fkabl

Tak je to celé nějaké divné. Právě jsem telefonoval (přes jednoho kamaráda) s hlavním servisním technikem jednoho značkového servisu Škoda. Potvrdil mi, že filtr je koncipovaný jako doživotní, pokud s ním vyloženě nejsou problémy. Sice to docela složitě vyměnit jde (aniž by se muselo měnit celé čerpadlo), ale divil by se, že by to nějaký jiný značkový servis Škoda nebo VW dělal. Oni prý v případě potřeby mění celé palivové čerpadlo, kterého je filtr součástí. To čerpadlo stojí kolem 11 tis. Kč. On sám by na to nešahal, pokud s tím nejsou žádné problémy. Takže mám vyřešeno. Kašlu na to!

Mám 1,4 TSI 110 kW, 2017, blížím se k 90 tis. km a další garanční prohlídce.Váhám, zda nechat vyměnit poprvé i palivový filtr. V servisním plánu totiž paradoxně jeho výměna nenía prý je u této motorizace počítáno s jeho neomezenou životností. Moc se mi to nezdá, nic tím asi nepokazím, co?U dřívějšího 1,2 TSI první generace přitom byla v servisním plánu i výměna palivového filtru a měnil jsem.Ve značkovém servisu mi řekli, že pokud ho budu chtít vyměnit, není problém díl objednat a vyměnit. Cena materiálu cca 1600-1700,- (nevím, zda s DPH), cena práce nevím. Výměnou prý nic nepokazím. Ovšem pokud prý netankuji nějaký pochybný benzín, tak by to mělo být v pohodě. Na rozdíl od naftových motorů, kde je třeba určitě měnit. Servisák mi tvrdil, že i u benzínových modelů, kde je měnili nebo mění a jsou v servisním plánu, tak záleží hlavně tankovaném benzínu. U kvalitního jsou poměrně čisté i po letech hodně km. A já tankuji z 90% u Benziny. Tak nevím.

Možná mám hloupou otázku. Teprve se s autem a Climatronicem sžívám a narazil jsem na "problémek". Jak mít "vypnutý" Climatronic, tj. využívat vzduch z venku v jeho neurčené venkovní teplotě, tzn. bez nastavení teploty, bez topení či chlazení a přitom ovládat intenzitu a ovládání ventilátorů? Buď mám Climatronic vypnutý, mám jen otevřené "mřížky" průduchů přívodu vzduchu do kabiny, pak využívám vzduch z venku bez úpravy jeho teploty, ale dostává se dovnitř jen setrvačností a nemůžu ovládat intenzitu a směřování ventilátorů. Nebo ovládám ruční nastavení ventilátorů, ale to je Climatronic zapnutý ( i když vypnu tlačítko AUTO a Klimatizaci) a pak mi pořád svítí nastavená teplota. A ta je jen v rozmezí Lo, 18-26, HI, tzn. že když je venku kolem 10´C, tak já tento vzduch o venkovní teplotě při zapnutých ventilátorech nedostanu, protože ho buď chladím nastavením na Lo nebo ohřívám na 18 stupňů. Přijde mi to divné, takže jsem to nejspíš nepochopil. Poradí někdo a vysvětlí mi to? Díky.

Myslíte si, že u nového auta za cca půl miliónu, přičemž počítám s havarijním pojištění s 1% spoluúčastí, má smysl sjednávat ještě připojištění čelního skla (cca 500 Kč/ročně)? Pokud to totiž dobře chápu, měla by být všechna skla, včetně čelního, pojištěna již v rámci toho havarijka. Tj. výměna čelního skla za cca 10 tis. Kč, by mě stála 1 tisíc Kč v rámci 1% spoluúčasti a z havarijka bych dostal 9 tis. Kč. Pokud bych měl připojištění čelního skla, tak by mě to nestálo nic a ušetřil tak pouze 1 tis. Kč. Vzhledem k tomu mi to připojištění za 500 Kč/rok přijde drahé a zbytečné. Jen pro doplnění uvedu, že za 16 let svého intentivního řízení mi ani jednou čelní sklo neprasklo (musím to dobře zaklepat). Smysl by to asi mělo jen při vyšší spoluúčasti. Teda pokud to všechno dobře chápu. Co myslíte?

