Petanecek

Jenže to jsou ty TCam to samé. Vývoj u nás, přímo u čističky odpadních vod v Praze a produkce v Asii.

Za mě bohužel můžu říci, že jsem hodně z A7s zklamaný a přemýšlím o nějaké lepší náhradě. :wacko:

Tak u EGR nebo PDF je jasné, že tam to asi samo odejde.., a tam to nemá cenu řešit.. Přesto díky moc.

Olej.. (to známe všichni, ale předpokládám, že když tam není to základní, tak tam nemusí být ani ten zbytek) ;) Co třebas tlumiče? EGR?

To r@pid. Nemáš tam všechny tyto intervaly výměny?? Není tam toho více? Přesně toto jsem měl na mysli.

Tohle je po chipu a lehce naložený.. :palec:

Něco podobného. Spíše jde mi o to, co psal 15 degren v tomto smyslu: Výměna oleje xxxxx km, xxx let Výměna olejového filtru xxxxx km, xxx let Výměna vzduchového filtru xxxxx km, xxx let Výměna pylového filtru xxxxx km, xxx let Výměna brzdové kapaliny xxxxx km, xxx let Výměna rozvodů xxxxx km, xxx let Výměna ... (stačí si doplnit). Prostě nějaký smysluplný přehled všeho, co se má měnit v jakých termínech (omezeno najetýma km a nebo rokama)

Já dám spotřebu z druhé strany: Německo - A14, A9, A3 cca 620 km, žravost 7,2 litru na 100 km, průměrná rychlost 142 km/h, max. 205 km/h,, min. 0 km/h. Nebýt "Stau", tak bych na tom byl ještě lépě.. :smich: Díky tomu jsem musel tankovat ještě v německu.. :wallbash: Ale jinak pohoda.

Myslím to, že tady jsou nějaké normy, dle kterých se má co měnit. Třebas filtry po 90 000, olej po 2 letech či 30 000, rozvody 150 000 km apod. Dle mého jsou tyto normativy prostě přetáhnuté. Proto bych rád měl nějaký seznam, kde bych si to seškrtal tak na polovinu až třetinu a to si měnit sám. Proto mi šlo o ty normativy na jednotlivé kapaliny a mechanické součásti. Technologické postupy by byly také zajímavé.., at vím do čeho bouchnout.. :D Díky moc za reakce..

Ahoj, zajímám se o normativy na výměnu všecho, co lze měnit u O II 1,6 TDI cr. Tzn. filtry, kapaliny popř. rozvody apod. Nějakou celkovou tabulku. Nemá někdo, popř. nemůže ji někdo sem přišpendlit do technických specifikací? Hledám, neb ty normativy na výměnu všeho jsou přetáhnuté. Hodně. Každý si zkrátil termíny, ale přehled všecho, co se má dělat, jsem tu nenašel. Proto prosím o pomoc a poskytnutí tohoto.. díky.

Mě příjde, že odpověd EGR je odpověd na skoro všechny problémy týkající se tohoto motoru.. :wacko: :wallbash:

Já ho sem tam používám. Bylo mi doporučeno, ne servisem, ohledně rozpouštení usazenin řepkového oleje v nádrži. Proto ho sem tam dvakrát ročně přimýchám do nafty bez řepky, aby se to trošku vyčistilo.

Mě se začal objevovat tento "flek" také na předním skle, pod stěračem u spolujezdce hnedka na začátku stírání. Za sebe musím říci, že podezřívám pružinu stěrače. Přemýšlím, že v létě vyměním ty ramena za nová, neb je to i trošku prorezlé a jelikož to není karoserie, není záruka.. :D

To Mischicka: Mám taky ten pocit, že Bosch je VW Originál, jenom jiná platová třída. :D Vše co je nové, je mnohdy super. Spíše jde o to, jak dlouho vydrží. A Bosch zatím drží.

Já vyměnil originálky za Bosche a jsem spokojnější, jak s origo. Jak vpředu, tak i vzadu.

