šipan

Já jsem koupil 20l kanďáky tady - http://www.kontakt-eshop.cz/produkt/autodoplnky/kanystr-plast-20l-1801.htm Akorát s tím naléváním je to taky trošku problém.Z toho černého co je na foto je to jakš takš v pohodě,ale s těch sheronů je to horší.Aby to bylo rychlejší vylité, tak ten kanystr jakoby sklopím jako bych už s lítím končil-aby nabral vzduch,pak ho znovu naklopím do lící polohy.Tak to opakuju asi 10x a kanďák je vyprázdněn.

To pšoukání po přidání plynu je normální věc.Dělájí to i ostatní Okty.Přetlakový ventil sání.To neřeš.

herrkomisar: Díky za pochvalu.Hlavně ať to jezdí. Já jsem zase hodím nějaké info o novince na trhu.Jedná se o jednotku původem z Francie,která zvládá i TSI,FSI atd.!! Dle informací jezdí bez problémů v Superbu 1.8TSI a ve Fabii 1.4TSI. http://www.autoe85.cz/NOVINKA---Jednotka-POWERSYSTEM-E85-.html

Chorche80: Jo taky jsem četl tvé příspěvky jinde.No s těma otáčkama je to tak,že pokud použiju studený start,tak mají otáčky těch 1000/min a pokud ne tak mají cca1200/min.Asi více vzduchu,ale zase auto trošku méně jistě chytne.Proto radši používám cold start víc než je třeba.Jinak jsi mohl vidět,že po přidání plynu,až na mírné prvotní pufnutí do výfuku se lze s autem okamžitě rozjet.Není tam žádný problém v dušení.Jo a kontrolka dnes opět zhasla,takže to opravdu némá cenu nijak řešit.Otravuje to jak na benzin,tak na éčko. Jinak lambda může odejít kdykoliv,ale většinou je životnost 160tis.Já už mám v autě třetí kus(lambda 1).

Přesně tak.Jak to pak natočíš tak tomu taky nechej pár minut na volnoběh.Pak to s citem protočit a pak to jet nejlépe projet.

Neměj obavy s elektrické části.Je to jednoduché.Po vyčištění klapky zapni na dobu cca.1min zapalování(nestartovat!)Klapka se za tuto dobu nastaví sama dle hodnot z řídící jednotky.Já to takto praktikuju pokaždé a nikdy jsem klapku co auto mám nenastavoval vagem.Tuto možnost nastavení mi při přehrávání jednotky ohledně přechodových stavů potvrdil i p.Janda z Cimbuautosport.Nikdy mi pak otáčky po čištění a nastartování nedělaly problém.

Co pal.čerpadlo-tlak paliva?,regulátor tlaku?Zkusit zmĕřit. Zkontrolovat všechny podtlakové hadičky.Hlavnĕ na sací hadici a na posilovači brzd.

Chorche80: Je známé že jednotky jsou citlivé na napětí.Pokud hapruje třeba dobíjení(dává málo proudu),tak na svíčky jde málo šťávy a ty pak nemají potřebnou razanci jisky.No a pokud už mají svíce něco zasebou,tak se to projeví ještě důrazněji.To samé ze vstřiky,akorát tam je to u tebe spíše o kontaktu. Biopowers má ty svoje propagované suprové jednotky na základě impulsů ze vstřikovačů a to může hrát taky roli v tom,že kolísání napětí na vstřících může způsobovat jednotka.Je to jen můj názor,protože já jsem s obyč.krabkou nikdy takový problém zatím neměl a můžu říct,že za 2600kč jezdím úspěšně již 14tis. To že ti kolísají otáčky u teplého motoru může být špatným dávkováním paliva.Zřejmě jednotka neví kolik má dát a dorovnává to lambda,protože tak se chová třeba i auto na benzin když zase naopak hapruje lambda. Co Biopowers a nějaké pořešení ohledně doseřízení?Mají ochotu,nebo opět od problémů utíkají,jak se mnohde píše? No a nelibého zápachu jsem si v začátcích u sebe všiml taky.Bylo to způsobeno právě dávkováním paliva.Než jsem si to vychytal tak sem tam to tak ředidlově až čpivě zasmrdělo.Obzvláště když se nepovedl někdy studený start.Teď už v pohodě. Dneska jsem udělal nějaké foto poměru ujetých denních kilometrů a ručičky palivoměru.Někdy se to tu probírá jak rychle u ethanolu padá k nule,tak to můžete porovnat jestli je to víc či míň než u mě.Tankováno bylo doplna po cvaknutí pistole a pořád na stejné pumpě.Podotýkám,že už jezdím zase čistě jen na ethanol bez jakéhokoli přídavku benzínu.Takže žádné benzínové zkreslování.Starty OK napoprvé po třetí otočce stratéru záááážeh a plynulý chod ihned.

