TomasB

Kdo jezdi hodne kratsich tras, tam to ma smysl, protoze dneska uz jestli nafta nebo benzin, nehraje roli, po par desitkach tisic km je motor v hajzlu. A vo vo tom to je. Elektro nebo hybrid neni spatne, ale pro specificke urceni. Pro zajimavost, moje dnesni jizda na chalupu s vozejkem 24,4 km s prumerem 6,5. V aute tri lidi, krovinak, motorovka, stepkovac a dalsi veci.

Srandovní, že můj průměr nafty je 6,38 l/100km. Lepší výkon, lepší dynamika, lehčí auto, bez nabíjení. Jinak je to skoro dvojče. Nebýt rozdílu v dotacích a daních, tak to pro tebe nedává smysl, pokud to nemáš pár km do práce a zpět.

Včera mi přišel dotazník z Mercedesu, kde se ptali na spokojenost se servisem. Pochválil jsem je, ale napsal jsem tam, že není fajn, že mi nejdou přes apku ovládat okna a že už to je od podzimu a servis krčí rameny. Totéž nefungující otevírání kufru nohou, když prší. No a dneska telefonát a ejhle, okna jdou ovládat z mobilu. A na otevírání kufru nohou se prej mám objednat na rekalibraci. Takže zjevně si kucí ulehčují práci a dělají, že něco dělají. Protože najednou, když to jde přímo přes Mercedes, tak to sviští.

Já bych se na ten dekor vykašlal, akorát ti to bude vrzat, jak se v tom budou hrabat.

A dojmy? Motor?

Pěkný. Ještě pryč ten hrb, čistě elektrický dojezd podobně jako nové GLE 350de a není co řešit.

Stříbrných aut je mraky. Na Mercedes střihu E se podle mě hodí nějaká konzervativnější barva, spíše tmavší. Tak jako třeba u Kugy ta Cupper Pulse nádherně vyniká, má to málokterá Kuga, protože většinou to asi lidi nebyli ochotni zaplatit, podobně jako tu červenou metlu Rubby. Tyto dvě barvy byly za největší příplatek, už si moc nepamatuji, ale bylo to nějakých tuším kolem 35K. Tak jich je v tomto provedení málo a hlavně obě dvě jsou to nádherné barvy. Ale Cupper Pulse není tak agresivní. Plus k Červené se zkrátka hodí bílý interiér a to zase takzvaně nechceš, protože to je hezký a zářivý jen chvíli.

Jo, barva je to krásná, ale vidět je na tom všechno. Z dostupných barev nejlepší. Teda líbila by se mi ta zvláštní matná stříbrná, ale za to chtěli příplatek nějakých 100K a to jsem si řekl, že ne. Plus kdyby se něco přihodilo, tak to prej není možné trefit stejný odstín. A i ten Cavansite blue byl myslím příplatek 40K. Jako barvy na výběr dost na ho*no. Bílá se mi nelíbí, černá je ee a ještě na údržbu asi nejhorší, stříbrná taky ee, červená moc extravagantní, i když hezká. Bohužel od 2019 vypadla ta hezká zelená a i hnědá, což by byla asi moje volba. Ale prostě zmizely. Jsem chtěl původně hnědou, ale dostal jsem sprchu, že od 2019 nelze objednat. Druhá v pořadí byla ta zelená metla, taky nejde. Chvíli jsem zvažoval tu matnou stříbrnou, ale ta mi i více sedí k jiným modelům a navíc drahá jako svině a lakování je v tomto případě na celolak.

V CZ cenách jsi tedy řádově na 1,40 za km čistě provozně. K tomu by se ale mělo taky připočítat investičně. Tedy co to stojí navíc oproti konvenci a vydělit počtem zamýšleného nájezdu za vlastnictví/životnost auta. Dobře, ve tvém případě zakalkulovat daňové ekoteroristické výpalné. Furt přemýšlím, jestli se to vůbec vyplatí. Jestli teda od toho čekáš větší zrychlení, tak ano. Jestli popojíždíš kousky a konvenční motor by trpěl, tak ano (asi bude můj případ, respektive auto pro starou). Ale ekonomicky se obávám, že to bez výpalného nefunguje.

Jo, hoši, ekologie především. Aby se teoreticky ušetřilo pár gramů CO2 na jednom autě, vyprodukují se kila na baterce, kterou co 3-4 roky musíš měnit. To dává logiku. Už mi přišla faktura na 7K. Z toho práce nějakých 1200-1500, nevím přesně, moc jsem to neštudoval, nemám čas a ani to nemá smysl.

Právě proto se má co nejvíc brzdit motorem, protože jedině tehdy se spolehlivě dobíjí baterka.

