šipan

pohodycka: Já jsem kdysi taky uvažoval do octy o LPG a taky jsem řešil co s rezervou a měl jsem to vymyšlené takto-platí pouze pro kombi: Kombik má dvojité dno,neboli zvýšenou podlážku v kufru,která má zabezpečit to aby byla nákladová hrana zaroven s rovinou hrany jakoby nárazníku,aby šlo nakládat třeba malou paletu.No a ty nádstavky které to zvyšují do roviny jsem pomocí namořených dřevěných 2ks desek(na každý nádstavek jednu)přizvedl o cca 7cm nahoru(normálně jsem to přišrouboval vruty)Vsadil to do kufru zpět a odměřil si o kolik budu muset přiřezat tu skládací vrchní podlážku,protože po zvednutí asi 5cm vadili zadní opěradla.Uřezaná část sedla akorát na čelo směrem zvenku do kufru na tu horní podlážku.Zakryla tak vzniklou mezeru.No pod tu podlážku jsem usadil rezervu a přítáhl do rohu gurtnou a bylo to.Mě šlo hlavně o to,aby mi zůstala zachována jakási rovina v kufru.Po tomto zásahu mi vznikl ještě 40cm prostor do rolety,která zakrývá kufr.

No mě se to stalo už asi třikrát a ta odstávka trvala dobrých 8s,Do kopce jsem ani v jednom případě nejel a ručička palivoměru byla asi 2mm pod 1/4 nádrže.Rezervu jsem snad na ethanol ještě nikdy nepoužil.Na benzin hodněkrát a nikdy se nic podobného nestalo. Co mě napadá je to,že opravdu pokud má člověk na jednotce nastaveno cca +20%,tak čerpadlo přestane v určité hladině paliva stíhat.Možná by šlo zkusit po dosažení kritické hranice paliva přepnou jednotku na jiný režim,kde bude nastaveno třeba jen +10% a odjet s tímto nastavením pod zminovanou hranici a sledovat jestli bude projev stejný nebo mírnější,či žádný.To by autu na těch pár kilometrech ublížit nemělo a tím by byl možná problém odhalen nebo popřen. Jinak jak se zde zminujete,že ethanol na sebe váže vodu a ta plynule odejde ven z auta při spalování,tak můžu řict,že té vody v éčku musí být opravdu dost.Protože na víčku od oleje jsou stále patrné docela velké kapky vody a momentálně mám prdlý spoj na výfuku za katem a pokud sleduju pří studeným motoru jak z té díry valí voda a to i po zahřátí motoru(fridex mi to ale nepapá ten je stále ve stejné výši v nádobce). Zkoušel jsem po ujetí asi 50km trošku proturovat motor a sledovat co poletí vzadu z výfuku.Voda prskala po dobu co jsem motor proslapával.Potom jsem nechal brčet motor na volnoběch a to pak šla už jen mírná pára(něco jako auta na LPG). Takže si právě říkam,že i to by mohlo být příčinou toho vynechání.Akorát se mi teda nikdy u toho nestalo,že by to auto začalo nějak předtím pocukávat.Prostě jelo a najednou bůůůůůůůů a po 8s škub a héééééén a jakoby nic.No v té poslední větě je to popsáno asi nejlíp :D .