Ještě nevím, jaký rozdíl je mezi ráfky 6J x 15 ET50 a 6,5J x 15 ET47 ? Připouští se k pneu 195/65 R15 obě možnosti, tak jakou zvolit? Díky

Mám combík originál na liťácích letní 205/55 R16 a váhám, jakou sadu zimních. Určitě opět na liťácích, ale váhám, zda stejný rozměr pneu jako letní, nebo klasiku 195/65 R15? Kromě hlavního argumentu úspory cca 1/3 nákladů, se říká, že i užší profil pneu na zimu je lepší kvůli "zařezávání" do sněhu? Co byste volili Vy? Díky za názory.

Jakou máte zkušenost u tohoto motoru se spotřebou a doléváním oleje během servisního intervalu? Už jste museli sami dolévat olej, popř. kolik a po kolika km? A jaký olej (long live) používáte a kolik stojí? Díky.

Jméno toho člověka ze škodovky znám - měl slušnost se vždy podepsat, omluvit za chybné info, reagoval rychle a ochotně...takže mi nepřijde fér jeho jméno zveřejňovat. Každopádně by škodovka měla mít i odborně kompetentní lidi, kteří jsou schopni odpověď kvalifikovaně hned napoprvé.

Tak mám odpověď, opravu a omluvu od Škodovky. Cituji: "...u motoru 1,4 TSI (90kw) je podle naší (Škoda Auto) dílenské dokumentace předepsán jen Natural 95. U motoru 1,2/77kw a 1,8/118 kW NA 95/91. Ale nedalo mi to a problematiku jsem raději zkonzultoval s odborníky. Benzin Natural 98 lze bez problému použít. Proto se Vám omlouvám za původní zkreslenou informaci. Má-li motor předepsáno použití pouze NA95, nesmí čerpat NA91, to by právě mohlo vést k propálení ventilů. K použití NA98 během záběhu jsem nezjistil žádné poznatky o tom, že by to nějakým způsobem ovlivnilo „kvalitu záběhu“. Ještě jednou se omlouvám." Takže můžeme být klidní - když budeme lít N95 a vyšší, neuděláme chybu. Tečka ;-)

Poslal jsem ještě do škodovky dotaz pro doplnění ohledně těch benzínů. Snad bude jasněji. Dám vědět.

"Jak jsem nakoupil, tak prodávám" - zajímalo mě, jak to vlastně je, protože je v tom docela hokej. Stejné motory se používají v rámci celého koncernu a přitom údaje v technických dokumentacích se různí. Dokonce i v rámci jednoho modelu auta, jsou jiné info na ofic. stránách výrobce v jedné zemi a jiné zase v jiné zemi. Např. nejčastější problém je, že někdy a někde je uváděno u motoru: benzín 95/91 (tzn. že vyšší oktanové číslo se nedoporučuje), někdy za se u stejného motoru benzím nim. 95 (tzn. klidně používejte i 98/100 oktanový benzín). Škodovka všude uvádí u motorů 1,2 TSI a 1,8 TSI benzín 95/91 a u motoru 1,4 TSI benzín min. 95. Volkswagen zase i u 1,2 TSI uvádí (stejně jako u 1,4 TSI) benzín min. 95. Tak, a co teď?

