rayx

To je furt dokola, někdo něco otestuje a udajně je to v pořádku ... Kontrolka se nerozsvítila jen tak ... Máš chybový kod, který mohl být zapsán v ECU motoru nebo ne? Kolik máš najeto po rozvodech? No, co dnes člověk vidí občas zůstává rozum stát, co všechno servisy (autorizáky i garáže...) pustí ze svých vrat ...

@Panther86: To nebyl mechanik ale prase, ujet 15-20km bez mazání ... Jak píše p2p, bude chycenej jak vršek (ten hliník to nemohl dát), tak moc bych nedal ani za to, že i spodek a oba vyvažováky (ty jako první, maj taky hliníkový kluzný pouzdra) ... Proto Gen3 dostala na vyvažováky ložiska, aby to vydrželo dýl. Na kolik to nyní maže při volnoběhu? Pokud není změřeno, nech změřit a pochlub se.

Co myslíte, bude to jezdit a jaká bude životnost? Sice Gen3 2.0, ale blok je na tom vyráběn stejně ... a spoustu info okolo toho zde https://www.goapr.com/products/crate_engine_20t_ea888_gen3.html

Udělejte si názor sami ... http://www.elit.cz/produkty/et-engineteam.html no a pro pobavení nebo snad pro pláč ... kalený http://www.engineteam.com/online-katalog-detail/RS0043/sada-rozvodoveho-retezu?category_id=5&ga_id=1389&pos=36#prettyPhoto a nebo nekalený, no řetěz fuj ... https://www.ksmotorshop.com/article-detail/view/cs/123808/sada-rozvodoveho-retezu-rs0043-et-engineteam-audi-a3-skoda-octavia-superb-yeti-vw-golf-passat-1-8tsi-cdaa-bzb-byt-2006 http://www.ebay.de/itm/RS0043-Steuerkettensatz-Audi-A3-Skoda-VW-Passat-1-8TSI-CDAA-BZB-BYT-2006-/252724179654?hash=item3ad788f2c6:g:8JsAAOSw241Yeg5P Počátek bude asi kit FAI TCK212NG https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=TCK212NG&LH_ItemCondition=3&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XTCK212NG.TRS0&_nkw=TCK212NG&_sacat=0 http://www.apm.cz/retezove-rozvodove-sady-fai/ http://catalogue.faiauto.com/parts/TCK212NG Vivat globalizace, je to na každém, co si vybere ...

Byl to Čech, nyní Němec. To je velká firma, ale už je to 10 let od převzetí Autocory, tak bych byl opatrný na to, co mi kdo říká a na autí montuje. No, snad si hlídaj dodavatele, dyť to známe, jak to chodí ...

Díky převzetí společností AUTOCORA OBCHODNÍ SPOL. s.r.o. (v roce 2007) a Autobenex, spol. s r.o. (2012) si společnost STAHLGRUBER GmbH začíná budovat a upevňovat svou pozici na českém a slovenském trhu http://www.stahlgruber.cz/spolecnost/index.php?page=profil-spolecnosti Katalog bohužel jen pro registrované, a mezi ty nepatřím, naštěstí :rolleyes:

No právě, jestli to nejsou díly od VAGu a nebo prověřených výrobců, tohle bych si osobně nelajznul, ono dva roky to dá pokoj a co si na něm pak vezmeš??? Nestraším, ale snažím se předcházet problémům a kritické myšlení je mi blízké ^_^ Ověř si, podle značení na dílech, pokud vůbec nějaké mají, co to je za původ. Ty pochybný stromky na netu nemaj značení žádný ... Děsný, tahle IMALE parodie na Mahle ... http://www.ebay.de/itm/EA888-1-8T-2-0T-Motor-Steuerkette-Setzen-Fur-VW-Jetta-Passat-AUDI-/152664151796?hash=item238b7e16f4:g:rOMAAOSwjn9ZkmqQ