Prazdroj: No hodnoty tvých emisí jsou pohodové.Taky jsem loni porovnával oproti emisím předcházejícím a taky to šlo hodně dolů.Abych pravdu řekl,tak zatím jsi první o kom vím,že provedl emise na ethanol bez nějakých problémů,protože jsou zastánci z řad "emisionářů",kteří propagují základní palivo.(asi si z éčkem neví rady). a nepovažují éčko za palivo k měření emisí.Na druhou stranu budme rádi,že nevyžadují dvojí měření jako na LPG a tím pádem jednou tak drahé. No a ted přidám zase nějaké zkušenosti z provozu- Byl jsem na přelomu dubna a května na takovém puťáku po středních a severních čechách.A opět se objevil jev v mé nádrži,který připomínal konec pal.čerpadla.Jednalo se ale pouze o fakt,že čerpadlo opět při méně jak 1/4 nádrže nasálo asi vodu nebo nějaký bordel,protože auto ve 100km rychlosti najednou vyplivlo.Prostě jako když dojde palivo.Nechal jsem zařazený kvalt(5) a držel lehce plyn.Ujel jsem cca 200m bez známek života motoru.Rychlost klesla na 50km /h a najednou škub škub a jedeme bez problémů dál.By jsem v té chvíli někde u Nymburku a palivová přestávka trvala dosti dlouho.Jedu tedy dál a říkam si klasika,ted už pojedu v pohodě až do Sukorad na Tank Ono a doberu dle plánu cesty-HOUBY!.Po cca dalších 20km opět stejný projev tentokrát v 80km/h na 4kvalt.Bylo to jen krátce a zase se jelo dál.Další cukando po dalších 15km za Mladou Boleslaví,kousek od Sukorad.Tak jsem to nevydržel a nabral na ČS Kontakt při cestě. Dobral jsem jen 10l a valil na ONO.Tam dotlačeno doplna a cesta na Kokořín a do Liberce do Babylonu naprosto super.Po celou další akci(Liberec,Sedmihorky(kemp)Praha,Karlštejn(kemp),Koněpruské jeskyně a cesta domů-Beroun,Přerov)naproto bez problémů. Nevím asi voda či co,protože nic jiného mě nenapadá.Výr v nádrži při 100km/h asi nééé.Ptal jsem se kolegů v práci a ti podobný problém potvrzují pouze v tom,že jim auto lehce cukalo ale nepřestalo jet úplně.Vše konstatováno při méně jak 1/4 paliva v nádrži,nebo rovnou rezerva. Beru teda na vědomí,že je pro mě 1/4 znamení že je třeba neprodleně tankovat.Jinak budou škubací problémy. Jinak auto mi od té doby jede úplně v pohodě,takže čerpadlo v tom prsty až tak nemělo. Proto se tě chci Prazdroji zeptat(i Vás ostatních),jestli takovýto projev pozoruješ(te) i na cestách při kombinaci ethanol -benzín a to pokud dlouze používám ethanol a pak jednu či dvě nádrže benzínu.Je projev na benzín podobný,nebo dojedete nádrž do rezervy v pohodě a jev je pouze na ethanol? Zajímá mě to,protože jedu v létě do Chorvatska a tam bude cesta probíhat na benzín,takže jen ať vím co případně čekat kdyby jsem tankování zpozdil.

Standach: No bezva práce.Vypadá to perfekt a jsem rád,že návod pomohl.Ty tam mít ten vypínač nemusíš,protože to máš tak jak to má být.Já mám takto dopojené mlhovky a to by na STK asi nebylo to nejlepší.Takže udělám cvak a je to v původním stavu.Tak ať ti to svíííítííí.Zatím.

Standach: Tady máš návod co jsem dělal na dopojení elektriky k přídavným dálkám.Je to s tím rozdílem, že nebudeš takto dopojovat mlhovky jako já,ale přídavné dálkové.Je tam odfoceno hlavně to spínací relé,které je dost důležité. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=21993

Já jezdím na Philips xtreme vision H4 a naprostá spokojenost.Hlavně tlumené osvětlují cestu krásně doširoka a hlavně bjelejším světlem než obyč.Jízda je s nimi velmi příjemná,neúnavná a hlavně máte pocit,že auto opravdu svítí tam kde má.Dálkové sice působí trošku slabším dojmem,ale to jsem měl pocit i u dříve používaných Philips blue vision.Ty mi vydržely 3 roky,než jedna praskla.Ve dne ale jezdím s deňákama,takže životnost u mě nelze posuzovat.Lepší viditelnost na dálkové světla jsem vyřešil spojením dálkových z mlhovkama(návod jak na to tu ode mě je) a do mlhovek jsem dal Night breaker unlimited H3. Xtreme vision jsem kupoval - http://www.svetzarovek.eu/p-4467/k-948/parove-baleni/philips-h4-x-treme-vision-12v-12342xvs2/ Myslím,že je to příjemnější cena,než 912kč co je uvedeno výšše.

