mausek

i ja dneska pokrocil,zacal jsem zkusebni jizdy vzdy s jednim odpojenym cidlem a hle: odpojim cidlo otacek na klikovce a prestane skakat-okamzite pri povoleni plynu a seslapnuti spojky-bleskem se vraci na volnobeznou hodnotu. odpojim cidlo otacek na vacce -necham jen to na klikovku a samovolne zase pridava -uz nevim jaky bod mam dalsi ale-vymeneno cidlo otacek na klikovce-original,kabelaz bez prurazu az k RJ.a zadna zmena pri obou zapojenych cidlech zase pridava,obe podle VAG davaji co maji a ted babo rad! :blink:

jj bod 10-znovu pretesnene vstriky,sani,tesneni skrtici klapka-horni i dolni tesneni origo a rovnou i gumicky na obou stranach vstriku,vcetne prostrikani pri chodu motoru a sejmuti hadice sani z filtru-ucpani a motor zdechl,myslim ze tam je to tesne ok,tim pretesnenim mi to ale nesedi proc pri vyveseni auta na stojany a simulace jizdy probiha vse v poradku a nikam nehopsa,jen kdyz ho posadim na kola tak zacne delat paseku

ozivuji znovu pro ty co resi stejny problem a nechteji byt platici masochiste jako ja problem:vyskakovani otacek pri vyslapnuti spojky-motor dale 2sec. pridava vuz 1.6 74kw 97rok prvni verze bez spinace spojky 8-dalsi nova original klapka 9-dalsi origo vaha vzduchu 10-znovu pretesnene vstriky,sani,tesneni skrtici klapka 11-novy snimac otacek klikovky 12-novy elektromagneticky ventil na aktivnim uhli-netesnil,tim vyreseny dlouhe starty v horku 13-rozbaleny vsechny motorove svazky kabelu,vsechny v poradku zadny skrat,preruseni 14-nove vsechny pojistky 15-novy spojkovy valec,vypinaci tyc,spojkove lozisko 16-nove rozvody+presne nacasovani dle vyrobce 17-nova civka+kabely original 18-nova lambda sonda -vag stale zadna zavada,stale dle -bloku- vsechny veliciny v norme dle vyrobce zavada pretrvava,pokud vozidlo zvednu na stojany a simuluji jizdu,neskace.dam na kola a zacne vyskakovat,zacina to po cca 15sec od nastartovani,ted v chladnu po cca 30sec.napada vas co jeste to muze byt?

jaky odkaz?zobrazil se ti obrazek?je to sejmute z DP-dilenske prirucky

snad jsem se trefil

mozna to bude prifukovat falesnej vzduch na lambdu,sahni na studenem aute na svody a vyfuk,vsechno osahej a tam kde te to uspini od sazi tam je to netesne,pri nastartovanem strc hadr do konce vyfuku ,utesneny vyfuk ti zhasne motor netesny ti vyvali kour tam kde to fouka

Kola nesundavat!staci jen zaklinovat auto proti posunu,zvednout na hever jedno kolo az bude odlehcene odbrzdit nebo vyradit a rukou protocit,vsechny se musi protocit samovolne stejne,cca stredni silou se protoci 1x cela otacka kola vpredu,vzadu jde lehceji,nesmi tam byt vyrazny odpor,jako ze se hned zastavi nebo jedno je volnejsi a druhe tuzsi oproti druhemu na stejne naprave. A pokud se chytneme te prvni hlasce ze adaptacni mez je prekrocena-neznamena to vzdy lambdu ale taky ze se neco deje pred ni a lambda uz to nedokaze zpracovat-cinknul jsem znamemu ze servisu a co se tyka koncernu vw tak toto na me vysypal: nizke adaptacni hodnoty: netesne vstrikovace,prilis vysoky tlak na palivu,stale otevreny elektromag.ventil,vadna vaha vzduchu vadne vyhrivani lambdy vysoke adaptacni hodnoty: prilis mnoho falesneho vzduchu v sacim potrubi,ucpany vstrikovac,nizky tlak paliva,falesny vzduch mezi vahou a skrtici klapkou,netesnost na vyfuku pred lambdou,vadne vyhrivani na lambde +znecisteni na lambde extremni spotreba:vaznouci brzdy,vadne-spatne zvolene svicky,cidlo teploty vody,lambda stara-znecistena

vyloucit mechanicky stav a pak elektro.-vlastni zkusenost-prirezle oba pisty v prednich brzdach,nevracely se a trochu drhli,pomalu dvojnasobna spotreba ale diagnostika nic neukazala-pokud ani u vas tak prvni vec co vas nic nestoji-vsechna ctyri kola se toci volne?nepribrzduji kola?nevazne rucni brzda?geometrie se nijak vice razantne nezmenila?nedavnym narazem,dira,obrubnik apod-jede auto z kopce volne nebo zpomaluje?ma motor jak "dychat"?pruchodnost nasavani,filtr vzduchu cisty?

