šipan

Jo Jo.Dám vědět.Mě hladovec svítí od dnešních odjetých 340km.Takže se mi to tak o 70 km posunulo směrem k realitě.Ale i tak nic moc.

Asi tak.Zapoměl jsi na autobusy.Díky nim je alespon zatím skromná siť ČS většinou v areálech dopravců.

Prazdroj: Já osobně jsem měl v plánu vyměnit Octu za něco jiného a za auto přímo z výroby na CNG.Přestavba mě nezaujala vzhledem k její ceně a hlavně bídném dojezdu(Octávia cca 250km-na LPG mám ted nájezd cca 600km)No a taky pro větší problematičnost systému počínaje nádrží(Nelze umístit do rezervy) a taky větším zatížení a opotřebení předělaného motoru na CNG oproti LPG.Na cenu přestavby mrkni tady- http://www.fedorauto.cz/cenik-prestavba-cng Auto z výroby co by mi vyhovovalo a taky se mi líbilo přicházelo v úvahu asi ve variantě Zafira,Turan,Passat. Zbytek tady: http://www.cng.cz/cs/osobni/ http://www.cngexpert.cz/prodej-cng-vozidel.html No ale nakonec i přesto,že pumpu CNG mám v Přerově a auto z výroby taky už na něj něco dál ujede,tak jsem začal raději pokukovat po LPG.No a at to zkrátím.Co jsem vyčetl a shledl jsem si uvědomil,že to co hledám tak mám vlastně doma v průjezdu a stačí investovat necelých 20tis. Takže jsem provedl to co jsem provedl....

Prazdoj: Nesmutni.Já třeba vývoj E85 sleduju a budu sledovat i nadále,takže jak bude něco zajimavýho tak to sem určitě hodím.No ale je fakt že za 1.40kč/km se z ethanolem jezdit nedá no.

Tak dneska jsem byl na tom seřízení po 1500km.Sdělil jsem borcovi co mi to za studena dělá a jak to eliminuju já.Takže to za mé přítomnosti napichl na diagnostiku LPG a zjistil,že po sednutí systému mi v něm klesl mírně tlak,takže mechanicky přidal na reduktoru do standartních hodnot a překontroloval na PC.Poté mi zvedl přepínací teplotu z 30°C na 35°C a navrhl mi,že mi nastaví přepínání jednotlivých válců do LPG po 1s,a to jednotlivě,ne současně.Tak jsem mu řekl at to zatím nechá tak a když jeho korekce nepomohou,tak se zase stavím a zkusíme i tohle. No a vhledem k tomu,že mi sem tam svítívá kontolka motoru,tak mi udělal i diagnostiku benzínového okruhu a zjistil to,co vím už 5 let - "chudý systém o 9.4%.Plyn hlásil 5.5%.Něco možná ještě dělá zbytek ethanolu co se ještě po dvou tankování benzinu za 300kč neeliminoval.Doporučil mi abych si brával nějakej 100 oktanovej,který prý v sobě nemá ani těch 5% biosložky.Tím by se mohla posunout korekce směrem k lepším zítřkům.No a pak jsme pokecali o tom,že lambda u Octávy hlásí chybu motoru už při korekci + nebo - 10%( to jsem věděl) oproti normálu.Lambda ale i tak prý dokáže ukorigovat i + nebo - 40%.Takže motor jede OK akorát lampion motoru na palubce provádí svou exibici :D :P .Už jsem si zvyklnul a neřeším to.Vyměněny lambdy,váha,hadičky podtlaku,kontrola a i výměna výfuku a... ..No fakt už mě to přestalo bavit. No takže jsme provedli korekci plynového systému o dalších + 5% nahoru,abychom se dostaly na hodnotu regulace pouze 0.5% a tím bylo hotovo.Všechny tyto úkony byly provedeny zdarma v rámci jeho servisu a péče o zákazníka. No uvidím ráno jak to pošlape.Jinak změna jde lehce znát,protože je auto mírně živější a i klidnější.To ale spíše dělal ten nižší tlak v tom systému,který mi ted vylepšil .

Konny: No právě-plastové sání.Pokud ti to chytne na drb ,tak v pohodě,ale 2;3 pokusy už po nahromadění plynu nemusí dopadnou OK.Mě sice sem tam prskl i ethanol do sání a nic se nedělo,jen to puflo a dobrý,ale vím že plyn dává větší pecky.

Tak ono zas nemá cenu to pokoušet,ať to třeba nedrbne do hadice sání a to pak dá slušnou pecku. Jde jen o to,že člověk o tom ví v případě,kdyby ho zradilo třeba pal.čerpadlo,tak aby mohl odjet.Stalo se mi 2x na felině,včetně těch pecek do sání. V létě by to ale myslím nebyl problém.Ale jak říkám zbytečně to nepokoušet.