No i kdyby co by,tak to rozhodně na éčko jede podstatně lépe,jak na nějaké tolueny a jiné sajrajty obsažené v benzínu.Mluvím z mnoha kolegy v práci co na éčko jezdí a situace je taková,že nikdo si na éčko nestěžuje ba právě naopak.Dříve měli problémy např z lambdami nebo vstřiky a ted mají klid.A to samé můžu potvrdit i já osobně.Berte to prosím jako můj názor a zkušenosti ostatních v mém okolí a ne jako propagaci. A co se týká spotřeby,nebo lépe řečeno energie kterou ethanol dává, tak je to především o řidiči jak jede a jak palivo využívá.Nepopírám,že ethanol nemá větší nárust spotřeby.Ale na druhou stranu je Octávka natolik těžké auto,že se s ním dá parádně využívat kinetické energie a tím dosahovat optimální spotřeby vzhledem k ekonomice provozu.Záleží jak se potenciál předvídavou jízdou využije.Jak jsem psal výšše,při mnoha rozjezdech a couračkách to smysl mnoho nemá.Zítra jedu delší cestu do Harrachova na MS v letech tak uvidím co si to naložené s rodinou a na 300km trase pááápne.Odhaduji to na 8L éčka.

Pavlas: Zdarec.No pokud můžu mluvit za sebe ze 75KW motorem tak bych tomu nulovému nárustu až tak moc nevěřil.Ze svých zkušeností po cca 31tis. na éčko jsem zjistil,že na krátké trasy to moc smyslu nemá.Jednak motoru trvá déle než se zahřeje a tím pádem si veme více paliva za studena.Ročně ujedu asi 17-20tis.Z toho 12tis do práce(58km-tam ,zpět)Spotřeba je asi 8.5l/100km průměr(zima,léto). Jíná je pokud člověk jede v klidu delší cestu.Ted zrovna jsem zkoušel měřit spotřebu po delších jízdách a jako palivo jsem použil éčko od TANK ONO,konkrétně od pump z Mošnova a následně druhý den dotankováno v Zádveřicích u Zlína.Ujeto jsem měl od plné až do hrdla a znovu dotankováno až po hrdlo 282km.Dotankoval jsem 20.4l éčka.Spotřeba tedy byla 7.23l skutečná,což mě teda pomalu vyrazilo dech.Je pravda že jsem nikam nehnal.80km co jsem najel po dálnici jsem jel do 120km/h. Ted je pro provoz na éčko nejlepší období co se spotřeby týká,protože tu máme zimní verzi éčka a venku je relativně teplo,takže větší procento benzínu se projeví spotřebou pomalu se blížíci k benzínu.když to vemupodle sebe těch 7.23lx24.50kč=177.A 177:100km=1.77kč/1km.To je skoro jak na LPG. No ale at se vrátím k těm tvým 8000tis.za rok-asi se na to vyprdni,protože to asi úsporově nebude to co zrovna hledáš.Po městě a na krátké trasy se to opravdu podle mě nevyplatí.Ale tímto tě nechci od éčka odradit.Ale dávat skoro 10tis za Elotec ,to je dost.Předpokládám,že to chceš kvůli STK zapsat do TP.

No záleží na tom,jestli si svíčky děláš sám,nebo dáváš auto na servis.Já si dělal svíčky po 95tis.sám a po této akci jsem se rozhodl,že již nikdy více.2ks jsem dělal s orosenym čelem , jak to bylo zapečeny.Jednu jsem za pomoci WD vytáhl po 1.5h,a to s již s ulomenym porcelánem.Proto kupuju obyč.svíčky a měním před každou zimou.Vše je pak otázka 30min.Co se týká funkčnosti je vše OK.

