazatel hodnot při vytváření úpravy, tam je vyloženě potřeba... Ale abych řešil pár koní, když naleju nějakej "hotovej SW" ať už od APR, MTM, BSR, nebo tuzemských CIMBU, SportMotor apod, když auto jede, nemá díry a jsem spokojenej...? Tak jsem to měl u modrý, 2.0TFSI, SW Cimbu, údajně tedy 175KW a 350Nm...Auto jelo jak šlak na silnici použitelnější a umělo to ujet kde čemu..Tak proč bych to řešil a hádal se pak, že tam má bejt o 3,5kw víc?Píčovina.. Mně osobně v týhle debatě, který celou dobu přihlížím (protože taky řeším, co bude nelepší pro mě a moje auto) jde o to, aby člověk technicky znalej věci, kterej neuznává jen "nalejvání", dokázal přímo odpovědět na přímou otázku...Což mi bohužel né vždy přijde.. :(

Sounds fuckin' good.. Mě dobře dráždíte..

Zdar chlapi..řeším něco podobnýho...Resp, to že nechám padnout sytič, než se rozjedu, a to co to dělá vám, to lehký cukání je normální..Ale.. Po dobu zvýšených otáček se motor, potažmo kára celá celkem dost klepe, v pravidelnym rytmu, prostě vibrace od motoru, na kterym je klepání i vidět.....Jakoby by špatnej setrvák, nebo tak něco..Ale zen to neni, protože jakmile spadnou otáčky k normálu, je vše ok, auto jede normálně, necuká, motor sebou přestane házet.... Říkal jsem si, že moduly, že za studena blbě pálí jeden válec, ty sem teda před chvílí vyměnil a nic, pořád stejný.. :( Diagnostika čistá atd...Máte ponětí, co by to mohlo bejt..?

Ty jsi vůl! Ale děkuju.. ;)

Jo, tak jasně, na barvu to nejezdí, navíc si říkám, že v dnešní době folií si tim netřeba lámat hlavu, ale.. ;) Jak říkám, když se to objednávalo nový, byl jsem nadšenej, pak se mi to okoukalo a teď už se mi to asi zase dost líbí..Vystupuje prostě z řady.. :D Je fakt, že je to "blbá žlutá Octávka", ale každej se za tim otočí, to kolikrát člověk nepobírá... Tuhle jsem jezdil s černou Audi RS4 a nikdo nic, stojíš na křižovatce, motor bubnuje ale nikdo nic...až když tomu dáš nažrat kolem zastávky MHD, ale jinak?...Obyč černá A4.. :D Ale musim říct, že právě ta nenápadnost mě na tom autě bavila.. :D takže přesně chápu o čem mluvíš a že ve finále jsi za šedivou rád.. Naopak, když jedu Octou, tak se každej druhej vocas chce honit, je to strašný, co to v lidech evokuje, člověk nemá chvíli klid.. :D navíc to oproti chipnutý modrý jede znatelně míň, holt 100Nm, je 100Nm.. Jinak vám všem, děkuju za pochvaly a gratulace.. O víkendu bylo pěkně, tak jsem to oplách a vylít udělat pár fotek v podvečerním slunci....

Taky mě to hodně zajímá.. ;)

Stejná otázka mě napadla taky.. ;)

Jj, to je klidně možný.. :)