Tak jsem dneska znovu mrknul na víčko od oleje.Jak se oteplilo,tak je znát rapidní úbytek srážení vody na víčku a i ten nevzhledný nažloutlý šlem se ztratil.Víčko bylo minulý týden očištěno a má od čištění ujeto 250km,takže v létě to bude v pohodě.

Tyto rozvody mám na autě už podruhé a naprosto v pohodě.Mají čerpadlo,které má kovové lopatky a ne ty kreténské plastové co se po čase rozpadnou a nebo se protočí hřídelka vrtulky.Některé recenze hovořily o hlučnějším řemenu,ale nic takového jsem nezaznamenal.Poprvé najeto 80tis.(ke konci průběhu mírně propouštělo čerpadlo kolem hřídelky-klasika)a teď podruhé na nich točím 17tisíc a vše OK. Myslím za tu cenu dobrá alternativa.

Tak jsem zapátral jak je to s tou svítící kontolkou motoru a jednotkou od Astes.Je tam opravdu jakýsi parametr,který tento problém pravděpodobně řeší(viz foto).Vypadá to na nějakou procentuální korekci která se dá nastavit Od-do. To je asi kouzlo proč potom kontrolka motoru nesvítí a jeví se vše v pořádku. Toto asi většina jiných jednotek nemá a proto i když je vše s dávkou směsi v pořádku tak motor hlásí chybu. Jinak jsem se ptal na pumpě jak jsem tankoval(Prim) jaký druh ethanolu momentálně nabízí a bylo mi sděleno,že mají pořád zimní verzi která má startovatelnost do -29°C.Slečna mi ochotně ukázala nákupní list od dodavatele.Cena stále 24.50kč. No a ještě jsem zmákl STK bez jakéhokoli zkoumání,protože díky zašité jednotce v airboxu nebylo co zkoumat.Prošel jsem bez jediné závady. Na emise jsem jel v poměru 1:1 a přepnutou jednotkou do modu benzin.Taktéž vše v pohodě a při porovnání doma s protokolem z před dvou let jsem měl některé hodnoty na poloviční úrovni než předtím.Takže po emisní stránce ethanol funguje suprově.Pro mnohé je to varianta jak projít s polomrtvým katem. Já mám tedy zase na dva roky pokoj. Prazdroj: Chci se zeptat.Ten program na jednotku je maďarsky,ale je tam možnost přepnout na češtinu.To lze provést až po připojení jednotky k PC.Funguje ta čeština potom?