Tak jsem si ještě pořídil do mlhovek H3 night breaker unlimited.No a můžu říct úplně super. V noci se s tím jede parádně.Hlavně je to znát na okreskových cestách.Udělal jsem nějaké rychlé foto,takže kvalita nic moc,ale podstata z nich znát je.

Jasně že zvládneš.Chce to klíč na svíčky č16.Nejlépe jako nádstavec na golu.Stojí do 100kč.Teď záleží jak ty svíčky jsou v motoru dlouho,protože můžou být dosti zasedlé v závitu.Chce to zpočátku trochu citu,připadně stříknou trochu WDčka a nechat tak 10min působit.Potom začít nenásilně povolovat-kousek ven,kousek zpátky.Případně opět WD a tak dokola. Já jsem kdysi bojoval s jednou 1.5h.V motoru byla originál a měla 90tis(NGK).Dálší výměny už v pohodě.Kupujju levnější a měním po 30tis.

Konny- Jojo.Máš to pěkný.Ještě si umísti do masky radar(bradavicu) a můžeš začít měřit.Osvětlení kvůli fotodokumentaci už máš :D

pavel71- Vím ,že by to šlo udělat jednodušeji,ale toto provedení mi připadá kulturnější vzhledem k elektroinstalaci auta.Nechci aby se mi dráty přehřívaly.Tady jsem si natáhl drát od baterky na relé(hlavní proud) a zbytek to jen pouští jako info dál do světel.Je to vlastně zapojené jako přídavná dálková dle určeného zapojení(až na ten vypínač) Konny- Nad přídavnýma dálkama jsem taky uvažoval,ale už mám v nárazníku deňáky a baslit tam něco dalšiho se mi nechtělo.Nehledě na to,že v podstatě jsou mlhovky ve světlech takřka nevyužitá věc a osvětlí jakoby takřka podobně.Koupil jsem tam lepší halogeny H3 +30% a vypadá to,že to bude OK.Zítra jedu na SK a zpátky pojedu večer,takže bude test.Případně po cestě něco nafotím.

