Tomyzima

Díky moc za info. Konkrétní čísla jednotek bys věděl? Mikrofon a kabeláž je jasná. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj vespolek. Pročítám to tady asi 3 hodiny a furt nejsem moudrej. Mám OII rs mr08, rádio Audience mp3, Maxidot a rád bych si chtěl dodělat bluetooth a gsm. Potřebuju to propojit s iPhone SE. Co od toho očekávám je: pouštění hudby přes Bluetooth a telefonování. Často v autě vyřizuju pracovní věci a nebaví mě kvůli tomu pořad zastavovat. Co jsem pochopil, tak GSM III je blbost v mým případě, protože Apple nepodporuje rSAP. Takže nějaká GSMII. Ideálně, aby se příchozí hovor objevil na Maxidotu. Rád bych Vás poprosil, jakou jednotku budu potřebovat, resp. Která má v mým případě smysl a nabídne nejvíc fci. Moc děkuju ta odpovědi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj Messy. podle mě to bude problém softu. Přehraj ho a bude klid. Ohledně vstřikovačů, využil majitel svolávací akci, kde je měnili za nové? Pokud jo, tak vstřiky budou v pohodě, pokud předchozí majitel netankoval nějakej sajrajt. Btw. Jak tady psal někdo blábol, že stoji vstřik 28k v autorizáku, tak větši blbost jsem neviděl:) všechny 4 i s prací vycházel na cca 60-65 tis. Mě měnili před svolávačkou jeden za 15 s prací. PD s dpf je hodně náchylný, ale pokud je motor seřízenej a tankuješ dobrou naftu, nebudeš s ním mít problém. Sent from my iPhone using Tapatalk

Rád bych tomu věřil. Zkusím natočit video, jak moc to kouří a nahraju to teď. Ještě mě napadlo, že za studena mi houká turbo, tak jestli to nemá spojitost Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj, po dalším velkým servisu, kde jsem nechal dát zpět DPF, přehrál soft, vyměnil komplet čidla atd se mi konečne podařilo dát auto do kupy. Spotřeba klesla, vše se uklidnilo, jede rychleji atd. Jen mě trápí jedna věc. Situace se děje, když je pod 7 Celsia. Auto nastartuju, vše je v poŕádku. Rozjedu se a po cca 200m vidím v bočním, či zpětným zrcátku bílý kouř. Ten kouř mi připadá jako kondenzovaná voda. Po dalším cca 1 km kouř ustane a je klid. Jen pro info: kouř je bez zápachu. Voda se neztrácí, drží se na rysce, hlava stará 2 roky. Myslíte, že je tato kouřivost normální? Je možné, že to dělá EGR?( palubka mi vyhodila chybu- žlutá kontrolka) Další zajímavost je ta, že ikdyž je motor zahřátý, motor vypnu, po 10 minutách nastsrtuju, tak to kouří bíle taky, ikdyž o dost míň. Při prasklý hlavě mi to kouřilo pouze za studena. Napadlo mě ještě : netěsné vstřiky, Egr, sání (mám koupené hliníkový a připravené na výměnu) V únoru jsem objednanej do servisu na kontrolu, ale rád bych znal váš názor. Díky Sent from my iPhone using Tapatalk

Sehnal jsem jetej origo. Najeto cca 120000km. Až se odporoučí, pořídím pak ze Škodovky origo. V tuhle chvíli vyjde čištění téměř za stejný peníze jako verze Eco u Skodovky. Sent from my iPhone using Tapatalk

Díky za odpověď. Už jsem to vyřešil novým DPF:) Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodáno Sent from my iPhone using Tapatalk

Nová cena 500,- za pár Sent from my iPhone using Tapatalk

Nova cena 700,- za pár Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj, prodám zpětná zrcátka z vozu Octavia II MR08. Barva : Islandská zelená 9598. Zrcátka jsou elektricky ovládaná, vyhřívaná a měla osvětlení nástupního prostoru (spodky zrcátek jsem použil na svá zrcátka a mé bez osvětlení nástupu jsem vrátil zpět na tato zrcátka, takže jsou bez osvětlení), stav plastů je 99% viz foto. Motorky v zrcátku fungují na 100%, bohužel co je na výměnu, jsou skla. Hlavně levé již chytlo rez, detail viz foto. Cena za pár 900,- Jsem ale ochotný se na ceně domluvit. Ještě chci dodat, že je možné zaslat zrcátka i na dobírku +poštovné cca 150,- ( přesnou cenu bych určil, až bych zboží poslal na poště). Při platbě předem na účet mohu poslat bez poštovného.