Ale i automatika se dá vypnout. Jenom se musí hledat v menu. Osobně se mi to jednou zapnulo v noci omylem a pak jsem hledal zdroj světla v autě. Myslel jsem si, že to je úplněk a pak jsem nalezl, že mi to přisvěcuje kamera. A i když to bylo tvrdě zakázáno, přesto..

Tak hlásím, že jsem si minule udělal čas a nabral do 55 l nádrže 40 litrů toho echt dieselu. Ca 13 centů dražší, ale o hodně lepší. Proč aditiva, když je lepší prostě jenom diesel. Nevím, jak to udělali, že to tady prodávají, ale rozhodně to za to stojí. Výkon, odezva, chod motoru a hlavně už "nesmrdí olejem". To jsou výhody, kterých jsem si ihned všiml. Je jenom škoda, že zatím mají jenom čtyři stanice, kde to nabízejí. Dvě v OÖ, jednu v NÖ a jednu v T. Snad se jim to bude rozrůstat, neb za mě je to jednička. Uvidíme, co to udělá se spotřebou, ale i počítadlo si toho všimlo a ukazuje příjemnější čísla (tuk na dřevo, at to tak vydrží). To mi neukazovalo ani těch "aditivních" dieslech. Takže žádná adivitiva, to nemá cenu. Prostě jednoduše diesel. Bez příměsí.

Nu právě.. já se tam nikdy nedostanu, aniž bych měl prázdnou nádrž. Druhý problém je již vyřešen jejich zákaznickou kartou, na kterou to tankujou.

A zkoušel jsi to?

Ještě jednou k AVIA AT., všiml jsem si, že někde nabízejí naftu bez BIO složky. Je asi o 4 centry dražší. Bohužel jsem neměl ještě možnost ji okoštovat. Jinak AVIA u dieslu prezentuje, že obsahují další aditiva, než jsou jenom povinné složky,

Tak i na mě přišel čas, kdy si chci koupit nové letní, neb nynější již "kloužou". Ale ... Jde o to, že mám nájezd přes léto okolo 28 000 km. Důležitý je pro mě grif za mokra a sucha, neb se musím při cestách cítit dobře. Opotřebení - nu jezdím s tím. A spotřeba?? Ta snad bude lepší tak či tak... ;) Kdysi jsem přemýšlel o Goodyear Efficientgrip Performance, ale je otázka, zda tu není již něco lepšího??

Zlatá slova motopower. Jde prostě o pohodu a radost. A také, i když je to divné, o bezpečnost, neb se zkracuje doba nutná pro předjetí atd. Upřímně, co tam chtějí měřit?? Do jednotky se nedostanou. Emise?? Pokud máš v pořádku vnitřnosti (žádný únik oleje do nafty, DPF, EGR, katalyzator....) tak bych se nenchával vzrušovat.

Já si užívám problémy s SD kartou i nadále a to jsem ji zkoušel i formátovat u mě na PC aj. Takže za mě rozhodně minus i v tomto.

Já osobně mám TrueCam A6 a jsou s ní z mého pohledu jenom problémy a reklamace neuznávají, až ty chyby tady před i po reklamaci. A vyskytují se neustále, ne že jako někdy. Proto za mě bych doporučil jinou kameru. Jinak jí mám připíchnutou přímo na pojistky (extra pojistka pro ni) a kabel vedený pod plasty k lampičce, kde mi vykukuje konektor, který mám nyní napevno připíchnutý k této problémové kameře.

Trošku odběhnu, zejména pro Kyselinku: Já zasádně v AT tankuji jenom u AVIA. Z toho co jsem tady ozkoušel má nejlepší tah a motor toliko neběsní. Je o něco klidnější a toliko "nesmrdí". Avanti jsem ještě nezkoušel, to musím přiznat, ale když je spokojenost s AVIA, tak proč běham někam, kde si nejsem jistý s výsledkem.