Bobo Tsi

A robí ti to na benzín, na plyn, ale aj na jedno aj na druhé?

To je teda divné, aby v škodovke v servise nevedeli, že katalyzátor sa zahrieva takým rachotom. Ak je to teda naozaj tak. Podľa mňa sa zahrieva zvýšením vstrekovanej dávky paliva do valca. Neviem či by to malko za následok taký zvuk. Ale mýliť sa môže každý ....

Myslím, že kontrola reťaze toho až tak moc nepovie. Problém je napínák a do toho bez demontáže nevidíš.

Máš tam pravdepodobne ešte napínak Tčkový, takže asi by si mal vážne uvažovať nad výmenou. Ten napínák je rizikový. Ja som menil preventívne pri 114 000 km a výmena v autorizáku ma vyšla ak si dobre pamätám 428 E. Materiál tuším okolo 180 E a zbytok práca. Moc sa im do toho nechcelo, ale nakoniec som ich ukecal. Menili sa všetky vodiace a napínacie lišty, napínák za Kčkvý a reťaz. Plus nejaké gufero a tesnenia. Ráno som auto odovzdal a druhý deň na obed som ho bral zo servisu. Dal som ho meniť do servisu Škoda, pretože tam mi auto servisujú pravidelne a snáď by sa aj prípadná reklamácia na materál (2 roky) dala ľahšie vyreklamovať. A taktiež to dávam do účtovníctva, takže preto. Inak napínák a reťaz vraj boli v poriadku, ale aspoň mám akú-takú istotu a lepší pocit. Motor zatiaľ ide ako hodinky - momentálne 124 000 a nejaké drobné. PS: Pri cene nového motoru nie je moc čo uvažovať o cene. Cena motoru je teda hodne brutálna.

Daj si spraviť poriadnu geometriu a je to. Takto je to len také niečo nekonkrétne. Z geometri ti vylezú konkrétne hodnoty a prípadne ti to nastavia. A mimo to, geometria by sa mala robiť pravidelne, lebo naše cesty ju vedia rozhodiť raz-dva. Stačí jedna dobrá jama a je to v háji.

Pri kúpe auta z druhej ruky je vždy riziko, že sa nejaký "zabudnutý" kľúč ešte niekomu povaľuje v šuplíku . Ja som hneď po kúpe vymenil zámky a kľúče a pre istotu tam išiel ešte aj Zeder. No a samozrejme aj havarijné poistenie. PS: To parkuješ na parkovisku pred obchoďákom celú noc? Odvážny hošan

Ja som nič nevaril. Jednoducho som to na 3 miestach chytil trhacími nitmi a hotovo. Keď by bolo treba (napr. výmena fucku) tak to jednoducho dám dole a znova použijem. NO PROBLEM :-)

Presne tak, žiadny problém. Ja mám tiež vzadu a na 5tych dverách fólie a žiadny problém som nikdy v AT nemal. Veď pokiaľ viem, tak v únii sa predpisy jednotlivých krajín navzájom rešpektujú a pokiaľ je vozidlo alebo doplnky schválené v niektorej členskej krajine, tak môže jazdiť v celej únii bez problémov.

Prečítaj si napr. tento článok. Určite to nie je všeliek, ale možno pomôže. http://www.sdruzeni-sova.cz/clanek/kupujeme-ojetinu-jak-poznat-bourane-auto-177

Takže keby som namontoval na jednu stranu LHD a na druhú PHD, konečne by išlo auto rovno?

Dnes mi kurier doviezol Conti Sport Contact 5 225/45-17 91 Y MO, takže mám vyriešené ;) To lumi: " oznacenie MO urcite nie je marketingovy tah ale je to oznacenie prvovyroby (mercedes original).... ...A co je ale zaujimave ze pneu s oznacenim MO by sa nemali dostat do predaja pre verejnost. Ale dostavaju sa a to z toho dovodu ze : 1: nesplnaju potrebnu normu kvality ( vtedy by sa malo ale oznacenie MO zbrusit) 2: vyrobca ma preplnene sklady a odberatel (automobilka)nestiha odoberat vyrobene mnozstvo, cize sa uvolnuju aj do bezneho predaja. 3: vyrobca nestiha vyrabat pneu pre bezny trh a dava do obehu prvovyrobu". No ja neviem, ale pokiaľ sa nemýlim, tak z výroby vychádzajú vozy na letných pneu. Ja mám ale MO na Dunlop Wintersport 3D a to sú zimné....

Vždy lepšie motor z Maďarska ako z Číny. Pre Európu sa tieto motory robia v Maďarsku a pre Áziu v Číne. Ono je to asi jedno, keď motor spacká konštruktér a následne ekonóm, aby boli čo najmenšie výrobné náklady :( Ešte k oleju: nikoho nepresvedčujem, len som napísal, čo používam. Toť vsjo...