"Proč chodit ke kováříčkovi, když můžu přímo ke kováři" a napsal jsem dotaz na motor 1,2 TSI (popř.1,4 TSI) a vhodné palivo přímo výrobci motorů, tj. škoda-auto a přišla mi tato odpověď: cituji: "Tento motor má předepsané palivo Natural 95/91, tz., že krátkodobě lze použít i NA91, ale musíte počítat se sníženým výkonem (nedoporučuji používat dlouhodobě a v záběhu rozhodně ne!). Při delším použití NA98 by mohlo dojít k nedostatečnému spalování paliva a usazování nečistot na sedlech ventilů a tím i k „propálení“ ventilů. Proto použití tohoto paliva nedoporučujeme". Takže asi tak.

to kraclik: tady máš kontakt na firmu, kde to dělají, i když je pravda - ne moc rádi. Raději Ti to namontují i s alarmem. Mám to od kamaráda, kterému to dělali na superbu právě na orig. alarm. www.elektronika-tisnov.cz Jinak na Sherlogu mi vadí pak ty roční poplatky 6 600,- /ročně. Budu o tom přemýšlet, až po 3 letech, až mi skončí GAP. A co říkáte na ten "amatérský" způsob, tj. schovat někde v autě malý obyčejný mobil se SIM kartou, podle které se pak přes policii a operátora dá dohledat. Dokonce to doporučovali v nějakém motoristickém časopise. Jen nevím, zda ten mobil musí být pořád zapnutý. Ale asi ano. No a je potřeba pravidelně dobíjet v mobilu baterku a mít na něm vypnuté zvonění a vibrace.

Přesně takto taky uvažuji. Nemám leasing, ale úvěr - ale to je snad jedno a snad po 3 let opravdu půjde to havarijko předělat na nižší částku. Pak bych taky asi nechal k origo alarmu dodělat nějaké dálkové hlídání - GSM nebo GPS, ale kdo ví, jaké možnosti zabezpečení budou za 3 roky. V současné době bude mít auto kromě havarijka a GAPU i Construct a orig. Alarm včetně náklonových čidel a uvažuji i o Bullocku.

1) Chci se zeptat na servisní požadavky tohoto motoru? Tuším, že klasické servisní intervaly si hlídá sám palubní počítač auta podle stylu ježdění - max. však 30 tis. km nebo 2 roky. A ostatní nároky? Např. interval pro výměnu rozvodů apod.? 2) Taky by mě zajímalo, jak správně "zajíždět" nové auto s motorem TSI? A jak se k němu chovat dlouhodobě? Nechávat "vydechnout" po každé jízdě, nebo jen po delší? Jak dlouho nechat běžet na volnoběh? Musí to být volnoběh nebo stačí klidná jízda před koncem trasy? Díky.

Dík za rady. Tak jsem o tom přemýšlel - dám si havarijko na 5 let s 1% spoluúčastí (stačí jedno rozbité zrcátko nebo boční okýnko a mám to zpět) a GAP tím pádem bez hrazení spoluúčasti. Jen ještě váhám, zda GAP Classic, tj. cena 13 500,- Kč na 3 roky garance vrácení 100% ceny nebo GAP Premium, cena 19 000,- Kč - na 5 let, první 3 roky 100% a pak ve 4 roce 70-60% a v 5 roce 60-50% ceny auta (ale na 5 let mám havarijko, takže bych v tom 4-5 roce dostal i bez GAPU něco z havarijka, i když asi o něco míň než 70-50%). Spíš dám jen GAP Classic na 3 roky a havarijko na 5 let. Co myslíte?

