Bobo Tsi

Ak to bolo servisované v autorizovanom servise, takby to malo byť zapísané v servisnej knižke. Na margo 1,8 Tsi: po prečítaní tejto témy som nadobudol aj ja dojem, že ten motor je časovaná bomba. Pýtal som sa teda známych v servise Škoda, ako to naozaj je s poruchami. Podľa toho, čo som sa dozvedel, tak ten motor nie je o nič poruchovejší, ako každý iný. Doteraz cca 3 motory s rozvodmi a dva motory, ktoré mali vysokú spotrebu oleja. S 1,4Tsi je to vraj ďaleko horšie. Ja som asi natrafil na ten vydarenejší (aspoň dúfam), lebo zatiaľ šlape ako hodinky. Tichučký a hlavne silný záťah. Mám na ňom k dnešnému dňu 98000km a medzi výmenami po 15 000 km dolejem cca 0,5 litra oleja. Celková priemerná spotreba rovných 8 litrov. PS: Dúfam, že tento príspevok nebudem musieť v dohľadnej dobe editovať :)

No ja tam síce žiadny taký divný zvuk nemám, ale mne pri prechode cez 2300 otáčok pri pomalej akcelerácii, hlavne keď je motor zohriaty, niekedy tak divne šklblo, ako keby na sekundu vynechal. Všimol som si tiež, že pokým sa zohrial, tak mal síce pravidelný chod, ale niekedy sa zatriasol ako pes, keď vylezie z vody. Pri prudšej akcelerácii na jednotku v jednom momente ako keby sa znížil na chvíľu výkon a pootom znova motor zabral. Bolo to celé akési divné. Je to motor BZB a má 97 000 km. Tak som to dnes na servisnej prehliadke spomenul a nahrali mi nový soft motora. Zatiaľ sa zdá, že to pomohlo a motor ide ako má. Neviem síce verziu softu, ale je z 29. 8. 2012.

Moja pred mesiacom predaná OI 1,6 74 kW GLxi, r.v. 1999 mala 313 000 a nejaké drobné. Terajšia OII 1,8 Tsi má 97 000. Tá 1,6 bola čistý nezmar. Pôvodný výfuk a tlmiče. Okrem klasiky ako rozvody a pod. menené len všetky kĺby na predku a komplet brzdy. Inak všetko origo. Neviem či to OII zvládne....