Ti dneska vyrobí co chceš, už jsem na netu viděl náhrady kde čeho i na tyto motory (třeba ložiskovou stěnu ...). No, řetězy a napínák origo do VAGu vyvinul a i ND dodává Morse, patřící pod BorgWarner, kdo vyrábí stromek a řemenici nevím, ale porovnat díly můžete na místě a vytěžit info z mechanika lze taky :D Autocora patří pod Stahlgrubera, těžko říct, kdo jim dodává díly ... Jen pro info, třeba tady maj náhradu ... https://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/06H105209AT/ je to jejich privátní brand, no nevypadá to moc kalený, jakpak to bude vypadat po pár tkm ... no a tady ještě líp :huh: ... https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=06H105209AT&rt=nc&LH_ItemCondition=3&_trksid=p2045573.m1684 třeba toto je velmi lákavé ... ale starý styl řetězu a bude to vše z bláta ... potenciálních 29 skokanů, ti se pak budou divit ... http://www.ebay.de/itm/Steuerkette-Satz-Steuerkettensatz-Audi-A3-8P-TT-8J-VW-Golf-6-Passat-1-8TFSI-/361595716412?epid=1966863672&hash=item5430c8c33c:g:VEoAAOSwM4xXX8DC http://catalogue.bgautomotive.co.uk/Products?type=Part&id=425730 http://catalogue.bgautomotive.co.uk/Products?type=Part&id=437287 http://bgautomotive.co.uk/wp-content/uploads/TB-0741-032016.pdf Nemáš fotku řetězu a jeho skládání článku, co tam dal? Koncern to sice podělal s dodavatelem při vývoji, ale i tak bych si na rozvod tyhle ťamany nedal ani zadarmo ... Tady vysloveně lžou, prý Original VAG ... jak bude držet ten napínák??? http://www.ebay.de/itm/VW-ORIGINAL-STEUERKETTENSATZ-2-0-1-8-TFSI-TSI-GTI-VAG-VW-SEAT-AUDI-SKODA-/252721784900?hash=item3ad7646844:g:1bYAAOSw5cNYd7Le

Ten dal, čekaj na řemenici ... Jakou sadu vlastně kupuje, to bere od autorizáku nebo něco jinýho? Stromek není součástí žádné sady, tak snad nebere nějaký ťamany ...

No, kdyby si pan mechanik ráčil nejdřív něco přečíst, než se do něčeho pustí ... To, že to tedy blbě sedlo jak na klika*stromek, tak i stromek*kolo, to tedy nebyl jeho nejlepší den a může děkovat, že ho to vyšlo takto levně. Když ten šroub na řemenici/klice povoloval, jak šel, byl povolenej? No tipuju že ne, takže jeho silný řeči o tom, že to v 93 poprvý zkoumal, to byly jen zastírací kecy a to, že to nepoznal hned po startu jen podle chování motoru, škoda slov ... Hlavně, že se vše zachránilo včas, je to snad velká zkušenost i pro něj a snad si to ohlídá u všech jeho budoucích zákazníků B) Ještě že ty fora jsou a člověk se na nich občas něco dozví :P Tak ať to jezdí dál bez poruch.

No ještě aby byl proti tomu,abys u toho mohl být, jako kdyby to chtěl šudlat ... Určitě mu do toho ne kecat, ale mít to pod kontrolou, pokud si tady něco nastuduješ a stáhneš si třeba i DP. No, info o tom, že to málo dotáhnul, když ví, jak je to důležité ... Ty zuby nejsou tak malý, aby to poskočilo i při menším utažení, s tou kontrolou bych 93 mu moc nevěřil. Ty sis to po opravě přebíral sám, to bylo vše OK? Od kdy to blbne? Uvidíte, v jakým to bude stavu, určitě si to foť sám pro sebe, nám pak něco málo můžeš poslat taky B) Jinak ani to kolo/přípravek není třeba pro aretaci, když to samotným šroubem nepřetáhneš, abys právě ty zuby nepoškodil, používat hlavu a jde to i bez tohodle přípravku, stejně i ten nejní pro některý záruka, že se to nehne, proto to jednoduchý (vlastně je tam jen kvůli ochraně zubů na stromku) kolečko T10368 zaměnili za sofistikovný T10531/3 a T10531/1, z kterejch už stromek od kliky neoddělíš ani při nandavání drážkovýho kola/řemenice. Ale nutný fakt nejsou.

