TomasB

Po umytí auto utírám, ale ono to taky dokáže usychat dříve, než to stihneš utřít. Stačí, když trošku fouká.

Co to proboha stojí, takové monstrum? Ono jak to na tom necháš zaschnout, tvrdou vodu, tak už to z laku nesundáš. Změkčenou ano, protože to se rozpustí vodou.

A jak řešíte změkčení vody pro vapku?

Já právě na nějaký alarm seru, je to k ničemu. Neobjednávám to. Místo toho raději Sherlog. Alarmy umí být pro zlost a reálně to je k ničemu, spíš někdo má chuť řvoucí auto rozmlátit. Máme tady jedno takové, co se spouští bezdůvodně a je to labůže, když takhle řve s přestávkami v noci. V ten moment si říkám, že to mrdku snad půjdu roztřískat.

V Pardubicích u Globusu to furt předělávali. před vjezdem do klasické myšky vapkou předmývali auta a bylo to nesrovnatelné s klasickou myškou. Ale se jim to tam furt propadalo a ty zámkovky rozežraný za chvíli. Protože tam dobře myli, tak tam vždycky myly fronty a jedno auto za druhým. S Covidem je s nimi asi ámen. Ze současných aut tam ale už není mytého nic. I Mondeo jsem tam přestal mýt, protože kartáče. Na autě je prostě kartáč znát.

Nejde o barvu, ale o potenciální vymývání podkladu a viděl jsem, jak to vypadá na myšce, kde jede jedno auto za druhým na stejným místě. Ty kostky doslova erodují v místě vapkování. A celé místo se propadá.

Ve Volvu jsem měl u stropního světla deaktivaci alarmu, aby to nezačalo řvát, když je někdo uvnitř. Tak jsem zjistil, že tam mám alarm, když jsme cestou na dovču v noci zamkli spící děcka v autě, když jsme šli s manželkou na kafe. To byl trapas a randál, když se to spustilo a já nevěděl, co s tím.

Honzo, bude fajn, že auta budu moci jednoduše vysávat pořádným vysavačem. Že bude jednodušší mytí. Nad vapkou přemýšlím. Mám tam ale dvě malá ale. Zaprvé, abych si neničil zámkovku. Nevím, jestli nekoupit nějaké lino a na to vždy najet? Jednorázově se moc neděje, ale dlouhodobě vidím, co to s dlažbou dělá. No a další věc, voda z řádu a minerály v ní. Na tohle by byla dobrá minimálně měkčená voda.

Pro mafiány

První jarní očista. Od Vánoc nemyto.

No to jsem tady psal, že barva je nádherná, zejména na sluníčku, ale vidět je na tom i jedno zrnko pylu, prachu, vlas, zkrátka všechno. Umyju a za hodinu vidím, že je na tom prach. Nevím, jestli se nepletu, ale podle mě máš stejná kola.

Ta reakce auta je ve stylu "blesk je pomalejší brácha". Prudká a rychlá. Ono je to dobře, takovej anděl strážnej. Lepší než někoho přejet nebo zbořit. Víš jak, už jsme dědci.

Jsem úplně zapomněl. Chtěl jsem to sem napsat hned ten den, ale zapomněl jsem. Na parkovišti u Globusu jsem vyjížděl z parkovacího místa, asi třetí od křižovatky. Jak jsem vycouvával, tak tam zahlo nějaké auto, Méďa to zaregistroval a i když tam bylo místa celkem dost a auto si to směrovalo do chlívku, tak mi to zahamoval na fleku. No to jsem se leknul. Jsem si myslel, že jsem do něčeho drbnul v prvních milisekundách. Nic se nestalo, ale jak tam to auto celkem rychle odbočilo ke chlívečku, tak si Méďa vypočítal, že jede asi moc rychle a dupnul na to. A to tam musely být tak 3-4m mezi námi. Asi nečekal, že to hned to auto střihne do chlívku. Skoro jsem si cvrknul, nečekal jsem tak razantní reakci.

Přijedeš se někdy ukázat?

Tak spotřebou jsi si moc nepolepšil a spíš tam vidím negativa. V některých věcech zhoršení. To neslyším úplně rád.

Jirko, myslel jsem celkovou.

Jirko, někde jsme to řešili, kolik Borůvka váží? Celková. Sedím teď nad tím Agadosem a řeším na jakou celkovou vzít ten VZ27 v rozměru 2500 x 1480 x 350. Mohu volit hmotnosti 750, 1000, 1200, 1300, 1500kg. Aktuálně mohu za obě auta připojit cokoliv z toho a i MB mi zbude tuším 85kg rezerva. Ale do budoucna bude řeš nejspíše o hybridu a dost možná ani jiná volba nebude, tak jsem teď na vážkách. Už bych to měl objednat, skoro je pozdě.