Netvrdím, že má olej vplyv na životnosť rozvodov. Určite má ale vplyv na čistotu motoru. A keď je motor čistý, určite dlhšie vydrží ako keď je pokrytý čiernym sajrajtom. Na starej okte som používal Agip a po 300 000 km bo motor zvnútra čistý. To sa bohužiaľ nedalo povedať o manželkinom Peugeote 206 1,4, do ktorého bol dávaný iný značkový olej. Nikomu nepredpisujem aký má dávať olej, ja dávam Shell AVL a zrovna som objednal novú dávku na výmenu. S Castrolom nemám dobrú skúsenosť.

Mám kód motoru BZB a rozvody podľa mechanika boli vraj OK. Menili sa pri 114 000 km. Inak používam Shell Helix Ultra AVL 5W - 30 a mením po 15 000 km. Castrol nepoužívam.

Teda ten zvuk je strašný. Po 23 000 by som to teda nečakal. Som zvedavý, na čo prídu v servise. Proti tomu tá moja so 120 000 km ide ako hodinky (zatiaľ). Je ale pravda, že sú tam preventívne menené rozvody pred cca 7 000 km, aj keď starým nebolo nič. Ale pre istotu ...

Ja asi tiež pôjdem do SC5. Tá špecifikácia MO alebo AO nič v podstate nerieši. Podľa toho čo mi povedali v pneuservise je guma je taká istá ako bez toho označenia. J eto vraj len marketingový ťah, aby boli ľudia spokojní, že to majú akoby o niečo lepšie než bežné... No, neviem, či to tak je naozaj - ako som kúpil, tak predávam... Inak v tom servise hneď vedel, aké som mal pocity, keď som povedal, že predtým som mal obuté GY F1 asymetric. Jeho reakcia - jazdili ste ako na kameňoch - to jasne vyjadrila. Takže GoodYear F1 Asymetric už radšej nie! Zohnal som SC 5 v Y za 104,90 E, takže je to jasné.

Po prezutí na zimné pneu a zistení, že letné sú KO, mi vyvstala otázka, akú značku letných pneumatík zvoliť. Jedná sa o rozmer 225/45-17. Doteraz som mal GoodYear F1 Asymetric, ale bola to vyslovená hrúza. Možno sa to týkalo len mojich konkrétnych štyroch kusov, ale auto bolo na nich totálne nekľudné a uskákané. Pri nabehnutí na priečnu nerovnosť celé auto akoby odskočilo do strany a pri jazde v koľajách po kamionoch celé auto behalo zo strany na stranu. Pritom doslova ťahalo volant do strany. Po prezutí na zimné Dunlop Winter Sport M3 MO toho istého rozmeru mám pocit, akoby mi auto niekto vymenil. Jazdný prejav sa o 180 stupňov zmenil k lepšiemu. Všetky problémy, ktoré boli s GY akoby sa stratili. Takže by som bol veľmi vďačný, keby ste sa podelili o svoje skúsenosti s letnými pneu 225/45-17. Prosím len skúsenosti, nie dohady. Ďakujem.

No ale podla toho, že mu 4ročná záruka vyprší presne o rok má rv 2010, alebo sa mýlim?

Ja používam Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 a od výmeny do výmeny (15 000) nedolievam ani deci. Stále sa drží na pôvodnej hladine. A to som absolvoval aj Chorvátsko po diaľnici celou cestou cca 150 km/hod. Inak robím hodne krátkych trás tak do 10 km.

Mne rezonoval na zrkadle ten malý bazmek, ktorým sú vedené do senzora káble. Pri určitých otáčkach jemne brnkal na sklo. Podlepil som ho obojstrannou lepiacou páskou a mám pokoj. Oprava za pár minút. Horšie to bolo nájsť.

Auto je doma zo značkového ŠKODA servisu. Rozvody preventívne vymenené, motor si tichúčko cvrdliká. Napínák Kčkový, všetky lišty a reťaz nové vrátane gufera na remenici a tesnenia pod deklom. Mechanik síce nebol dvakrát nadšený ale nakoniec to zvládol dobre. Pôvodná reťaz nebola takmer vôbec natiahnutá a Tčkový napínák bol OK. Konečná cena 428,51 EUR.

Dnes som zaviezol auto do servisu na preventívnu výmenu rozvodov. Meniť sa bude rozvodová reťaz, 3 klzné lišty, napínák, gufero na remenici a tesnenie pod krytom vačiek (alebo tak nejak). Zajtra by malo byť hotovo, tak uvidím, ako to dopadne. Napínák tam bude Kčko, takže dúfam, že budem môcť spokojne spávať. Výmena je čiste preventívna, žiadne pazvuky nebolo počuť. Tá reťaz je naozaj ako z čínskeho bycikla.

??? Myslel som normohodiny na prácu v servise

Neviete náhodou niekto, koľko normohodín je na výmenu rozvodov?

Ja by som to tipoval na vonkajší homokineťák