Tak už nám éčko přešlo na letní verzi-tedy aspoň dle ceny u Tank Ono.Cena klesla na 23.90kč.Takže naopak se spotřebou půjdeme asi o nĕco výše.Zítra beru na Prim u Olomouce opĕt 120l,tak jsem zvĕdav jestli i tam se cena pohla smĕrem dolů.I když po pravdĕ bych radši bral zimní verzi s více procenty benzinu po celý rok.Spotřeba by byla určitĕ zajimavĕjší a vyplatilo by se to i za cenu 24.50kč.Je to teď hodnĕ znát na spotřebĕ,že se motor dříve ohřeje než v zimĕ.

miksebik- Jenotky jsou obĕ maďarské,ale stejné nejsou.

mirdo: Vítej mezi éčkaři.Konečně další Elotec.Tvůj příspěvek jsem četl již i jinde a je vidět,že se opět potvrdil problém s kontrolkou.No ale zase na druhou stranu pokud auto jede OK tak bych to zase tak bledě neviděl.Spotřeba taky relativně odpovídá,takže paliva tam jde dostatek.Hold víc kyslíku v éčku je problém. Pak nám dej vědět jak jsi pochodil na reklamaci.Flexcar psal,že Elotec se snaží ladit na minimum vstřiku co je potřeba kvůli dobré spotřebě,takže ti asi přidají papání do válců.Spotřeba půjde mírně nahoru a po přechodu pump na letní éčko(k 1.5) možná pojedeš ladit znovu.Uvidíš jak to pobere čidlo paliva. Otázka na Prazdroje: Nevíš dá se u tebe na jednotce v seřizovacím programu přes PC omezit nebo vyblokovat rozsvěcování kontrolky emisí?Teď ten program nemám k dispozici na mrknutí,ale mě se zdá že tam nějaký mod je. Moc lidí si totiž od Astese na tento problém nestěžuje.Většinou to dělá Biopowers(dříve) nebo Automedik a samože i jiní,ale Astes celkem v klidu. Ty jsi s tím myslím nikdy problém ani neměl pokud se nepletu.

MIKSEBIK: No ty šlemy na víčku je celkem normální věc v zimním či chladném období.Dost se to tady na foru kolikrát řeší a kde koho to vyděsí s myšlenkou prdlého těsnění pod hlavou.To by ta pěna na víčku ale musela být našedlá a ne nažloutlá.Mě se tato pěna v zimě dělá ať použiju olej shell nebo valvoline a nebo obyčejné paramo Racing Tady nejde o pěnu či "sračky",ale o větší kondenzaci vody na víčku díky ethanolu. Tady je jedna citace proč se tak děje: Zdroj Flexcar-Zkušenosti Vyšší tvorba vodních par (vody) při spalování E85 je z důvodu většího dodaného množství paliva do motoru (E85 je uhlovodíkové palivo stejně jako benzín), tedy větší dodané množství uhlovodíků(HC). Úkolem katalyzátoru je přeměna uhlovodíků HC na vodu H2O a oxid uhličitý CO2. Proto se teoreticky(i prakticky) tvoří spalováním E85 zhruba o 20-30% více vodních par, protože zhruba o tolik ho tam víc musím dostat. Nejpatrnější a nejvýraznější je to opět při nastartování studenýho motoru, kdy musí být směs E85 bohatší (více HC), takže nejprve bílý kouř, pak se ohřeje kat a začne fungovat přeměna(oxidace) HC na vodní páru. Ověřit si to je možný u auta bez přestavby a s odpojenou lambdou, aby nedošlo k obohacení směsi a E85 bylo dávkováno ve stejným množství jako benzín. Autu se nebude chtít sice nastartovat a nebude mít výkon :-) ale vody bude podobně nebo spíš méně než na benzín. Jinak ti díky za příspěvek do diskuze a za zkušenosti z provozu na éčko. Tvé zkušenosti potvrdily i mou teorii,že je lepší do éčka šprcnout trochu benzinu navíc a ulehčit si občasné trápení v chladnějším období za stejnou provozní cenu. Jinak je asi opravdu ze zkušeností patrné co čtu,že ASTES to asi umí nejlíp díky flexibilní maďarské jednotce.

Tak to je dobré že i Astes udĕlal tento krok k legalizaci u svých jednotek.To už bude čtvrtá firma co bude u nás montovat se zápisem do TP.Ono to sice myslím potrvá déle jak mĕsíc(vím jak to chodilo u jiných firem),ale v podstatĕ o nic nejde.Pokud človĕk ví že se zápis uskuteční i když třeba pozdĕji.