Zdarec Tak se chci s vámi podělit o jakýsi "snad návod"jak si provest zde zmiňovanou úpravu mlhovek jako přídavná dálková.Myslím,že se není třeba čertit ,že to tak být nemá,protože jednoduchým přepnutím vypínače je vše v původním stavu.Hodně z vás určitě tato myšlenka napadla například při projíždění nějakých Prdelovic pod Lesíkem-okr.Tma jak v pytli. Takže co budem potřebovat: -spínací relé 4polové -cca 1až 1.5mm drát(lanko)asi s rezervou o délce 5m -smrštovací bužírku(průměr 6mm) -pojistkové hnízdo -pojistku 15A(nožová) -izolačku -konektory(,samice-velikost dle vývodu na relé,vypínače který koupíme a výstupu na halogenu.Každý je většinou jiný.Předem prozkoumat,nebo koupit od všech třeba 10ks) -vypínač(pokud možno bez signalizace zapnutí) NÁKLADNOST NA MATERIÁL CCA 200KČ Tak a jdem na to: V autě si odkrytujeme spodní obložení u řidiče a demontujeme část kde se nachází spínač světel(viz ve foto).Je to pět torxů. Sundáme dekl z baterky.U pravého světla(je jedno které si vybereme,ale pravé je přístupnější)odklapneme kryt halogenu a sundáme taky kryt od mlhovky.Zjistíme který drát na H4 je dálkové(je to bílý),Umístíme spínací relé do lampy dle foto.Svorku od dálek odštípneme a nahradíme novou,kde dopojíme další drát,který povedeme na relé na svorku č85.To samé uděláme z hnědým kabelem na halogenové patici(kostra).Následný drát vedeme na svorku č86 na relé.Z H3 halogenu vyvedem opět zdvojenou svorku(původní odštípneme-samici ,ne od žárovky!!-samec)a vedeme na relé na svorku č87.Na všechny konektory nezapomeneme dát smrštovací bužírku a zapalovačem nahřát,aby se bužírka stáhla.Ve světle vypilujeme drážku(viz foto)tak,aby drát vedoucí od vypínače na svorku č30 na relé byl zároveň z hranou a nevznikla tam přiliš velká díra(mohla by vnikat vlhkost do světla)Drát připrcneme trochou vteřiňáku.Po tomto kroku můžeme nasadit oba kryty halogenů. Pokračujeme tažením drátú do vozidla(viz foto).Záleží na vás kama potáhnete.Já jsem volil jednoduchou a rychlou cestu. Zvolíme umístění vypínače a provedeme zabudování.Vtažený drát rozstřihneme a dopojíme na vypínač.Vypínač ukostříme na volantový sloupek k ostatní kostře.Smontujeme interiér do původního stavu Pokračujeme posledním krokem,a to dopojením pojistkového hnízda na baterku.Z vypínače z auta do pojistkového hnízda a z hnízda na baterku(viz foto)Osadíme pojistku15A.Nasadíme kryt baterky. Tímto je práce dokončena.Všechny kabely řádné v mototovém prostoru uchytíme stahovacíma páskama a omotáme nařídko izolačkou,nebo el.omotávačkou.Dobré je to,že pokud dopojíme dálkovomlhovkově jedno světlo,tak svítí v pohodě bez tažení dalšího drátu i to druhé(mlhovka) No a teď k funkčnosti- Pokud bude vypínač v autě zapnutý,tak půjde na relé proud a mlhovky po zapnutí dálek začnou součaně svítit taky(relé dostane info ze svorky č85,že se zaply dálky).Pokud vypínač vypneme je vše v původním stavu a funce mlhovek je jako u originálu.Stejně tak jdou zapnout i jen při potkávačkach čí parkovačkách.Relé to zpátky nepustí.Pokud nebudete chtít vypínač ,tak stačí natáhnout jen kabel od baterky na svorku č30 na relé.Samozdřejmě přes pojistku. Tak totˇ vše. Hodně zdaru v baslení. Jinak pokud je vypínač zaplý tak se mlhy rozsvěcují i při světelné houkačce,Takže tohle jsem neobcházel. FOTO NÁVOD-

Zdarec Tak jsem dneska po 25tis.odjetých na ethanol vyměnil svíčky,které mají životnost max 30tis.Udělal jsem jejich foto a dávám ho sem.Jena něm vidět,že se podstatně zvětšil odtrh mezi elektrodama.I přesto svíčky fungovaly na autě 1,5roku naprosto bez problémů bez jediného vynechání či poškubávání.Jediné co jsem začal pozorovat byly už malinko horší s.starty.Auto dostalo také po 12letech novou baterku,která ovšem ještě nebyla zcela KO ale už vykazovala nižší kapacitu.Nebylo divu,byla originál,takže před ní smekám. Nicméně proběhla výměna Varty za Vartu. Jinak auto šlape na špiritus naprosto v pohodě-zkrátka pořád stejně.

Takže po pár stech kilometrech s ethanolem od Vena Trade můžu říct,že to není až tak hrozný.Start je na poprvé a spotřeba taky OK přibližně stejná.Asi ten toluen kterým ten špiritus od nich vane dělá ve výhřevnosti svoje. Jinak další nová jednotka pro FSI atd... - http://www.biopowers.cz/ Tady ještě něco na čtení o schvalování jednotek- jednotný-postup-Ethanol-E85-ministerstvo-dopravy.pdf

