omicron

O2 s TSI 1.8, DSG a SunSafe skly (v mem LK provedeni) je opravdu tichy vuz, a to jsem sedel jiz v ledascem (vc. nekolika vyhlasene tichych Lexusu, Cadillacu STS atd). Nevim, nevim jaky model auta mas, jaky rocnik atd... V mem aute se motor da znatelne rozeznat kolem 3,5 tis. ot., do te doby je to velky prijemny, tichy a zcela zanedbatelny zvuk (na rozdil napr. od TFSI 2.0, starsi 1.8T nebo 1.6 MPI apod.) - nikdy jsem netvrdil, ze je to auto nehlucne. Co se tyka SunSafe skel, asi spatne ctes, jasne jsem napsal, ze k tichu v aute tato skla prispivaji tim, ze "...velmi, velmi omezuji zbyly aerodynamicky hluk...". Nic o tlumeni zvuku od motoru, takze zde jsi prislovecne "vedle, jak ta jedle".... Jasne jsem rovnez napsal, ze by to pomohlo odhlucnit od podvozku, ktery v mem aute zpusobuje nejvetsi hluk, tak proc to opakovani (ackoliv to neuskodi ) ? Hluchej rozhodne nejsem, ale jasne asi chapu Tvou zkusenost v relaci s tim, ze je Ti "...divne jezdit na 6ku kolem 1.500 ot..., a radeji to drzis kolem 2000-3000 ot...." Na dalnici s temito otackami mozna jedu i na 7ku, kterou Ty postradas. Zaverem rovnez priznam, ze me pocity zcela jiste ovlivnuje dlouhodoba prechozi zkusenost s TDI, ale na druhou stranu i s tichymi 6ti valci obcas v zamori... Toto auto (myslim to me) je pro 2 dospele lidi myslim velmi pohodove (vzdy je ale co zlepsovat) i na dlouhe cesty, v lete jsem s nim najel pres 5 tis. km po Balkane v extremnich vedrech, po extremnich silnicich a mezi extremnimi ridici (napr. Albanie). Ve sve kategorii (cena vs dostupna vybava vs dostupnost servisu vs kvalita vs design) nema mnoho konkurence.

Myslim, ze ten rozdil bude vetsi, Autobild (myslim, ze to byl on) nechal na brzde namerit nekolik 1.8 TSI motoru (tech, co jsou v O2), vsechny do jednoho byly v tovarni verzi bez upravy, a disponovali vykonem kolem 175-180 koni. Pokud to tak je, je to od koncernu asi podobna strategie, jak drive i s TDIcky, snad chteji v testech vykonove (dle oficialnich udaju) srovnatelnych vozu mit nejakou jistotu... Uz ani nevim, proc jsem to tam daval, nevim, kolik ta zoufala 1.6 ma vykon (ted jsem si vsiml, ze to mas v Okte v podpisu, nic osobniho) ale asi to byl vyraz meho znechuceni z toho, co me dali jako nahradni vozidlo. Tak zoufalou akceleraci (spise zadnou) jsem nezazil ani se svymi predchozimi tremi TDIcky (1x Passat B5, 2x Octa). Takovy motor dost dobre chapu v necem jako je Fabia, ci jeste mensim, ale jak to mohou davat do O2 ? Zaplat panbuh za nove TSI motory ve vsech kubaturach, ktere snad tohle MPI poslou na zaslouzeny odpocinek...

Jasne, to je pravda, ale ne z kazdeho relativne usporneho motoru muzes pouhym seslapnutim pedalu plynu (a prepnutim DSG do S) udelat trochu vice "rozlobeneho kocoura" V tom je 1.8 TSI velmi povedene, myslim ze se Audi velmi povedl, a stastna ruka (ne vzdy) koncernoveho marketingu ho dala k dispozici i do Octavie. To samozrejme s TD nejde, a to vim o cem mluvim (jezdil jsem na ruznych TDI takrka 15 let).