Manželku jsem vycvičil okamžitě vypínat a brzdit co nejvíc motorem a stejně prdlajs. Ale jak jsem psal, myslím že to co jsem získal tím dobíjením při brzdění motorem a vypínáním start stop, to požralo nezávislé topení.

U aut se start-stopem klidně mrtvá po 2 letech. Zapomeň na to, co znáš doposud. Holt ekologie především.

Ono je to jedno, Webasto neWebasto. Na Kuga FB tohle reportují, že mezi 3-4 rokem výměna baterie... A nakonec nepomohlo ani vypínání SS a ani brzdění motorem kvůli dobíjení. No možná to brzdění motorem a vypínání SS srovnalo vliv toho nezávislého topení. U MB to je cajk, tam vidím, kolik má baterka. A je to super, že víš, jestli potřebuje dobít nebo je plná. Povětšinou ji mám plnou.

Tak dneska jsem volal do servisu, vzali mě hned. Baterka KO, měla jen nějakých 10V. Takže šla nová. Chyb bylo na diagnostice díky tomu jak máku. Vše promazáno a modul klimatizace zase začal fungovat. Takže čistě zablokovaná ŘJ. Baterka vydržela 3,5 roku, a to přestože manželka poctive vypínala start stop a snaží se co nejvíc brzdit motorem. Zatím fakturu neposlali, ale cenu baterky mi říkal 6,5. Za výměnu netuším, jestli něco budou účtovat. V minulosti nic neúčtovali. Měl bych mít 10% slevu. Tak jsem zvědavej na fakturu.

Díky, sice o 500 dražší, ale jestli to nebude na krámě, tak OK.

Tak jsem to blbě počítal, pohodlně se vejde 16 beden od banánů a ještě je kupa místa, jen už se nevejdou celé bedny. Kdybych ještě pošoupnul sedačku spolujezdce, asi by se vešlo ještě tak o 4 víc.

Se stěhováním musím konstatovat, že Ečko je fakt stěhovák. Aniž bych šetřil místem, tak se tam pohodlně vejde 12-14 beden od banánů a ještě několik těch velkých(tuším 150l) pevných igelitových pytlů a ještě drobnosti. A to jsem fakt nešpekuloval, jak to logisticky ideálně uspořádat, prostě jen bez rozmyslu nastrkaný.

Volal jsem kámošovi a nemyslí si, že by byla pojistka v háji, spíše že se zablokovala ŘJ klimy a nedovolí ji spustit. Že by mělo stačit vymazat chybu, ale jelikož to mám v záruce, tak to nechce připojit, aby to náhodou nebylo někde zaznamenáno a třeba neuznali záruku.

Ani ho*no. Zkoušel jsem to já, zkoušel to dcery nabíječ, zkoušeli jsem oba najednou. Prostě ne. Zkoušeli jsme jeden tlačit kryt, druhej tlačit šroubovákem na pacičku, ani ho*no.

Na jedné straně v pohodě, na druhé ani ho*no. Zarputile zobáček drží. Já doufám, že je to jen pojistka.

Tak při stěhování došlo k poklesu napětí na baterce a když manželka chtěla odjet s Kugou, tak nenastartovala. Asi jak se furt nakládalo, vykládalo, furt to svítilo, krátké trasy. Zavolal jsem si asistenčku, naskočilo hned, dobil jsem baterku projetím. Jenže od té doby celý panel klimy je po tmě. vše, co je v tom panelu sdruženo je mrtvé. Tedy klima, ventilace, topení, ohřev sedaček, výhřev skel,... Že by se něco odpálilo? Mám se bát? Zatím to mám stále v záruce, kdyby něco. Doufám, že jen pojistka, ale k těm jsem se nedostal, nemohli jsme zaboha otevřít kryt pojistek. Na jedné straně ten zajišťovací zobáček nechce uhnout ani ho*no. Místa tam je pramálo a prostě neotevřeli jsme to. Chtělo by to něco čím by se víčko dalo přizvednou a zároveň tlačit na zobáček. Jenže tam se nedá dostat kloudně ani s blbým šroubovákem. Takže asi to budu muset nechat na servis nebo ke kámošovi. Chce to nějaké lépší nástroje.

Já bych do toho nešel, aby se hned nové rozhrabávalo. Máš v okolí jiného dealera?

Starej dekor si vezmi do jeskyně, požádej je ještě o sedačky.

Já jsem doteď jezdil umývat večer, za normální situace tak na 20-21h. Ale stačí, aby trošičku foukalo a než to obejdu, zasychá to. Na slunci nebo na rozpálený lak dát jakoukoliv chemii, je o hubu.