Po dobu úvěru (5let) budu mít sjednáno i havarijní pojištění včetně čelního skla. Cena nového auta lehce pod půl milionu, bydliště Brno, roční nájezd cca 25 tis. km. Váhám, zda si dát spoluúčast 10% (minimálně 10 tis. Kč ) nebo 5% (minimálně 5 ti. Kč) nebo 1% (minimálně 1 000,- Kč)? Oproti 10% spoluúčasti bude ta 5 % o cca 100 kč/měsíčně dražší, tj. asi o 6 tis. Kč/za těch 5 let a ta 1% o cca 200 Kč/měsíčně, tj. o 12 tis. za 5 let. Zárověň to chci zkombinovat s připojištěním GAP (100% kupní ceny vozu při krádeži nebo totální havárce) na dobu 3 let a to tak, že bych dal : 1) GAP (s krytím i spoluúčasti) a tu 10% spoluúčast na havarijku - cena této podoby Gapu je 16 300,- Kč na celé 3 roky nebo 2) GAP (bez krytí spolúčasti) a buď tu 5% nebo 1% spoluúčast - cena této podoby Gapu 13 500,- na celé 3 roky Jen dodávám, že za 15 let řízení jsem neměl jedinou havárku. Vlastně jedinou, ale to do mě narazil na křižovatce zezadu borec - mohl za to on - hrazeno z jeho PR. Dík předem za názory.

Váhám, zda si objednat v nové OII originální alarm? Určitě budu mít Construct (=sleva na pojistném), plánuji i Bullock na pedály a na tři roky připojištění GAP. Bydlím v Brně. Nebo se na to teď (po dobu 3 let pojištění GAP) vykašlat (dát si jen nějaké nálepky alarmu na skla, jakože tam je - kdo se alarmu bojí, toho nálepky vylekají a kdo ne - féťáci, profesionálové, toho stejně neodradí ani skutečný alarm) a dodělat ho po těch 3 letech a už třeba nějaký lepší s GPS lokalizací apod.? (co mě však trochu vadí je, že do auta bude něco montováno 3 osobou neoriginál, v době záruky - plánuji ji na 4 roky a navíc pravděpodobně přibude další ovladač k orig. klíčům) Tak nevím. Díky za názory.

Podle dostupných oficiálních čísel by měl být naopak uvnitř větší Golf (např. v loktech o 2cm). Jinak jsem byl u prodejce VW Golfíka si pořádně prohlédnout. Otevřeně jsem prodejci řekl, že váhám mezi OII a Golfem VI Variant. Prodejce mě ubezpečil, že Golf v porovnání s OII -ve stejné motorizaci a výbavě mě vyjde výhodněji a okamžitě nabídnul 12% slevu z katalogových cen (prodejců škodovek jsem oběhnul několik a největší slevu jsem sehnal 10%). A opravdu: ceník: OII combi 1,2 TSI Elegance 529 900,- (bez započítání 10% slevy), Golf VI Variant 1,2 TSI Highline 521 300,- (+ akční paket Comfort za 5 000,- ´= 526 300,-) (bez započítání 12% slevy). V těchto výbavách má Golf standardně oproti OII navíc tuto výbavu za 40-50 tis. dle doplatkového ceníku škoda: parkovací senzory vzadu, nosič na střeše, ostřikovače světel, ukazatel množství ostřikovací tekutiny v nádržce, vyhřívané trysky ostřikovačů předního okna, sportovní přední sedačky, multifunkční volant (ovl. rádia, palubního počítače), variabilní vyjímatelná podlaha kufru, litá kola "16", asistent pro rozjezd do kopce, zamykatelná přihrádka spolujezdce - k tomu více hvězdiček crash testů a levnější příplatek za prodloužení záruky na 4 roky/120 tis. km (Golf 9 000,- Kč, OII 11 100,-) Nevýhoda objednací lhůta 4-5 měsíců. Ale jinak není co řešit. Vlastně jedinou věc, musím se přesvědčit, že se mi Golf líbí:-) OII se mi libí víc, ale už je to lepší. Za těch pár dní, co si prohlížím fotky, prospekty si zvykám i na konzervativní vzhled Golfa:-)

Jak byste srovnali Golfa VI a Octavii II? Nemyslím velikost kufru - to je mi jasné. Váhám, zda spíše koupit Golf VI Variant nebo O II Combi, obě s motorem 1,2 TSI?

