vincent

Mám OI 2003 1.6 75kw Ve 132tis km byl měněn olej a teď necelé 144tis km se mě rozbliká při každém stratu na displeji stavu km "service" Podle uživatelské příručky by se cca 3000km před intervalem výměny mělo rozblikat upozornění "service in 3000km" a teprve pak "service" nebo "service jetzt" , Jak to upozorňuje vám?.. K samotné výměně: Při intervalu 15tis km (preferuji kratší interval před longlife) to znamená v mém případě 147tis km vyměním olej a vynuluji počítadlo. Na štítku je pod kapotou 5w40 takže koupím tento olej specifikaci vw 502 00 a postup klasika, zahřát, nová podložka pod vypouštěcí šroub, filtr atd. Je potřeba si dát na něco bacha - postřeh, zkušenost? Díky.

Jsem ani nevěděl že jde takto zjistit skutečný stav km. Přidávám se k dotazu. Odpověď jsem zde neviděl.

No mě bylo řečeno na stk že automobilka u OI dojezdové kolo neschvaluje. V případě nehody na něm, je to snadno napadnutelné protistranou i pokud nejsi viník nehody a jsi v prd*li. Taktéž můžeš mít problém při silniční kontrole, jestli to budou policisté vědět. Já vím že se to dá risknout a žít s tím, taky jsem chtěl dojezdové kolo, ale rozmyslel jsem si to.

Už to tu bylo psané, pro OI automobilka schvaluje pouze origo lepící sadu nebo možnost 2. rezervu na pevno chycenou v kufru. Samozřejmě to můžeš ignorovat. Problém mohl být v případě nehody na dojezdovém kole.

Spíš bych řekl, jakou vybrat firmu pro přestavbu. Mnohem důležitější než systém. Kde mají zkušenosti ti jistě dobře poradí a dobře přestaví. A ať se na mě nikdo nezlobí, myslím že těch co jsou dobří moc není.

Souhlas se spotřebou, mě to bere taky při 120-140 kolem 7.7-8l/100km,

Jaké jsou rozdíly mezi jednotlivými roky benzinových motorů 1,6 krom změny 74-75kw. Mám rv 2003. známý tvrdil že nejlepší motorizace měla na krytu motoru označení SR a druhý známý s tímto motorem jezdí kolem 6.5 l/100km po dálnicích - 120-140km. Byl mezi jednotlivými roky 75kw verze nějaký rozdíl?

moje aktuální spotřeba na dovolené 2 a 1/2 člověka + plné auto - dálnice (120-140km/h) 8.38 l/100km mimo dálnice 7.8 l/100km

Tak jsem se vrátil z Chorvatska, po prvním natankování ve Slovinsku kontrolka zhasla a po celou dobu cca 1800km nesvítila. Po přejezdu hranic a natankování na české straně se po 40 km vše vrátilo do normálu a zase svítí...

má pravdu předsedo..

Ta originál koncernová lepící sada je tady na fóru za 500kč + poštovné. Moje osobní zkušenost s nákupem je pozitivní.

Po sebejistém že pořídím na 100% kombajn O1 1.9TDI 66 nebo 81KW jsem se nakonec rozhodl pro 1.6 75kw rv 2003 a prdnul tam stag300+ . Mám na plynu teprve 4000km. Jezdíme se ženou velmi krátké trasy 40% střední kolem 15-30 km 50% a pak hrknu jednou za měsíc-dva na moravu což je 300+300km - 10%. Spotřeba dlouhodobá dle PP je 7,7l. Myslím že jezdíme hodně klidně, z tohoto pohledu je spotřeba docela vysoká, ale samozřejmě po montáži LPG je to celkem nepodstatné. Po 15km dle PP začne spotřeba trochu klesat. Na dlouhé trase 650 km cca 85% dálnice dle gps 130-135 km jsem měřil spotřebu jen jednou a vycházela na neskutečných 8.5l LPG / 100km. To překonalo moje očekávání, protože jsem čekal kolem 10-11l LPG. Dle celkového porovnání si myslím že O1 1,6 LPG je na 1km levnější než tdi66kw, které je vážně úsporné. Navíc 1,6 tolik nevadí kratší pojížďky a TDI má dražší servis. I pořizovací cena 1,6 do které následně namontujete nové LPG vz 1.9tdi je srovnatelná nebo nižší a to nemluvím o nemožnosti sehnat TDI které bude mít najeto pod skutečných 200tis. Neříkám že se to nedá, ale já jsem nenarazil ani na jedno. Vždycky to byl ojeb, ale to je na jinou diskuzi. Od Auta jsem hlavně chtěl, abych se do něj naložil s rodinou, ale aby mě co nejmíň vysávalo peněženku. Čas ukáže jestli jsem zvolil správně. Srovnání jen pro zajímavost - nechci tím nic říci, jen dvě podobně obstarožní auta se stejným obsahem. Jezdím ještě služebně s Meganem 1.6 16v myslím 79kw 2001. 95% dlouhé trasy, spotřeba dlouhodobá je podobná jako u okty, ale ten megan dostává docela na prdel. Na dálnicích se pohybuji dle gps 130-150km/h mimo kolem 100-110km/h pokud to provoz dovolí jedu i o dost víc a většinou je to pořád zrychlování zpomalování kdy spotřeba leze nahoru. Megan je docela pila, motorově jednoznačně lepší což je dáno asi 16V technikou, je pohodlnější a docela dobře drží stopu... možná je to gumami, ale opravdu s tím jde jet slušná palice. Jako firemní auto bych řekl že je lepší. Jako svoje bych ho nechtěl. Díly dražší a divné závady - utržené již dva držáky motoru, displej na kterém občas moc vidět není. občas blbne nějaká páčka nebo tlačítko, praskají sklíčka mlhovek musí se pak měnit celá, stalo se mi už 2x, porucha zámku 5-tých dveří, ale na druhou stranu má už 200tis. Možná na některé závady má nárok a určitě to není špatné auto.

