Bobo Tsi

Ponuka z autorizáku 422 E s dokladom a zárukou. Dám to vymeniť a nebudem riskovať 6 litrov za nový motor. Zlatý remeň

Chlapi, čo vy na to? Ja mám napínák T-čkový, menený pred cca 2 rokmi. Máte s ním niekto nejaké skúsenosti? Už sa niekomu rozsypal? Jedná sa mi o to, či ho mám dať vymeniť. Zatiaľ s mtorom žiadny problém nie je, zvuk úplne normálny. Celkovo najazdené 110 tis, s T-čkom zatiaľ 42 OOO km.

No tak ako? Máš už cenové ponuky? Celkom by ma zaujímalo v akých číslach sa pohybujú ceny v jednotlivých servisoch.

Uťahovací moment je 120 Nm. Divili by ste sa niektorí, aká je to malá sila na kľúči.

Vďaka

Chlapi, možno blbá otázka, ale dá sa v ETKE podľa VIN nájsť konkrétne auto? Teda, zaujímalo by ma, či pri zadaní VIN mi to vie vyhodiť konkrétne osadenie súčiastkami.

No super, uvarím si kýbel kávy a idem na to.

Zaujímalo by ma, kolka aktualizácia v poradí už existuje. Zatial som sa dostal po 877 u VW a stále mi to vypisuje, že mám starú databázu. Tak neviem, dokedy budem tráviť volný čas sťahovaním. Vďaka za info.

Ja som premazal tesnenie okolo dverí a kufra silikonovým olejom a je ticho jak v kostole. Predtým to vrzgalo ako Švejkove koleno pri odvode :)

Jednoznačne musia byť označené RL. Výrobcovia dodávajú aj svetlá s identickým dizajnom, ktoré ale nie sú na denné svietenie. Sú to tzv. pozičné svetlá (s nižšou svietivosťou). Takže ak chceš mať naozaj denné svietenie, tak jednoznačne s RL. Pozičné môžu byť zapnuté s hlavným osvetlením vozidla - stretávacie, dialkové, ale nesmú svietiť samostatne ako denné. Niektorí výrobcovia denných svetiel to majú urobené tak, že svetlá svietia ako denné s max. intenzitou ale po zapnutí osvetlenia vozidla sa prepnú na cca 30% svietivosti a fungujú ako pozičné. Má to tak aj kopec vozidiel priamo z výroby - napr. Ford, MB, VW. Myslím, že aj OII RS. A aj ja

Všetky svetlá (či už LED alebo klasika) musia mať homologáciu a označenie RL. Pokiaľ to nebudeš mať, je jedno, či máš pásiky alebo trebárs štvorčeky. Z STK ťa vyrazia a na ceste ti policajti zoberú TP.

Díky, to mám. Ja som ale myslel popis komplet údržby z príručky. Zatiaľ to síce chvalabohu nepotrebujem, ale časom ,,, kto vie

Fešáci, nemá tu niekto dp, v ktorej už je aj motor 1,8 Tsi? V dostupných súboroch som to nikde nenašiel, všetko sú to príručky z roku 2004. Vďaka za odpovede.

Celé to jednoducho vypáčiš zo sedadla.Je to tam len nastrčené zvrchu a drží to, myslím, len rozperkami. Vredu podobrať jemne tenkým šrobovákom, pridvihnúť, potom vzadu a máš to vonku. A potom len vypáčiť dva zobáčiky aje to...

No ale keď nemá po ruke diagnostiku, je najjednoduchšie tlačítka vyčistiť. Niečo podobné som mal aj ja - fungovalo to ako chcelo. Vybral som celý modul s tlačítkami, a zistil som, že mi na jednej strane vyskočil celý spodok s kontaktmi z úchytky. Tak som prečistil dosadacie plošky kontaktov a upevnil všetko poriadne k sebe a odvtedy OK

Čo som si zisťoval o tomto motore ja, tak mi chalani zo servisu potvrdili, že pri pár motoroch bol tento problém. Vtedy sa práve robila váhová skúška a keď sa vysoká spotreba potvrdila, menili sa piestne krúžky. Týkalo sa to vraj 2 motorov. PS: Ja mám spotrebu chvalabohu takmer nulovú.... ;) A momentálne 103 000 km bez problémov.

Žeby palivové čerpadlo? Mne to skapínanie robilo práve ono. Pro teplote pod cca 5°C to hneď chytilo ale vzápätí zdochlo (2 - 3 x za sebou) a potom už bol pokoj. Po výmene čerpadla OK. PS: koľko máš nabehané, mne to začalo robiť po cca 250 000km a bolo to asi 2x v servise, kde samozrejme skúmali a skúmali, ale aj tak h.... vyskúmali :-)

Menšia úprava:

Nie je náhodou TFSI len staršie označenie pre terajšie TSI? Mám taký dojem, že konštrukčne je to identické...

Pri dvojnásobnom zamknutí sa naozaj vyradia z činnosti niektoré funkcie. Takže prípadnému záujemcovi uľahčíš prácu ...

Máš vysypaný vonkajší homkinetický kĺb. Vymeniť okamžite, inak stráviš Silvestra niekde v poli

Najprv by som pozrel všetky hadičky podtlaku. Na AKL sa mi s radosťou vyvliekali z nátrubkov a motor si robil čo chcel. Taktiež môže byť nejaká prasknutá a podľa toho, ako sadne, môže niekedy púšťať a niekedy nie. A teraz k 1,8 Tsi. Minulý týždeň som prekročil 100 000km. Zatiaľ bez problémov, spotreba celkovo 7,9 litra. Jazdím v podstate podľa predpisov, ale s minimálne 150 kg vercajchu v kufri .Spotreba oleja cca 2 dcl na 10 000 km. Mením po 15 000, nie som presvedčený, že 30 000 je to pravé. Zdá sa mi to len marketingový ťah.

ja dávam Castrol EDGE Professional 5W-30 za 8,10 E za liter a motor stále žije. Inak v servise mi ho núkali za 32 E http://www.olejeobchod.sk/motorove-oleje-castrol/castrol-edge-professional-longlife-iii-5w-30-1l

Niekde ti to asisaje falošný vzduch a preto ti nedrží otáčky.

Ja mám vypieskované okná a Zeder. A z výroby alarm s náklonovým čidlom.