Pokud s TSIckem jezdis s lehkou nohou, budes odmenen i na spotrebe. S tim servisem - no bylo to zpocatku neprijemne, ale myslim, ze se to zacina vylepsovat. Na druhou stranu se nejednalo o zadne zivotne dulezite veci u motoru ci DSG, ci podvozku (az na ten pridavny predni spoiler). Vicemene nejvice elektronika a priplatkove (resp. LK vybava) vecicky.

No tak to je zasadni vec (uz jsem o tom parkrat psal), to auto s TSI 1.8 je skutecne neuveritelne tiche, dokud tomu "neslapnu na krk" o motoru skutecne nevis (to bez nadsazky !), motor se takovym prijemnym sportovnim brumem projevi az pokud to na otackach posunes z bezne provozovane oblasti, ve ktere se vyskytuji otacky, ktere pripusti DSG v D. S TFSI ZCELA, ZCELA nesrovnatelne, TFSI v RSu me hodne, hodne pripominalo me predchozi TDI 1.9 (samozrejme ne tak moc), ale po presedlani z TSI to bylo velmi neprijemne Samozrejme tomu evidentne moc napomahaji Sun Safe skla, ktera velmi, velmi omezuji zbyly aerodynamicky hluk, takze dnes jsem v podstate konfrontovan jen hlukem od kol, o nemz uvazuji, ze bych ho take snizil nejakym odhlucnenim odspodu, o kterem se zde i jinde take dost diskutuje. K tomu vyfuku tezko neco reknu, jen tam originalni prima 2roura, doplnena z tovarny o tu hezkou nerez kocovku... Ta je ale evidentne jen designova vecicka.

Ehhh ? Psal jsem, cituji : "...viko pretizene dodatecnou vybavou (u me zadni sterac s motorkem a jeho prevodovkou, stinici roletka, destnik pod vikem v sitce, prip. dalsimi kramy na policce ), ..." Ani slovo o nejakem kridle... Nicmene ty vzpery pro liftback s kridlem by asi byly ty spravne pro dokonalou funkci s modrymi pruzinami...

Ty zelene jsou take z Penty ? Mas roletku ?

Nee, ale muzem se nekde treba sejit, na to omrknuti (Praha, KV...) Te spotrebe u TFSI neverim (pokud to tedy nebyl zert), mel jsem v lete zapujcenou asi 3 tydny RS 2.0TFSI, naprosto zoufaly a hlucny zrout, samozrejme pri mem nynejsim stylu jizdy (uzivam si ten motor, navic se ted dlouhodobe pohybuji skoro stale po stavenisti dalnice, kde to je porad na kolony do 50 kmh, to ten motor nema vubec rad). V lete jsem si tim na zajeti objel Balkan, na dalnicich to bylo velmi uspokojujici. Mel jsem 15 let ruzna TDI, a asi jsem chtel zmenit drobet zazitek z jizdy (a uzivat si ticha s perfektni muzikou v peknem a komfortnim interieru), kdyz uz autem dost najezdim. Urcite nelituji ani TSI, ani te postupne haldy problemu s autem jako takovym, ktere me potkaly. Tu spotrebu beru mj. jako dan za mimoradny zazitek z jizdy oproti "dehtaku", mimochodem se s TSI da jet take na spotrebu, ale to jsem si mohl nechat nejake TDI. Problemy s autem beru holt take jako dan za kupu elektroniky a rady nadstandardnich veci, se kterymi nekteri problemy nemaji, protoze je na autech nemaji. No a v servisu me opravdu jiz "dobre znaji", ale jsou vstricni, vedi kolik to auto stalo, maj ho radi, a jsou slusni... Take dnes verim, ze auto byl evidentne pondelni ci patecni kousek, a ono za to nemuze. Jen me mrzi, ze SII Combi nebyl drive, to nej bych dnes 100% sel.

