Ol@f

zapomel jsi jeste na stare dobre zname, kdyz to auto bude fakt chtit stejne ti ho ukradne

neco malo je jeste na dalsi strance, da se s tim motorem jezdit i levneji ale to uz je plahoceni

no tak ten bouresenej hlinik je good, ale to bude na vymenu tapecu ne ? Stejne tak ten milostek nebo na ty dverni listy jsou to jen samolepky?

cece ze to Palo pouzil jako prvni na tomhle foru neznamena nutne ze se po nem opicim

Presunuto do chranene sekce pac nekteri tu uvadi zpusoby zabezpeceni vlastniho auta apod. takhle to bude bezpecnejsi.

no tfuj hnusna cerna vochcavka ;) :P :lool: , ze ti to ale trvalo Cukotkari

v nejake reklamce nebo rytectvi by to prislo na kolik nezkousels ?

Tak casem to jiste prijde na pretres, a jelikoz se mi to posledni dobou zda byt vice nez vhodne si to poridit tak to otevru rovnou. Zajimalo by me, tusim jsem nekde cetl, ze sko z vybavy klasik nema na sobe vubec zadne tonovani, tim padem je vhodne pro umisteni folii, zakon totiz nedovoluje pokud se nepletu, mit pouzite dva zpusoby ci vrstvy, nehlede na to, ze jejich nepropustnost se scita a tim padem, lze vypadnout ze stanovene meze propustnosti a mit problem na STK. Jak poznat sklo z verce clasic ? Neni povoleno zadne dodatecne zatmaveni celniho skla ridice, pouze primo z fabriky pokud automobilka tuto moznost nabizi Povolene zatmaveni videtelneho svetla na prednich bocnich sklech je 30% ( tedy 70% viditelneho svetelneho zareni musi projit) Povolene zatmaveni videtelneho svetla na zadnich bocnich sklech je 70% ( tedy 30% viditelneho svetelneho zareni musi projit) Pokus jsou folie homologovane, meli byste mo instalaci na kazde sklo obdrzet samolepku s ATESTem a pripadne jeste pairovy "certifikat" Pokud je neco spatne opravim to pripadne dopisu

jj cekam to kazdym dnem i hodinou

tenhle vykon se mi dost libi to uz je tak skoro akurat

241 koni, co je jen uprava jednotky ? Uprava vykonu primo ve skodovce znamena co jako nejakej chip od SkodaMotor sport, nebo si prodejce ma proste nekoho kdo tu auto chipuje u nej na salonu ?

normalne primo ti sroubem, mel takovou ostrou spicku. kais tu ma fotku vice z blizka

Dal bych to do sekce jen pro cleny, nemusime tu verejne ukazovat jak si milacky chranime nebo aspon omezit pristup

jj

a jako jinou nez ma chlapec z Cukotky ?

dlazdickari nic si z toho nedelej ja mam zase 17.5" Lunasusy

nejak se nechytam co to tu resite co z novyho supa ?

presne tak nemusis ani vrtat ten sroub z te sady s bilejma krytkama to prorazi ne na nem hrot, pak uz jen krozovu mocnou lihovku a vysledek je na svete bohuzel z uhlu.

to je dobre, nejblizsi zatim znama akce se konna 18.7. viz muj podpis

novy ramecek a novou listu na vikem kastliku kafe jasne

cece stare vlakno uz mam smazane na starym foru, normalne jsem to se snizkem dali do kraje pismene, se stav nebo ti to blejsknu teda znova.

te varuju !!!, bohuzel jen takhle pac jinej nastroj k tomu nemam :) :)

to je des to je fakt vic jak 3 mesice, chapu ze musi mit neco na salonech, ale to je fakt masaz, na druhou stranu aspon bude hafo levnejsich predvadecek

Tak jsem to zacal sepisovat a udelalo se mi z toho nejak soufl, tak snad pokracovani priste, nebo me treba nekdo doplni pripadne chyby prosim omluvte a opravte, posbiral jsem to vsichni vime kde a je to zalozene na zkusenostech bez rozlisovani zda se jedna o 16V bo 8V - AGR/EGR ventil - Asi je mu trocha horko a něco se vněm upeče, take tu byla zkusenost ze draty k teto soucastce jsou nasponovane a soucastka se tvari jako poskozena ale vadny je vodic, lepsi nez zavadu hledat je natahnou novy drat. - spatne studene starty - jako prvni tento problem zazil proveril proslapl a vyresil JirkaK za cez mu patri velike DIKY stalo to hafo namahy a nemene penez Závada byla ve vstřikovačích. Po výměně je opět studený start normální a na volnoběh je motor naprosto klidný a nechvěje se, jako předtím. - spatne teple starty - oprava se provadi zvysenim mnozstvi startovaci davky paliva, provadi to nejaka firma ze severni moravy, bohuzel mi vypadlo jeji jmeno, kdyztak mi poslete SZ kdyz budete vedet ja to sem dopisu - Cukani motoru - ve vsech servisech byl mel byt na tohle dostupny FLASH u 2.0TDI je asi jen na motor BKD ten druhej 8V asi problemy uz nemel -Problemy s mazanim - písty nejsou mazané roztřikem oleje od klikovky ale tryskou, která vstřikuje olej do mazacího kanálu v pístu, v tomto kanalku vznika usazenina, podle nekterych az zhruba po 200 000km ale jsou zname pripady i pod 100 000 km, existuji urcite dohady, ze nedostatecne mazani pistu muze byt zdrojem "houkani" motoru, ketere se u nekolika aut nezavisle objevilo cca u hranice 70 000 km -Casteji odchazejici turba nez u 1.9 TDi-PD - pozdeji montovane turbiny jsou jineho vyrobce tusim Garett a vydrzi dele -Praskajici hlava valcu - chronicky znama zavada, na nekolika mistech je material hlavy tensi nez je vhodne, dalsi typicky priklad zavady z vyroby -Dvouhmotovy setrvacnik - vicemene zalezi na gustu kazdeho soudruha jak radi a podrazuje a tim tento setrvacnik zatezuje vseobecne plati cim mene valcu tim vice je setrvacnik namahan, cim mensi je rozdil otecek pri prerazeni a podrazeni tim vice se to setrvaku libi -Spojka - vetsinou kdyz se to prezene s chipem a Nm -Zravost oleje - velice individualni tezko ric co uz je moc, velice promenlive v zavislosti jake jezdite trasy, me to kdyz jsem jezdil z 90% pouze D1 bralo na 10 000 km 0.5l oleje, za dalsich 5 000 km byla vymena do te doby uz si nerekl, ted kdyz je to tak 50 na 50 tak dolivam poprve kolem 9km take 0.5l a pak zhruba kolem 14 000 km dalsich 0.1l - 0.3l To by snad stacilo pro zacatek

Franku tebe jsem nevidel ani nepamatuju, moc prace. Mrkni do meho podpisu kam se chystame nepridas se ?