Nepasuje, pokud si dobře pamatuju. BMN má průměr výstupní trubky 60mm a 103kw maj 55 mm. Ohledně vrácení softu, dobrý by bylo tady kontaktovat místní kluky, co maj servisy. Nebo přehrát soft v autorizivaným servise Sent from my iPhone using Tapatalk

Řešil jsem to samý. Napřed připadal v úvahu JMJ. Po pár radách se servisákama jsem od toho hodně rychle upustil. Prej je na tom líp MTS z Elitu, ale to jsem jen slyšel. Já to vyřešil tak, že jsem na bazaru sehnal jerej origo. Ten necham profi vyčistit a pak ho tam dám. Filtr mě vyšel na 5000,-, čištení je za 10000,-. Takže celkem 15000,-, ale origo. Akorát podotýkám, že sehnat bazarovej je trochu kumšt a budeš muset hledat. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj, mám dotaz. Sehnal jsem si jetej origo filtr DPF na BMN motor. Po prodávajícím jsem chtěl vědět hodnotu zanešení a tlaky na začátku a nakonci. Bohužel prodávající neví, na jakém kanálu tyto hodnoty hledat. Jelikož nemám diagnostiku, tak bych se Vás chtěl zeptat, na jakých kanálech má tyto informace hledat. Díky

Za ty prachy bych koupil FL s common rail a budes mit klid. Pokud se ti libi vzhled pred fl, tak skoda vyraběla rs- kastle pred fl, motor a interier po fl. U Pd byva v prdeli : hlava, vstriky, dpf Sent from my iPhone using Tapatalk

Těsnění pod hlavou, nebo prdlá palice Sent from my iPhone using Tapatalk

Ty JMJ prej ničí motory. Uvnitř neni křemičitá vložka, ale 2, nebo 3 role plechu obohacených o drahý kovy. Na dieselpower jsou na to diskuze. Zatím mi vychází nejlíp jetej originál, nebo asi MTS od Elite. S tim ale zatím nemá nikdo tady zkušenosti :/ Sent from my iPhone using Tapatalk

Jestli od jara, to nevim...ja mam 6.2008 a PD jak vyšitý. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nechci kecat, ale myslím že 9.2008. Spíš to poznáš podle kódu motoru, který nebude bmn. Např tady jednu prodávaj http://auto.bazos.cz/inzerat/59023109/Skoda-Octavia-2-RS-20TDI-CR-DSGNavi.php Sent from my iPhone using Tapatalk

U BMN praskali taky. Já mám r.v. 6.2008 a uz jsem hlavu menil :)) ale je pravda, ze jsem to nevědomky koupil uz s tou prasklinou. Jak říká košín, dělali se Rs před fl. s common railem. To kdybych tenkrat vedel, tak bych šel do ní. RS po fl se mě osobně taky vizualně nelíbí. Ohledně diagnostiky kde a co. To je tady na kluky, tuším, že Rosťa, nebo p2p by ti mohli pomoct. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mám tohle auto a už nikdy víc. Radši si připlať a kup po Fl s Common Railem;) u tehle aut praskali hlavy, odchazeli vstrikovace( byla na to svolavacka, takze si zjisti, zda toho majitel vyuzil) a špatně vyřešeno DPF ( po přehrátí softu by to mělo bejt už ok) pokud neni dpf, budeš mít začouzenou koncovku a saze ve vejfuku. Myslím, že by bylo dobrý se domluvit s nechanikem, co ma diagnostiku, aby zkouknul stav zanešení DPF a zda tam vubec je. Stejně tak EGR. Sent from my iPhone using Tapatalk

To sic jo, ale já to DPF potřebuju i kvůli tomu, že jezdím do Německa. Tskže chci mít klid i z tohodle směru.

To mi je jasný. Potřeboval bych tedy poradit od zkušených, jaký DPF kromě originálu a JMJ lze pořídit?? Jak je to s cenama??

No, ja si myslím taky. Někde jsem četl, že prej maj dělat upgrade měřících stanic a že maj měřit i saze ;/ půjdu někdy v květnu, abych měl dost času to dát případně dokupy

Origo od Skody 34000 po slevě. Budu muset pořídit nějakej neorigo, který budou fungovat na podobný bázi ( křemičitanový filtr ). Ty s plechem uvnitř ( JMJ ) prej ničí motory, ale nevím, no...