Myslim, ze zasadni problem nebude v pruzinach. Vcera jsme se s technikem v servisu shodli na tom, ze vzhledem k tomu, ze modre pruziny zvednou viko u liftbacku az tak do cca 1/4 a 1/3 otevreni (zalezi na teplote), coz je docela dost, a melo by to dostacovat, pokud dal prevezmou praci vzpery. Me vzpery v 9 mesicu starem aute zaberou az cca nekde v polovine otevreni kufru (tezke viko, viz dale). Tomu jiz zadne silnejsi pruziny asi nepomohou, musely by se tam dat tak silne, ze by to byl problem to normalne dovrit. Problem spise vidim ve vzperach (ktere automobilka evidentne dava stejne ve vsech modifik. a vybavach), bud je viko pretizene dodatecnou vybavou (u me zadni sterac s motorkem a jeho prevodovkou, stinici roletka, destnik pod vikem v sitce, prip. dalsimi kramy na policce ), a nebo je auto starsi, a vzpery jsou jiz unavene. Zkusim si domluvit (az tam pojedu) nejakou repasi ci upgrade vzper v te Ostrave. aby to nastavili trochu vice na miru hmotnosti vika a vysce, odkud maji zabrat. Pokud by s nimi nekdo mel rychlejsi zkusenost, bude to zde jiste vitano...

Jen mala poznamka - mohl by kazdy, kdo zde at uz nadsene ci rozmrzele reportuji (nebo uz reportovali) o te sve vlastni zkusenosti take vzdy popsat nekolik pomerne dulezittych faktu : - provedeni auta (liftback/combi) - vybavu vika zadniho kufru resp. 5.dveri - tj. sterac, roletka, destnik, RS kridlo atd. - stari auta (resp. stari plynokapal. vzper, prip. jejich repasi) - presny typ pouzitych pruzin Jinak jsou nam i tem co se na to teprve chystaji taskove informace ZCELA k nicemu :-( Diky.

Takze moje zkusenost s oteplenim a otevrenim - ani pri venk. teplote kolem 14-16 me to neodskoci vice jak do te cca 1/3 otevreneho kufru. Nejdrive jsem to nechapal, proc to jinym O2 Liftback (bez kridla) s temi modrymi pruzinami na tech videich jde otevrit uplne cele, a asi mam vysvetleni, ktere jsem si pri porizovani modrych pruzin hned neuvedomil. Moje vybava zadniho kufru obsahuje mj. zadni sterac (s motorem a jeho prevodovkou), zadni stinici roletku a destnik v síťtce. O to vsechno je to viko kufru tezsi nez je standardni viko, takze otazka je, zda-li pro takove (nadstandardne vybavene) viko nejsou vhodnejsi silnejsi pruziny, nez ty modre... Pozn. - toto auto mam cca 1/2 roku, takze vzpery jsou na 99% v poradku (resp. tak jak byly z vyroby)

Auto opět pár dní v servisu : - opět se začal odlepovat přední přídavný spoiler (dodán s novým autem), tentokráte jsem si toho naštěstí všiml ještě před jeho upadnutím - v pr. př. dveřích dlouhodobě cosi občas drnčelo/rezonovalo, servis si s tím hrál pár dní, všechny kabely uložili do chránítek a jinak zabezpečili, zabezpečili veškeré volné hmoty (plast. konektory atd.), zatím to chválím, zatím nedrnčí, SoundSystem opět v plném provozu :-) - drhnoucí klika v př. l. dveřích - dokonce na ní bylo vidět, že drhne, příčina je záhadou, servis rozebral, vyčistil, promazal, zatím bez problémů - měl jsem od nich na dobu opravy půjčeného Golfa s 1.6 motorem, po tom, co jsem si zvykl na 1.8 TSI to je pocitově naprostá katastrofa, při předjíždění problémy, je to opravdu gigantický rozdíl, dokonce jsem při stejném jízdním stylu evidoval výrazně vyšší spotřebu, než u 1.8 TSI (až o 2 l/100km)

ENJOY IT !

Ne, nedělali, vyzkoušeli to hned po instalaci jen těch pružin, a když jim to fungovalo, tak se tim dal nezabyvali... Take by me zajimalo, k cemu konkretniho to "special" prekodovani (uvedene v manualu k pruzinam) vlastne slouzi ...? Ted pote, co je auto cely den na mrazu to pri otevreni poodskoci cca 10 cm, rekl bych tak akorat na hranu, kdyby se to otevrelo zcela automaticky. Staci do toho ale jen lehce tuknout, a uz to jde samo nahoru. Pockam na otepleni, jestli se to rozchodi na zcela automat. otevreni. Silnejsi pruziny bych asi uz nedaval, nevim co by to mohlo udelat s tesnenim dveri (a take by se to asi hure zaviralo - nyni bez velkeho rozdilu oproti stavu bez prid. pruzin), spise bych to videl cestou maleho zvyseni tlaku v tlumicich. Je pravda, ze se me od zacatku u tohoto noveho auta (7/2009) zdaly tlumice o neco slabsi, nez ty u predchozi MR 2006 (7/2005). Je to ale subjektivni.