Ano.Je mi jasný že to jde i ze 100ml,ale ten litr mě nezabije a je to přehlednější.Kupovat odměrnej válec na to nehodlám.Pokud provedu i ta nastavající -orientační- měření tak zase ze stejnou odměrkou. Já nemám až takový problém že to nejede.Je to jen trošku línější.Samože jsem minule zkoušel přidat na jednotce i ubrat,ale je to trochu jiný než co brávám.Po 22tis.co mám s éčkem najeto si motor šlape jak za mlada.Tím horším výkonem jsem měl namysli to,že to auto nejede např.tak lehce jako před tím a víc papá. Jinak 1 litr ethanolu a dolít po míru(dle metru třeba jak já) vodou.Pak se vyplaví obsažený benzín nahoru.

No tak pátrám v paměti a taky si nevybavuju,že by někdo vedle na stojanu bral to naše lihové čůůůčo. Akorát mě jednou takovej starší pantáááta oslovil,jak to na to jezdí když jsem tankoval.Ptal se,co je k tomu potřeba,nebo jestli se to bere jen tak místo benzínu.Objasnil jsem mu situaci,stréééc pokýval hlavou a odfičel.Měl Fabču.

Je to sice opravdu jen orientační test,ale zaráží mě,jak je možné takových rozdílů.Jsem zvědav co ukáží další pumpy.Přemýšlel jsem,jestli má na to vliv i to,že třeba beru z plnějšího tanku nebo naopak a benzín v éčku se pak ukáže jinak.Ale pokud naleju éčko do nádoby,tak je vše krásně smícháno a nejeví se že by se benzín samočinně nějak sám odděloval.Až pak díky vodě.Kanystrem před testem jsem taky dobře zašplouchal.Uvidím co s.start.Tam se to pozná hned jaká je kvalita.Dám vědět. Měl jsem před dnešním dotankováním nabráno vyjímečně od Unicornu a naprosto v pohodě až na cenu(27.70kč) Uvidím co ukáže ethanol po testu od nich. Opravdu si musíme dávat asi bacha co u koho tankujem.Díky takovým se pak šíří fámy,že je éčko sajrajt. Vena Trade byla opravdu jedna z prvních co éčko propagovala a distribuovala - http://www.bioe85.eu/e85/mdl/info/vena-trade---jeden-z-nejvetsich-prodejcu-paliva-e85-v-cr

Takže proveden test na orientační kvalitu e85 od- http://www.vena-trade.eu/cs/mdl/stanice/cerpaci-stanice-olomouc No a výsledek asi nic moc.Teda co se obsahu benzínu týče.Odpovídalo by tomu i to,že má potom auto již zmiňovaný větší apetit a hořší jízdní vlastnosti kvůli nižší výhřevnosti.Vypadá to tak na 10%.Vzhledem k tomu,že začne za chvíli chladnější období,tak to bude zajímavé po ránu. Zkoušel jsem i mírně fetovat a zjistil jsem,že ethanol je silně cítit toluenem.Opravdu jak ředidlo. Výsledky pro porovnání z předchozí pumpou o stránku zpět jsou na foto. Jak vyjde chvilka budu pokračovat u eurooil s měrěním,ať to stihnu do doby než bude zimní verze a není to pak zkreslené.Zkusím pak porovnat ještě další dvě pumpy jak jsem sliboval.Pokusím se během příštího týdne.

Je to tak Mirdo.Dneska jsem byl v Olmiku a počítal jsem,že vemu do kanďáků.Bohužel Prim zklamal,protože stále ethanol nemá!Dostala se na řadu teda Vena Trade u Hornbachu.Vzal jsem teda nějakých 114l myslím a taky dostal slevovou kartu.No ale už za Olmikem to bylo poznat,že je to línější.Podle okamžité spotřeby bude auto papat o něco víc.Zkusím nalít do odměrky vzorek a zase dolít vodou a uvidíme co vyplave.Jak to zvládnu hodím sem zase foto.

mirdo: Taky už se mi stalo,že na Primu eťák neměly.Ale jen jednou.Skončil jsem tehdy taky u Hornbachu a nabral i do kanďáků.Ethanol se mi ale odsud jevil línější než od Primu.Spotřeba taky těch 8.5l.No a platba je tam možná i kartou,ale počitají si asi 2% procenta navíc za terminál. Prazdroj: My tu Takn Ona na Moravě moc nemáme-Mošnov,Zádveřice(okr.Zlín) a Spytihněv.Takže jejich cena je pro nás vzdálená.Škoda.