Tak tu klapku vůbec nevím. Dík za tip.

Stalo se mě to poprvé po projížďce cca 15km a po vypnutí a zapnutí klíčku vše v normálu. Když jsem se bavil se ženou zjistil jsem že jí se to stalo taky. Otáčky stoupnou cca k 1500 a pak klesnou na cca 800-900 to se cyklicky opakuje. Nevíte čím by to mohlo být? (Cca 4000km mám LPG)

To už nevím. V servise mě to tenkrát říkali, ale kecal bych. Spotřebu mám normální. PP ukazuje dlouhodobou cca 7.5 l/100km na plyn to bude víc, ale když jsem jel 300km k rodičům 90% dálnice kolem tacho 130km/h tak jsem si na plyn spočítal kolem 8.5l na 100km což se mě skoro nechtělo věřit že tak málo.

.. čtete mě myšlenky s těmi knoty. Koupím škoda sadu pro lepení a ty knoty. V září chci s rodinou do Chorvatska a s rezervou by jsme se asi nenaložili. Navíc mám v kufru dvojité dno - dole se nevleze nahoře zavazí ještě víc. Dojezdové kolo, byť se mě moc líbilo, jsem zavrhl srkz problémy plynoucí z případné nehody na něm. Není totiž pro OI schválené automobilkou. Je to škoda, s tou dojezdovkou bych měl větší klid a už jsem jí viděl moc šikovně zabudované na boku kufru. Bratranec u Vectry po montáži LPG např. tento problém vůbec neřeší a má dojezdovku. Díky za tipy.

Má ten kompresor tlakoměr? Dík.

1.6 je vhodnější. Zkonzultuj to - www.neptun-harfa.cz jsou fakt dobří.

Prdím na to, a zvykám si na svítící kontrolku.

Já jsem si v google přeložil jednotlivé popisky a dopsal do servisky, chválil si to pak i v servisák že by nad tím asi chvíli laboroval.

to: KaJe tak to je luxusní řešení, taky jsem to takhle nějak chtěl, ale na stk mě to vymluvili že kdyby se něco stalo když pojedu s OI na dojezdovém kolem, bude toto řešení považované jako neschválené škodou a mohl by být problém.

Protože z motorek vím jak pochybně fungují některé antipichy, nemá někdo tip nebo zkušenost s lepícími sadami pro auto. Po montáži LPG, nádrž v prostoru rezervy, zřejmě jediná rozumná alternativa. Dojezdové kolo mít správně u OI nesmím (a nebo by muselo být schváleno Škodou) rezerva by v kufru zabírala hodně místa. Dokonce by podle technika stk měla být sada schválena Škodou, ale přimhuřují nad tím oko. Díky

Tak jsem to dal na harfu a rozsvítila se po 150km.. Zatím nejlepší výsledek, ale prý bude na vině asi lambda. Nevíte co stojí? A co vlastně vadná lambda může všechno způsobit? Jde o rv 2003 75kw, Dík.

Tak po seřízení se kontrolka po 30km rozsvítila znovu. Mám prý najet znovu nějaké km a pak to znovu seřídí. Zkusil jsem i provoz na benzín a ani po ujetí 250-300km se stav nezměnil. Informoval jsem se v pražském servisu Neptun-Harfa , je to chyba pokud kontrolka svítí a pokud budu chtít seřídí to. Beru to jako záložní řešení a ještě jednou to dám seřídit tam kde to montovali.

Tak mě v servisu řekli že mám ještě najet 500km a pak přijet na seřízení, doufám že pak už to dopadne. Dám vědět.