pazduch

nekupovat vodní pumpu s plastovou vrtulkou, časem se začne protáčet a pumpa pak netlačí!!

mám stejný problém, volnoběžka má najeto asi 7000 km a motor stále vibruje. Údajně to může dělat i spojka klimatizace, mrkni se jestli to nezačne vibrovat víc když sepne kompresor - to je můj problém. Jinak neodchází pístek ale kladka jako taková, ten pístek nemá skoro žádnou sílu v porovnání s tělesem kladky

Regulace turba se zanáší v poloze, kdy je turbo nejvíc "přivřené", tzn. v této poloze by mělo být turbo i při vypnutém motoru. Pružina v baňce proto nemá sílu turbo vrátit do výchozí polohy (není stlačená) a pokud se motor často nevytáčí nad "zavírací" otáčky, turbo se časem zanese. Stačí tedy rukou šáhnout na táhlo z regulační baňky, stlačit ho a vytáhnout maximálně nahoru (přitáhnout ke kapotě), je to pěkně cítit když je nadoraz. Pokud nejde lehce, je turbo zanesené. Stačí párkrát zatlačit dolů a vytáhnout. Takto jsem to udělal před cestou do Chorvatska a cestou po dálnici se to krásně rozhýbalo a jde lehce jako za mlada. Samozřejmě takto nepůjde rozhýbat totálně zaseklé turbo!! Musí to jít rukou, ne sikovkama!! Preventivně na to občas sáhnu a mám klid

zkušenosti s takto chytře nalepenou známkou nikdo nemá? jestli někdo nemáte zkušenost přímo s chlupatýma?

dají se teda nějak nedestruktivně přelepit?

Ahoj, koupil jsem si dálniční známky Slovinska a Rakouska a nějak jsem neštudoval návod na lepení a nalepil jsem je na stranu spolujezdce nad sebe. Podle návodu mají být buď uprostřed a nebo na straně řidiče můžu s tim mít problémy? díky

Pokud vim, tak ASV DPF nemá, mám taky ASV z německa, má euro 3.... M.R. 2004. DPF se snad nedával ani do PD ne?

chci se taky zeptat, mám octu s dlouhým intervalem co v německu jezdila na olej Q8 Formula V LongLife 5W30, není lepší jenom zkrátit interval výměny na 15tis a zůstat na longlife oleji? Copak jsou LongLife oleje tak špatné, že všichni přecházíte na 5W40?

Ahoj, potřebuju taky poradit, turbo se mi chová takto: Ráno Vyjedu, 4ka plnej a ve 3000ot bum, nouzák. Vypnu motor, a pohoda jazz, tlačí v klidu. Udělal jsem log a při tomto testu turbo nespadlo i když ze začátku tlačilo 2570mBar, jsou patrné špičky při sešlápnutí plynu na podlahu, ale kámoš mi řikal, že je to obyčejná prodleva regulace. Jsou ty špičky normální? Dokáže někdo vyloučit podle grafu chybu ventilu N75? Je vidět, že na těch prvních dvou testech má ventil N75 hodnotu 93% i když se ihned po sešlápnutí plynu propadne skoro na 0%, ve špičče 70% a jinak míň, Děkuji

Taky se chystám na výměnu.. Jen tak pro zajímavost, takto vypadají ORIGINÁLNÍ silentbloky po ujetí 195.000 km !! Až k neuvěření, že s těmi dnešními jsou takové problémy... Utržené ještě ani nejsou, ale únava je na nich vidět :lool:

děkuji, tipoval jsem to na řidící tyčky a čepy no..

Ahoj, zjistil jsem následující problém. Když chytnu za pravé přední kolo (auto na zemi) a snažím se s ním cloumat ve směru otáčení volantem, je v něm cítit velká vůle. Vůle je cítit i ve volantu, při rychlém škubání na místě to bouchá a v tyči volantu to není. Občas se mi stane, že i při projetí nerovnosti cítím ve volantu vůli od kola. Levé kolo je v pořádku, silenty také. Zároveň auto docela dost táhne doprava, volant musím mít natočený o pár stupňu doleva aby to jelo rovně. Jinak auto reaguje na sebemenší pohyb volantem, čímž bych asi vyloučil vůli v tyči volantu. Otázka zní.. Je to vůle v čepu řízení nebo může být i jinde? Děkuji

Asi to zní blbě, ale co si mám představit pod slovem napružit? to mám jako s matkou v pantu silou zatlačit na dveře jakobych je chtěl zavřít? edit: už jsem si to přečetl pořádně

Tak skutečně byla zaseklá mrcha.. Auto chytlo hned na drc, spadl mi kámen ze srdce děkuji :)

Ahoj, prosím o radu a pomoc. Dneska ráno jsem přišel k autu a nenastartoval jsem.. :-( Auto normálně začne točit, ale hned po první otočce přestane mít snahu chytit. Motor se točí celou dobu, ale ani nekucká, nic.. Podle zvuku to skoro zní, jakoby prokluzoval startér a asi točí moc pomalu - Můj laický názor... Po skončení točení vychází kouř za motorem(asi ze sání, snad někdo objasní ), který smrdí klasicky jako při startu studeného motoru. Auto potřebuju denně, prosím poradit co vyměnit? Pastorek ve startéru? Díky video zde:

Ahoj, pročetl jsem forum, ale žádné podobné téma jsem nenašel. Koupil jsem octavku s motorem ASV a problém je takový... Při sešlápnutí pedálu spojky do zaběru citím v pedálu rázy od motoru, nevím jestli to je normální, nebo ne, nemám možnost srovnání... Ve vyšších otáčkách to samozřejmě cítit není. Moje otázka zní - Je KO dvouhmota? Navíc mám problém s vibracema klínového řemenu, odešla mi napínací kladka tak jsem ji vyměnil za novou i s volnoběžkou alternátoru, ale trochu to vibruje pořád, takže je jenom otázkou času, kdy odejde znova... Může to mít souvislost s dvouhmotou? Navíc už je trochu slyšet spojkové ložisko, jinak spojka je ještě dobrá... Motor táhne pěkně plynule, bez vibrací, bez váhání. Díky za rady :-)