Tak jsem zjistil,že opravdu není pumpa jako pumpa.Bral jsem v Přerově na http://www.ceskybenzin.cz/index.php?akce=aktualiz&idp=6682 a začal jsem startovat nadvakrát.Spotřeba se zvedla o 0.6l/100km oproti ČS Prim. Předevčírem jsem nabral - http://www.tank-ono.cz/cz/index.php?page=pumpcard&pump=32 a taky nic moc.Start tak tak napodruhé a po rozjetí za studena jsem myslel,že jedu ze 120L.Zadušení a pak dvakrát škub škub a pak už OK.Spotřeba ovšem zase nic moc(přes 9l)Takže zůstávám věrný pumpě kterou jsem uváděl výše.Zkoušel jsem brát i u Prim v Prostějově a taky vše OK.Spotřeba,výkon,start adt. v pohodě.

Tak jsem to zvládl a výsledky měření jsou na foto.Vypadá to víc jak dobře pro tuto čerpací stanici http://www.ymapy.cz/foto/benzinka-prim-velky-tynec-1123 ,kde ethanol tankuju.Odpovídá tomu i moje dlouhodobá uspokojivá spotřeba. Palivo jsem nalil do odměrky v množství 1l doplnil 1/4l vody.Nechal cca 5min odstát a odfotil.Byl jsem až překvapen kolik benzínu vyplavalo. Toto bylo měrení pouze jedné pumpy.Mám v plánu už delší dobu nabrat postupně více vzorků tady z okolních pump různých firem a udělat si nějaký přehled.Bude to Unicorn,Eurooil,opět Prim,Vena Trade a Ekona Petrol Přerov.Tank Ono možná taky pokud budu mít cestu směr Ostrava. Jinak-krásně to tu odměrku rozleptalo a rozpraskalo co!!! Bohužel nic lepšího jsem po ruce neměl. Ale nevadí,ta už byla odměrkou pro zedničení,takže žádná škoda.

Prazdroj: Je to tak.S tímto typem stodvacky jsem najezdil kolem 80tis.Dokonce sedí i ten rok výroby který uvádíš.Byla tedy o dva roky mladší než já a měli jsme ji od novoty.Já ji jako plnoletý začal užívat od roku 1995 do 2000.V techničáku měla udávanou kombinovanou 9.2l/100km.No a já s ní jezdil taky nějak do 7l při delší cestě.V roce 1998 šla předělat na LPG a to pak papala 8.5-9l LPG.Tehdy za 9.50kč/l - nádhera.Jak píšeš bez posilovače něco ubrzdit = zázrak,za větru to byl po cestě nádherný plaváček a sem tam se v létě přehřál.Člověk to ale nějak neřešil-čůrací pauza,zkouknutí kopcovitého okolí,dolítí vody a mazalo se dál. Seřizování motoru doma na dvoře(předstih,ventily),které trvalo 30min("bez diagnostiky jako teď")a huráá to projet jestli je to OK.Za 1000kč hromada náhradních dílů a to se to člověku zdálo drahé.Dojezdil ji pak znovu otec a zkoncila v roce 2007 na vrakáču v Přerově. No nic konec vzpomínání. PS:Prazdroj zkus sem hodit její foto.Odlehčíme tady trochu místní téma. Já zatím doženu téma a pokusím se změřit poměr benzínu v éčku co mám doma v kanďáku ať tu jedem i to podstatné.