Tak jsem si dnes dal tu práci, že jsem si na netu vytipoval několik prodejců aut, kteří prodávají jak Opla, tak Škodovky a telefonicky zjišťoval jejich názory. Všech 5 oslovených prodejců se jednoznačně kloní k tomu počkat na Astru kombi. Mají osobně vyzkoušené oboje, tj. "krátkou" Astru i Octávku a dle jejich názoru je pokrok 6 let na Astře znát. Mám si přijít oboje vyzkoušet.Takže určitě zatím počkám, pořádně vyzkouším a ošahám oboje a pak se rozhodnu.

I o této možnosti uvažuji. Byť sám teď Astru G mám, tak model H se mi vůbec nelíbí. Ovšem do Focuse po FL bych šel. Už teď je za slušné peníze - uvidíme, co to ještě udělá, až se přiblíží prodej nového. Podle posledních zpráv od "dobrého" zdroje přijde nový Focus do prodeje až na začátku příštího roku a nová Astra koncem tohoto. Každopádně těch pár měsí, minimálně do podzimu ještě počkám. S tím kradením máš pravdu. Pokud je na sídlišti v noci venku cca 100 octavek ( a řada z nich i hůře zabezpečených) tak minimálně statisticky bych mohl mít větší šanci, že zrovna ta moje nebude ukradena, než když někdo vybírá Focus z 10 kousků nebo Astru z pěti. Uvidíme.

Jsme mladá rodina s malýma dětma. Současné auto už se pomalu chystá do důchodu. Chystáme se koupit si novou Octavii II. Jediná možná konkurence by mohla být plánovaná auta - nový Ford Focus kombi nebo nová Astra kombi - jenže ty přijdou na trh asi až počátkem nového roku. Zatím je na netu jen pár oficiálních nebo neoficiálních fotografií. Nové auto si hodlám ponechat cca dalších 8-10 let. Myslíte, že má smysl držet při životě současné staré auto, pozdržet koupi O II až do nového roku a počkat na "možnou konkurenci" ? Myslíte, že přinesou něco "revolučního" oproti současné O II? Určitě to budou nová "neokoukaná" auta, méně budou lákat zloděje než O II, ovšem zase je mohou provázet "poporodní bolesti", které jsou vychytané O II už cizí. Cena bude asi podobná. Třeba se pak stejně rozhodnu pro O II a budu naštvaný, že už rok jsem v ní mohl jezdit. Počkali už byste nebo se na to vyprdli a šli si klidně O II koupit?

Mám ještě jeden dotaz na výbavu. Měl jsem dosud samé kombíky a ty samozřejmě zadní stěrač mají. Nevím ale, zda má smysl si připlácet za zadní stěrač (2700,-Kč) u OII liftbacku? Sériově není ani v nejvyšší výbavě Elegance. Ve škodovce mně prodejce tvrdil, že to není třeba, že tok větru za jízdy spolehlivě kapky vody i sníh odklízí. Nevím. Díky

Dík za Vaše názory. Dnes jsem si byl Octu se senzorama vyzkoušet. Jo, funguje to dobře. Určitě bych si zvyknul. Jen mohli být citlivější na ještě menší vzdálenost. Pokud totiž pípají a signalizují na max., je za autem pořád ještě cca 20cm místa. Takovou vzdálenost bych snad dokázal odhadnout ještě i sám. Za to bych přívítal maximálku (resp. spíš minimálku) až nějakých 5cm od zadku. Ale jinak dobrý. Asi do toho půjdu a nechám si to zadat už z výroby při objednání nového auta. Počítám, že ve škodovce z toho ještě tak 1-2 tisíce uhádám slevu. Jen si teď musím zvážit, zda jít jěště do výbavy Ambiente Plus, jak jsem zamýšlel (plus ty parkovací senzory, el. okna vzadu, plnohodnotná rezerva, stěrač...) nebo rovnou už do Elegance. Musím na to sednout a zvážit.