ja tam mam torx-ale vrtany

klapka samotna je ukostrena jednim vodicem ve svazku v napojeni,takze dal fungovat bude,ale urcite to tam z nejakeho duvodu pridali,i kdyby jako pojistka,pac pres motor to jako celek neni ukostrene kdyz je sani plastove,ja dal pro jistotu svuj dalsi novej navic,delal jsem to tak (kompletni ukostreni dilu k motoru a motor ke kastli)uz od Š120 pres facko felinu az do octy.

jj.je to ukostreni od klapky k hlave motoru, aby to jako-by to obehlo to plastove sani.pod zadni spodni sroub u klapky -videno od predku vozidla.....na obrazku cislo 6

jj ten bude mozna tak jen pridrenej ale pry funguje az od cca 60stupnu na motoru,moc rychle nechce ale cvaka,jo a ten okruh na lambdu je pouze na vyhrivani a to jsem meril a ok pruchodne.jenze to zacne cca po 20sec jizdy a to prave myslim vypina vyhrivani lambdy a pak ten cirkus zacne,nic jineho me uz nenapada

koupeno origo cca 14 dni zpet,nove svicky origo,nove naplne a filtry,zapalovaci kabely Tesla atd atd....uz se mi toci hlava z toho co jsem za to vysazel a vysledek 0.podezdreni mam jeste na lambdu a elektromagnet odvetrani,pac to po vyjmuti pojistky z tehle trech okruhu ihned prestalo.jenze vysroubovat lambdu se taky muze stat ze se to rozroste s utrzenym zavitem na predni dil vyfuku a dalsi a dalsi tisicovky uz litaj .a s tou vahou to byl bolestny prehmat,ac to na ni stoprocentne vypadalo

ja uz jsem prave s timhle v koncich.tesneni klapka nove,tesneni parohy mezi horni dolni nove,parohy hlava nove.tesneni vstriku nove.hadice nova.zkouska tesnosti ok.a prida si to vzdy az po cca 20 sec jizdy a podle aktualnich otacek +200-300.jedu v 1700 skoci na 2000 v 2200 skoci na 2500 a pak spadne atd.

tak jak jsem psal vyse jsem na zacatku a chudsi o 4,5 tisice,vsude mi na 100% potvrdili zavadu ve vaze vzduchu.vymenil jsem za original Hitachi ve skodovce a beze zmeny,motor stale vyskakuje do otacek.uz nevim jak dal

zmereno za jizdy.pri volnobehu,deceleraci a ustalene jizde dava v obou poli stejne hodnoty ale pri akceleraci se lisi az o 70 vic nez ma byt podle RJ,to pak vyskakuji ty otacky nez se dorovna.a pri deceleraci trva 1-2 vteriny nez se srovnaji obe pole a pri vyslapnuti spojky to ma tendenci skoro 1-2 vteriny zdechnout a pak se zbercha a ustali

Ahoj a nasel jsem dalsi tentokrat o prevodovkach prevodovka.pdf

Ahoj nasel toto na netu tak se podelim o zajimave pocteni od skodabozstva ABS alarm airbag.pdf

na vagu dava na volnobehu v toleranci podle tabulek,to take nevykazuje zadne zavady,ale po ztizeni-jizde,sice prectu na vagu jake dava hodnoty ale nikde jsem se nedocetl jake se od ni skutecne cekaji.otacky takove a takove a hmotnost vzduchu takova a takova.nicmene jsem vyndal pojistku ktera je tam vrazena-myslim 43- a ihned v pohode.sice bidna jizda ale uz neskakali samovolne otacky a ihned padali na volnobeh.dratky ty vyhrivane na konci -v te dire- pres ktere meri.je na nich uz napeceny takovy bordel.