Jo sorry.Toho jsem si nevšiml-až teď.

Myslíš tohle- http://www.zbozi.cz/?q=1U0805961E

Tak hlavně že to chodí jak má.Díky za info.

Tak kolegové jako starý odbčasný bordelář jsem vyhrabal z hromady železného bordelu starý originál výfuk(viz foto).Nebyl skladován na dešti,takže až tak za ty 2.5 roku neutrpěl a je v podstatě ve stavu jako byl při demontáži.Je na něm vidět,že asi až tak nerezový není(hlavně středový díl).Právě k vůli středovému dílu jsem si řekl,že ho dám rovnou celý od katu nový.Ten originál má asi hlavně odolnější koncové potrubí,ale zas pokud si vybavím provoz na benzin tak ta rez tam 100% nebyla a začala se objevovat až z přechodem na éčko.Vybíral jsem důkladně a značka Tyll je propagována i mezi servisy jako dokonalá náhrada originálu.Tak nevím 2roky byl OK.Něco jsem pofotil i za současného stavu na autě,jak vypadá výfuk po celé délce momentálně.Připadá mi,že je v pohodě až na ten konec. No a co se týká té páry,tak to se ve zpětném zrcátku či na volnoběh nedá pozorovat,ale kolega má stejný počong jako jako já(provozuje éčko),a když předemnou odjíždí z práce a začne zrychlovat na 2 a 3 kvalt tak se u studeného motoru vždy vyvalí hustý bílý dým jak jsem popsal již dříve.Že to dělá i mě na to mě upozornil kolega vyjíždějíci zase za mnou.Říkal,že to trvá cca 2km a pak je to neznatelné. Pokud to chcete na svém autě vyzkoušet,tak to chce pomocníka,který se před vámi s vaším autem povozí. Tady je to foto:

Nemáš zač.Ať to jezdí.Zatim.

To je OK je to ta žlutobílá jako mám já.Jak říkám utři to sem tam na to mrkni -utři a neřeš to.Jak se oteplí a teploty budou kolem 20°C tak tam toho bude bývat čím dál míň a v létě to tam nebývá skoro vůbec ani na krátkých trasách.

Ztrácí se ti voda,musíš dolívat?To je jeden z důležitých faktorů.Další je přehřívání auta a většinou i ještě špatně topí.Z výfuku jde bíly kouř a auto studené hůře startuje(třeba na tři válce).Pokud toto pozoruješ tak to může být těsnění pod hlavou.V horším případě prasklá hlava. Já osobně si myslím,že to ale bude klasika kterou jsem popsal dříve.Pokud ne doporučuju co nejdřív opravit. Kolik jezdíš v kuse kilometrů?Aby pěna zmizela musíš ujet alespoň 80km,kdy se motor dokonale prohřeje,pak pěna zmizí.

V servise by jenom furt něco měnily!Jestli je to taková žlutobílá hmota tak to utři hadrem a neřeš to.Na krátkých trasách se tam vytvoří za chvíli opět.Pokud se ti nestrácí voda,tak je to normální jev absorbce vlhkosti v oleji. Pokud je směs na víčku šedá tak už by se mohlo jednat o načnuté těsnění pod hlavou.Mrkni na měrku od oleje jestli na ni nemáš stopy malých kapek vody,nebo není snaha se z oleje dělat emulze.To znamená taková jakoby narezlá kapalina. Mrkni do tématu o ethanolu,dal jsem tam dnes foto víčka oleje.Porovnej si barvu pěny jestli je stejná ta tvoje s tou mou.Já té pěny tam mám víc díky ethanolu.

Tak pak dej vědět jak jsi dopadl.Ať ty tvoje peripetie pomohou třeba příště jiným.Hodně zdaru.