Wasp

Egr lze vycistit bez problemu. Ovsem tu krabicku, kde se sbihaji vsechny podtlaky si myslim, ze vycistit nelze. :-( Kazdopadne zkus nechat zkontrolovat regulaci tlaku turba, ja kdyz ji mel zanesenou, chovala se podobne jak pises. ;-) Edit: co palivovej filtr? Kdy byl menen?

Intercooler je ten prostredni. Nemas nekde netesnou hadici?

Kohopak jsem to chytil v Suchomastech s reklamou na sraz?

Kolik mas najeto? Ale tipuju dvouhmotu. :-)

Jasny, dej vedet co jsi zjistil, pak se ti tu muzeme pokusit poradit. :-)

Zaslepeni egr urcite nelze udelat jen podlozkou z plechu, musi se vypnout v rj motoru. Pokud pada do nouzaku, musi byt v rj motoru info o tom co se udalo. Pokud jsi cistil egr, muze byt spatna klapka ktera je u nej (casto odejde lozisko, natece do ni olej) a nebo zatuhla regulace tlaku turba ci cokoliv jineho. V prvni rade to chce udelat poradnou diagnostiku, ktera ti odhali na co se zamerit. Bez ni budes pouze strilet na slepo. H.

Volnobeznou davku jsem resil tady -> http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=121083&postdays=0&postorder=asc&start=15 Dle Humla se davali k temto motorum dva typy jednotek a je potreba zjistit ktera tam je. Pak je taky dulezite, jestli sedi rozvody na pripravky a nejsou nasazene spatne nebo preskocene. Kazdopadne si nejsem jistej, zda-li ti to pomuze, chtelo by to lepe zdiagnostikovat vcetne turba, vahy atd. Muze to byt ale i neco jineho treba hlava, vstriky, kabelovy svazek ke vstrikum, teplotni cidlo, je tam toho proste hodne co se muze pokazit. :-) Napis jak jsi pochodil. ;-)

Pokud vibruje pedal, bude to s nejvetsi pravdepodobnosti dvouhmota. Vibraci zpusobuji take vnitrni klouby poloos, tak zkus mrknou jeste na ne. :-)

Tak kdopak dnes byl v Ikee na Zlicine s modrou Octavii 2 v combi? :-) 1SB ****

Klasika bud baterka nebo starter. Pripadne jeste teplotni cidlo odchazi.

Jiz to asi neni aktualni, ale jak jsi dojel?

Urcite diagnostika v zatezi. Nalogovat motorovou jednotku kanal 3,10,11 na 3 a 4 rychlostni stupen od 1600ot plyn na podlahu tzv "cihlu" a kouknout na data. Regulace muze jit zlehka, ale muze byt stale pootevrena. U mne bylo slyset syceni z okoli turba, tedy okoli chladice egr kdyz jsem mel seklou regulaci a bylo stale pootevrene. Taky bych zkontroloval vsechny podtlakove hadicky (vycvakat z drzacku, muzou byt popraskane/rozkousane) Jednotka nemusi totiz zadnou chybu zaznamenat, protoze tlaky turba mohou byt stale v prednastavenych intervalech +\- . Tohle nalogovani jak jsem popsal, by melo pripadnou poruchu na turbu/egr/ vaze vzduchu zjistit. Ovsem pokud s diag neumis/nemas ji, radeji to sver nekomu kdo tomu rozumi. ;-) Podtlak myslim nijak kontrolovany neni, tam by to mohlo unikat taky :-) Rozvody muzes zkontrolovat, motor nastav na znacky a do vacek ti musi jit zasunout myslim sestka vrtak, ale to by se sycenim nemelo mit nic spolecneho. ;-)

Ahoj Jeldo, měl jsem drobný problém. Objednával jsem na eshopu spodní čepy na OII, tedy L+P a dostal jsem oba levé - viz přiložené obrázky.(objednávka z Ponděli 3.8.2015 9:59 ráno) K mé smůle potřebuji hlavně ten pravý. Naštěstí již vykomunikováno a snad je ten správný již na cestě. Doufám, že nejpozději zítra dorazí, protože to do Pátku musí být hotové i s geoškou. A když už si tu takhle "stěžuji" dříve zásilky z rána/dopoledne byly ještě ten den expedované a poslední dobou to je nejdříve druhý den večer. To přestáváte stíhat, nebo je to z důvodu prázdninového období? Teď když se k tomu přičte ještě ta výměna čepu, tak mi kvuli tomu zbytečně dlouho straší rozebrané auto v garáži. A ať tu jen nehanim, tak jsem byl kromě výčtu věcí výše vždy maximálně spokojen.

Myslim, ze pokud je trubka praskla (coz se muze stat) bude viditelny unik, precijen to jsou vyfukove plyny ;-) Co tesneni? Nepodfukuje tesneni te trubky? Regulace tlaku turba vazne v pohode? Co rika diagnostika?

No tak snad se ti do te doby nezadre uplne :-)