Dekuji za odpoved.myslel jsem si totez.Ta vaha asi bude davat signaly bez ohledu na konektor.na vagu chybu nefunkcnosti nepise ale jeji dratky jsou spalene a specene a vycistit to uz nejde,tak sice dava ale asi pekne blbost.tak asi uz novou.ten odkaz jsem taky natrefil ale kdyz jsem hodil do goglu foto z tohodle cisla 06A906461B tak jsem nasel jedinou-vsechny ctyrpinove-a to tu jejich na tripinovem konektoru,poslal jsem jim dotaz ale myslim ze to je jen chybny obrazek.a podle dilenske prirucky skutecne vsechny vahy od srpna 97 byly ctyrpinove,tri puvodni stejne zapojene i v RJ a ctvrty vodic navic cidlo teploty a to uz se nikde potom neobjevuje-do srpna 97 je jeste cidlo teploty uvedene zvlast.takze si jako vzdy udelam na aute zase sam dekuji

Ahoj Octaviaci. mam 1,6 74 kw rok97,a snazim se objednat si novou vahu vzduchu.Problem tkvi v tom ze mam cislo karoserie 1U2V2-030454 do ktere pry patri vaha vzduchu 06A906461B,jenze kazdou kterou jsem videl ma 4-pinovy konektor.ja mam ted v aute zapojenou 058133471 X 3-pinovy konektor a na tu je tam i elektroinstalace(cidlo teploty vzduchu je na sani za klapkou) V te nove vaze je pry uz cidlo sjednocene proto 4-pin konektor.skoda servis jen krouti hlavou a samo ze by radi vymenili celou elektroinstalaci tak aby tam sedla ta nova vaha vzduchu na konektor,to je ale vzhledem k cene auta blaznovstvi a to ze vaha vzduchu vykazuje chyby je pry tim ze je tam stara elektrika v novjejsim provedeni kastle podle ETKY a spolu to nesedi.Zda se mi to jako pekna blbost. navrhl jsem -dejte novou vahu,a napinujte ten tri kabel na ten novy 4 konektor a nezapojene zustane jen cidlo teploty ktere uz tam stejne mam a RJ s nim spolupracuje. nikdo ale neni schopny rict jestli oba modely vahy na stejnou motorizaci posilaji stejne signaly do RJ bez ohledu na typ konektoru.co radite vy?jinak tam koupim tu starsi ktera tam byla puvodne a snad to RJ vezme.porucha je od te doby co jsem auto koupil-spatny tah,vyskakovani do otacek,pomale padani otacek,vyssi spotreba,ja jen abych nekoupil novou vahu origo a RJ nerekla zase tuuudle a ja byl zas na zacatku ale chudsi o par tisic.

tady mate dalsi info ,hlavne zapojeni RJ na cidla je to 1.6 a 1.8 19 motor 1.6.pdf

to bylo prvni po cem jsem sel - lambda a prvni dil potrubi.nekolikrat jsem jel jako spolujezdec a sledoval vagem lambdu.makala na vsech kanalech jak ma-stridani napeti,stridani chuda - bohata(0-1).atd.jinak spotreba ted zima ciste mesto 5km pojizdky 8.8 mimo mesto 20 km rovina 6.9 prumer.i jsem ji i odpojil a na chvilku projel.zadna zmena mimo obri spotreby 14/100km prumer ale jak jsem psal,okamzite to prestalo jak jsem vyradil ty tri veci vyse

kdyz ja uz mam tu klapku jak zrcadlo,kolikrat uz byla lestena :( tak mam dalsi pokrok -ohledne te nove vahy vzduchu tam byla dana zn.TOPRAN coz neni original zahraty motor a vyjmul jsem pojistku c.43 a prestalo to.sice to bylo line ale neskakaly otacky poj.c.43 ma na starosti.1 vahu vzduchu 2 elek.mag.ventil odvetravani 3 vyhrivani lambda sondy elek.mag ventil jsem zkusil pres vag a spina,sice bych rekl ze line cca 2-3sec mezi sepnutim ale spina.uz jsem slysel i jine a to byl sakra cvrkot pomuzete vyresit?ktery raubir to ma svedomi?

taktez + pretesnene vstryky.zeptam se te jeste konkretneji:motor studeny a 20vterin od startu se chova jako normalni a pak zacne byt zpozdene?a pri brzdeni motorem a vyrazeni spadne az na 400ot a pak se stabilizuje?nebo jsi uz pokrocil?