Správně napsáno, špatně pochopeno. Kolo neprezije musi se vymenit, klika jo = nový stromek, klika OK. Nebo on p2p myslel ještě drážkový kolo, no to bude jistě KO, je jen plechový, ikdyž silný ... Ale chce to foto sem a poctivost mechanika Myslím, že už tu byly taky, ale jak vidíme, nikdy není dost B)

Tak jsem si říkal, že jste se odmlčeli a ono se chystalo toto :palec: Tak jistě budou všechny zajímat zkušenosti po nájezdu 5 -10 tkm, věřím, že to bude OK. Takže to byly obě "prvničky", zatím repete žádný?

Ono dát to někam jinam je taky možnost, ale otázka je následné placení a taky jistota, že to udělaj správně, jak vidíš, ani několikátý udělaný motor tou jistotou není... No, nevím co dělal, je to jeho průšvih, tak ať si to spraví sám a ověří si dopředu, co má dělat a co udělal špatně. Na netu je vidět spoustu dobrodruhů, co ten stromek nejistí ani samotným šroubem a pak to takto dopadá. Se ho zeptej, jestli normálně jistí nebo ne, teď to jistit nebude jistě když stromek bude muset sundat ...

S tím souhlasím, podval je jistota. Ano, za mě rozvody opět dolu, ten stromek musí sundat a ověřit, jak vypadaj dosedací plochy, tím, že to utáhl (jde o to taky jakým momentem+uhlem) pootočený, tak to pomrcasil, proto se musí prověřit jak stromek samotný tak dosedací plochy na klice. No, mechanik si vydělal, buď si po sundání drážkovýho kola (tlumič vybrací) z toho stromku ten stromek nezajistil (velmi pravděpodobné), nebo to utahoval tak nešikovně, že si s tím pootočil a pak je to nemehlo ...

Nejhorší jsou "známí" co to pustí ze vrat servisu a nezkontrolují si svou práci ... To snad ani není možný, u tohodle motoru je to známej problém a on to takle známýmu zprasí... Jak daleko to nyní má do servisu k tomu pachateli? Ať to tady klukům neprasíme, když tak začni psát ve vedlejším topicu http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10&p=1686371

A jaký "čunátko" ty rozvody dělalo? Vypadá to na posunutý stromeček o zub na klikovce, 18 zubu, 1 zub 20 stupnu, o máčknutý pozici nemluvě ... Po rozvodech musí být rozptyl kolem 0 ... Jak to jede, normál nebo něco pozoruješ?

Tak to je člověk na správným místě ... Jeden z důvodů, proč autorizákům nevěřím (tedy konkrétním lidem, co tam pracují, i tam jsou čestné vyjímky, ale nejdřív je musíte najít) a vše co jde si vždy ověřuju, ať už přes jiné kontakty či online ETKA, a že jich je na netu spousty, lepší a horší, takže už nemám důvod instalovat a hlavně updatovat, když to nepotřebuju narozdíl od autorizáku každý den. A těm je to stejně málo platný a šíří mezi zákazníky bludy ...

Prdel to není, o tom žádná, a to že se do toho Jurecka pustil a fido zveřejňoval, budiž jim ke cti. Ale nejsou sami, kdo informace zveřejňuje. Budu naposledy za prudiče. Pokud budete montovat jen OEM díly od VAG, kupte si u nich písty 06H107065BK určené pro BZB. A pokud chcete kruhy s waffle stírákem z DL pístů, kupte si u nich nesehnatelné 06H198151J, rádi je nabídnou také. Držím palce všem B)

Nejsi první, kdo s CDDA před 5/2009 avizuje, že nemá s olejem problém. Takže zmatky u VAGu byly, ale tohle o něčem vypovídá. Jinak, mělo by jít o písty 06H107065BF a kroužky 06J198151E, které jsou včetně čepu a pojistek součástí pístu při objednání v autorizáku. Jinak, myslíte si, že si tu honím triko??? Myslím, že když nás vyšplouchl koncern a v autorizákách by po nás chtěli prašule i za nový ojnice, tak jako uživatelé si snad můžeme pomoct. A to, že se něco nepovede... Kdo nic nedělá, nic nezkazí, jen se k tomu musí postavit čelem.