Jirko, jak je to s teplotou motoru a když palivovej furt chcípá a startuje? To je takové trošku čertovo kvítko, co mě malinko straší, aby ten motor nebyl po relativně malém nájezdu zamordovanej.

To by byly vyhozené prachy. Nehledě k tomu, že za 20K koupíš kulový. To co mám vybráno, tak vyleze bratru na 50K. Necelých 40K je základ + extras. Kolik dáš reálně čistě elektricky na baterku?

Jirko, ten interiér, první co mi blesklo hlavou - albín. Prostě totální bloňďák s bílejma vlasama, křídově bílou pletí a červené oči. Plus ta kombinace koža + pytlovina, to se mi nelíbí. Určitě by mi chybělo otočné kolečko, já mám ten touch pad vypnutej a kolečko miluji. To domrdání objednávky, asi bych se z toho zbláznil a snad ani nechtěl převzít. Fakticky nesplnili objednávku. Rozdělávat to a dávat novej dekor zavání vrzáním a nebude to už origo. Asi bych trval na dodání auta dle objednávky. Nepředpokládám, že by měli ve smlouvě sankce za pozdní dodání, že asi jedině, že můžeš od smlouvy odstoupit. Asi ti závidím MBUX, kterej ještě nemám. Sice jsem ho nikdy nezkusil, ale podle videí se mi to líbí. Je v menu teplota oleje, napětí baterky, tlak a teplota pneu a další věci, jak jsem zvyklej? Taky ta nemožnost ovládat spolujezdcovu sedačku, to je na prd. Na to jsem si těžce zvyknul a je to super a fakt dost využívám. Zabudovaná kamera, taky závidím. Ty rejhy na kapotě, ty se mi moc nelíbí. A fest jsem zvědavej na hybrid, protože tam asi budu směrovat náhradníka Kugy za pár let. Do té doby to bude zase o něco dál a třeba i Ečko už bude bez hrbu. Nevím, jestli bude mít Cčko Plug-in. GLE350de se mi jeví jako totální pecka, jen ta hmotnost(3260kg). Teď laboruji, jak koupit ten vozejk za auto, jestli preventivně nejít z 1300kg vozejku dolů, abych se vešel do 4250kg soupravy. Na jednu stranu chci co největší hmotnost na vozejk a na druhou to komplikuje hmotnost těch aut, která je brutální. Trochu se bojím, že až obměním auta, že nebudu ten vozejk moci zapřáhnout.

Ty se máš 🙂 Já si teda letos poprvé zkusil na parkovišti před Unipetrolem, když jsem od nich odjížděl, tak jen lehce tomu vytnout a musím říct, že čtyřkolka držela stopu jako svině. Nedával jsem tomu moc, protože jednak je to za závorou a nechtěl bych řešit nějaký zákaz vstupu nebo tak něco a taky jsem nechtěl případně vomlít nějaké auto. Ale jako dost jsem čuměl, že aniž bych se musel o něco snažit, tak to jelo jako po kolejích. Nic jsem nevypínal, takže to bylo plně pod kontrolou Mercedesu. Jen jsem využil, že ten den od rána sněžilo a byla vrstva. O kousek dál za jídelnou by asi i šlo něco zkusit, ale fakt jsem nechtěl něco řešit s ochrankou. To si nemůžu dovolit. Bylo cejtit, jak šel zadek do boku a předek to srovnával. Krásně to fungovalo.

Takže jak jsem si myslel a říkal ti, nízká teplota na vypálení karbonu. Principiálně to teoreticky fungovat může, vodík s kyslíkem má teplotu hoření asi 2600°C a to se karbon vypálí. Ale! Jde z generátoru dostatek vodíku, aby se teplota dostatečně zvýšila na teplotu, kdy se karbon vypálí? Pokud ano, vydrží ji komponenty motoru? Ke generování vodíku se používá jednoduchý a levný elektrolyzér s alkalickou náplní. Jak je ošetřeno, aby se nedostávaly kapičky s obsahem KOH do motoru? Kupříkladu, KOH rozežere hliník či slitinu hliníku natotata. Z čeho bývají komponenty motoru? Plus, vypálí se karbon všude? Může totiž jen tam, kde jde plamen.

No a to si vem, jak jsem se cítil já, když jsem chtěl novým odjet na dovču, čekal místo odjezdu, aby mi pak řekli, že nebude. Tak jsem přišel i o kousek dovolené a stejně jel Kugou.

no super