To je u plynový auta celkem normální.Mě ta fůůůně sem tam vychází od filtru plynné fáze.U Feldy to bylo zase z reduktoru. Konny: A jak jsi to startoval na ten plyn?Taky jsi jen přidržel před startem přepínací tlačítko?

Ano pokud nechám auto pobrkat za volnoběh a ono se samo pak přepne na LPG tak taky OK.Ale 2x se mi stalo,že si před přepnutím vstřikovače standartně klapaly a najednou z nich začal vycházet konstantní dlouhý ton podobný jako když tlakuje třeba na obráběcím stroji hydraulika.Přepnu manuálně na benzin a v mžiku vrátím zpět a je to OK a frčí plyn.Jako zas až tak by mi to nevadilo to přepínání u studeného manuálně,ale pokud to má fungovat dle toho co je nastaveno,tak snad by to tak mělo fachčit bez chyb a podivných zvuků.

No to já vypozorovávám akorát jednu takovou chybku a to takovou,že pokud nastartuju po manuálním přepnutí na benzin studenej motor a jedu,tak je vše v pohodě.Pak přepnu na LPG a taky OK.Vše šlape super. Pokud nechám přepínač v poloze AUTO tak motor taky krásně chytne,vyjede,ale těsně před přepnutím do plynu tak třikrát poškubne a pokud vyřadím,tak lehce houpou otáčky.Jak pak přepne do LPG tak už jede OK a můžu přepínat kolikrát chci a toto se už neopakuje. Takže to vypadá jakoby se ten plyn v té přepínací fázi spustil současně ještě s benzínem a trošku to překrmovalo válce.No stavím se za borcem at na to mrkne.Zatím teď jezdím na manuálním přepínání za studena.

gawlito: Ty ti asi nezklepávaly,protože ty tvoje jsou tříbodový a to by se naklepaly jak při prášení koberce :lool: Jinak dneska jsem něco pojezdil a kukal jsem zase na ty diody.A teď jsem z toho trochu jako ten s tím parožím v lese.Ujeto 221km od tankování a ty diody svítí 3(zelené) a sem tam to spadne na 2.To už by se dalo mluvit o tom,že to ukazuje docela OK ze čtyř zelených a jedné červené diody.A nebo jezdím za 7l :lool: :lool: :lool: .- no to asi ne... Konny: Já jsem na těch Sylverech jezdil přes dva roky na éčko a taky nebyl sebemenší problém. Ale na Felině mi na LPG vydržely vždy tak 3tis.a začaly cukat a auto se s nimi oproti klasice podstatně více hřálo. Používal jsem je tedy hlavně v zimě,ale pak mě to přestalo bavit a používal jsem origo Champion. Ten borec co mi to dělal na Octávě,tak mi udělal to,že jakmile sladil plynovou jednotku vůči benzínové,tak pak ještě na plynu přidal softowě +5% navíc na bohatosti.I to prý trošku pomůže těm svíčkám,že při razantnější jízdě nejedou na chudší směs a nedostávají tak pohulit. Asi má pravdu,protože pokud jsem sem tam vrtal do plynu na Felině,tak jakmile se ubralo na bohatosti o trošku více,tak byla jistota,že svíčky mi tak po 2000 tis.začaly cukat.Pokud naopak systém byl bohatší,tak tento problém nastal tak po 6tis.Svíčky jsem většinou měnil po 10tis.za nové origo a zklepával na 0.6mm.

Maximálně bych pro klid vyměnil ten olej s filtrem.Jinak prozatím nic.Dneska jsem ujel takřka v kuse vzdálenost 85km.Porovnej mé foto s tvým.Mám tam taky kapky jak perličky,ale na měrce nic.

To je celkem dost.Asi by to chtělo taky potom zklepnou.Mám takovy zkušenosti,že pokud jsem dřívěji na Felině nechal ten odtrh větší tak jak byl,tak jsem ujel cca 2500km a už to sem tam poškubávalo.Pokud se to zkleplo hned,tak to jelo 10tis.OK.To se jednalo o svíčky Champion. No vlastně jo to máš taky pravdu.To už nám Karel u sousedů na foru vysvětloval.A hlavně ty jsi dobrá reference,že to není potřeba.

No s tím odtrhem mě to taky napadlo,že to může dělat.A u těch Denso je kolik nevíš?Já jen proto,že pokud je ten odtrh velkej a jiskra při plynu obtížněji přeskakuje,tak at se brzo neprošlahnou kabely.Uplynu by na Octávce mělo být 0.7mm.Ty Boschky tak mám sťuknuty.

Tak odkaz výšše jsem upravil. No a tady jsem ty Densa našel za lidovku http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-dily/denso-zapalovaci-svicka-k20tt To se nechce ani věřit té ceně.