Ano, já to nepochopil. Pak to smaž, případně to smažu sám B) Až budete mít v autorizáku v ruce ty poslední DL písty, koukněte se na dno pístu, uvidíte tam vedle VW také logo @komendar: Neboj, dokavad bude poptávka, díly budou, KS pístů je u nás nyní stále dost, Borsehung bude v Kelly od 7.8.

0,7l oleje na 14 tkm je OK. Máš nové svíčky, nové cívky, nevíme, kolik km celkem. Vrchní modul odlučovače oleje společný s PCV může zlobit, detaily jsou na foru. Ale to, co popisuješ, je situace, kdy se zahřívá katalyzátor. Jediný problém je v tom, že píšeš, že těch cca 30sec. po startu to jede jen 800ot./min, a pak jen na chvilku 1100ot./min, to je špatně. Chtělo by to nalogovat. Technické produktové informácie 2028088_2.pdf Technické produktové informácie 2029868_1.pdf Technická produktová informace 2038459_1.pdf

Ono nežere může být velmi zavádějící informace. Jezdíš pevný/15tkm interval nebo proměnlivý? A musíš, a pokud ano kolik, dolévat olej v rámci intervalu?

A jaké kruhy, tedy výrobce a číslo dílu, tehdy 3krát vydřely blok? Já ani nikdo jiný nemá patent na rozum, sekne se každej, ale zkusme se tu bavit věcně a ne jen o dojmech jedné paní. Práce pana Pavlíčka, pokud je to tedy on a jeho zaměstnanci, kdo upravuje písty, hovoří sama za sebe ... Jen pro shrnutí přehled vývoje pístů a kruhů, uvádím jen koncové suffixy, BK jsou z BZB, ostatní pro CDAA. Neuvádím BF, které jsou nejasné, ale v ETKA je info, že až do 5/2009 byly na CDAA, rozměry jak u BK BK vyska krouzku brano odzhora 1,2 - 1,5 - 2mm prorezy / 21mm cep / prumer 82,465 BS vyska krouzku brano odzhora 1 - 1,2 - 1,5mm vrtany / 21mm cep / prumer 82,465 CP vyska krouzku brano odzhora 1 - 1,2 - 2mm vrtany / 23mm cep / prumer 82,435 DF vyska krouzku brano odzhora 1,2 - 1,2 - 2mm vrtany / 23mm cep / prumer 82,435 DL vyska krouzku brano odzhora 1,2 - 1,2 - 2mm skladany / 23mm cep / prumer 82,435

Já vím co mluvím a opravdu nechápu Jurečku v Brně, jak v tom plave, ETKA je v tom nyní naprosto jasná ... Už se nechci opakovat, ale u CDAA píst s koncovým suffixem BS je na 21mm čep, všechny následující, CP, DF a DL jsou na 23mm čep, přičemž CP a DF maj vrtané stíráky, a protože i ty se při "vhodných" podmínkách ucpávaj, tak někdy od 2015/2016 ve VAGu nasadili DL, které mají stírák 3dílný skládaný. Průměr pístů jsem sem dával nedávno, ten pak hraje roli také. Proto jsem čekal na číslo toho avizovaného pístu, toto by pro mě byla poslední botka při rozhodování ... Takže BK (možná i BF z prvních CDAA, kdoví) písty z BZB, které sice mají nepatrný rozdíl v provedení prohlubně pístů (tak ani toto už není problém, podle aktuálního katalogu jsou i v tomto naprosto shodné), ale jsou na 21mm čep a hlavně mají správné kruhy, by pro mě byla jediná alternativa na tyhle už opravdu ne nový auta. Dodavatele si vyberte každý sám, klidně OEM díl BK od VAGu ale za jinou cenu než aftermarket, KS=KolbenSchmidt díl 40251600 je nyní jistota a pokud netrefíte na starý, snad více než dvouletý zásoby, tak i se správným prořezaným stírákem. Já se osobně bál Borsehung ale podle komendara a fotek i ty vypadají OK, je ale mnoho dalších, Starkmeister, Yenmak atd. a tam už bych byl obezřetný. Sorry, že to musím říci takto, ale kecy o tom, že píst KS vydře válec ... Na zdroje jsem tu odkazoval mockrát, dohledejte si v historii. Lidi, nebuďte slepí a využívejte internet k tomu, čemu je, tedy k získávání informací. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10&p=1662395 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10&p=1665072