No já jsem tam namontil ty co mi doporučil ten můj přestavitel- http://www.mojedilna.net/mojedilna-net/eshop/46-1-Octavia-I/264-2-Motor-spojka-prevodovka/5/1426-Zapalovaci-svicka-Bosch-0-242-240-593-zavit-14-mm-1-pol a nějak se mi to nezdá a to hlavně za studena na benzín.Má to tendenci vynechávat.Jak je to teply tak už dobry.Neškubou,spotřeba OK.Ale mají najeto za 3 týdny teprve 1300km,takže to není hodnotící.Právě když jsem to předělal,tak jsem tam měl pro e85 namontované proklínané Brisk Sylver a to se jevilo i za studena v pohodě.No mrknu taky na ty Densa asi.

No vidíš.Jak je chl.kapalina stále OK,tak se tam voda jinak nedostane. Já jezdím denně 28km tam a 28km zpátky a na víčku mám kapky vody už ani nevím od kdy. Zkrátka je to úděl krátkych tras.Teď mám týden vyměněn olej a kapičky jsou tam furt.A pokud jsem jezdil na ethanol,tak to bylo tak o 50% ještě horší.

No mě ten ukazatel zase dneska sem tam ukazoval plnou(4diody) a to mám ujeto 140km od tankování.Minulý týden v těch samých kilometrech svítily už jen dvě. KAJE: A jak to u tebe vypadá s těma svíčkama jak jsi pořád měnil?Už jsi pořešil ty nejlepší vhodné,nebo byla příčina jinde proč ti pořád odcházely.

No podle toho co vím,tak úplně to vyjet nepůjde.Zůstane tam asi 2-3l.Při této zůstatkové litráži poklesne v systému tlak směrem do vstřikovačů(na hadici je snímač) LPG a následuje přepnutí do benzínu aby měl motor ideální bohatost.Vše pak začne zase fungovat automaticky až po dotankování LPG.

No ve dveřích ti možná trošku zavoní,ale zase ti nenamrzne. :D A co stojan-kukals kolik tlačil?

Pepa123: No té emulze je tam fakt dost,ale opravdu jestli ti nemizí ta voda(dobře to hlídej-kontroluj tu vodu před jízdou pokud je motor studený) A chci se zeptat: to auto jezdí pořád jen ty krátké cesty?Popřípadě jak dlouho? Pokud ano tak kup nový olej,filtr,případně nějakej proplachovací olej.Vyměn to a projed to na tu delší trasu. Pokud se pak objeví stejná situace je něco špatně. Možná by nebylo špatny shodit i vanu a vyčistit ji.

Romix: No tak super.No a ty diody jsou tam fakt jen na ozdobu.Já má od včerejška od tankování ujeto 70km a jedna už taky zhasla.Kašlu na to-prostě 500km a k pumpě. Jo a jinak dotaz: Kam si schováváš tu "voňavou" tankovací redukci?

Konny: S tím šroubovacím víčkem je jedna sranda v zimě.Je to taková,že moje verze byla pokud byl ten marast co vzpomínáš,tak jsem vždycky,když jsem v takovém počasí potřeboval tankovat postříkal víčko rozmrazovačem a chvíli počkal.A pak jsem si řekl dobry povolilo.Najel jsem ke stojanu a zabral za víčko,že ho povolím.No a pokud byl větší mráz a víčko už něco pamatovalo,tak to díky křehkosti plastu udělalo lup a a víčko bylo venku a závit z něho vevnitř závitu tankovacího hrdla.Tak jsem obsluze řekl nashle a jel si tanknou toho dražšího produktu z ropy.Doma jsem pak musel povolit trubku od hrdla,aby vyfučel zbytek plynu a aby mě při dolování toho zbytku závitu nepopálil,bo to umí dobře omrazit ruce.Pak opatrně,abych nepoškodil gumovej těsnící kroužek na který doléha těsnící kulička.No v zimě se takto nadrběš přepychově. Jedno řešení jsem po třetím zalomení i tak našel.Upravil jsem si víčko tak,že jsem do jeho středu vyvrtal díru a do té jsem si upravil klasický pozinkovaný šroub M10.No a dokud ho můj otec po mém darování Feliny nestratil tak sloužil doteď.Na Corse jinak mám taky to zaklapávací,které bylo součástí systému BRC.A to tam jezdí už přes 10let pořád jedno.

Jak už jsem psal někde výše.To že člověk veme papírově kvalitní plyn neznamená,že kvalitní být musí.Pokud bude v humusu plněnící systém,tak je to jedno co to je za značku.Pokud známý bere do Peugeota,ale má podtlakový systém, kde je to celkem jedno,protože ten bohužel přidřít vstřikovače a zasrat filtry nemůže-žádné tam asi na plyn nemá.Záleží co má za systém. Já jsem do feliny brával kde co a ted má najeto na plyn 215tis. a jed furt i Bohemiu gas.

Kralupol by měl být taky OK. Tady je ten odkaz o tom tlaku na stojanu- http://www.lpg.cz/archiv_a/kvalitaplynu.php