Jo, presne jak to popisuje "Manta" jsem to jiz parkrat delal, tam kde nic jineho nez CDMA nemeli moznost chytit, je to cesta, jak do LAN/WLAN dostat konektivitu z CDMA/3G. Je to spise ale pro stacionarni instalace, a ne pro mobilni hotspoty, viz dale. Jeste elegantnejsi, a zejmena pro to mobilni vyuziti je pouziti nejake kompletni gateway/routeru 3G/2G/CDMA to LAN/WLAN - tyto krabicky maji slot pro datove PCMCIA karty (do tech se da SIM - umi i ty dotovane od nasich operatoru), nebo USB slot pro datový USB modul. Gateway ma pote tuto internet konektivitu na sve LAN (10/100 Ethernet) ci WLAN (802.11b/g, WPA) strane, pri rozumne konektivite byva vyuzitelna i prima podpora VoIP (nektere maji integrovane telef. RJ11 porty). Umi i dynamic DNS (DynDNS), takze to muze byt snadno dostupne zvenci. Možnost napájení autoadaptérem 12/24V Je to primarne urceno jako konektivita napr. pro vystavy a veletrhy, zalozni systemy pripojeni, ale i pro mobilni hotspoty. Některé takové routery/gateway díky uživatelsky výměnnému akumulátoru (1700 mAh) jsou schopny pracovat několik hodin bez síťového napájení. Navíc jsou poměrně tolerantní k napájecímu napětí, po dokoupení autoadapteru tedy lze provozovat i např. v autě bez rizika ztráty spojení způsobeného výkyvy napájecího napětí. Pokud to nekoho zajima, mam takove gatewaey/routery v nabidce

Tak uz to mam taky, perfektni, i v nynejsich mrazech (u nas rano minus 12) se viko kufru samo zvedne do cca 1/3 tretiny, pote staci malinko postrcit a uz to chyti pneuvzpery a jde samo nahoru. Predpokladam, ze jakmile se trochu ohreje, tak to pujde komplet samo, nicmene jiz nynejsi funkce je uzasna a moc "user friendly". Nechal jsem to udelat v autoriz. servisu pri jine oprave (neco drncelo v pr. pr. dverich), dal jim pruziny (modre) a ten nemecky navod. Nejdrive drobna neduvera, nicmene po hodine me sami volali, ze to chodi a je to vyborne - sebehli se tam jejich mechanici a zakaznici, kteri tam zrovna byli - ti to hned take chteli :-) Zaviraci sila neni nijak demonicka, jak vyplynulo z nejakeho jineho prispevku zde, mozna ti se silnejsimi pruzinami (RS s kridlem) mozna musej vice tlacit, ale ja jsem nic zasadnejsiho pri zavirani nepocitoval. Nenapadlo nekoho, jak to poresit, aby sel ten kufr nyni takto prijemne otevirat i od ridice, napr. s bezicim motorem (bez pouziti dalky - na te to myslim stejne nejde pri klicich v zapalovani) ? Hodilo by se tlacitko na toto zvednuti, samozrejme jen pri stojicim aute....

A to ja taky (ted zrovna Gabrieluv "Growing Up"), a nevadi me v tom pripade, ze obraz nevidim :)

To Nikita1 Ja bych to tady Liborovi nerad zapleveloval nejakymi OT, nicmene se jednalo o konkretni otazku k LL u motoru 1.8TSI, ke ktere maji jakesi soudy Ti, kteri maji zkusenost s TDI. I ja jsem JASNE napsal, ze jsem sve predchozi TDI (O2 MR2006, prodane loni) nechaval na LL, u TSI po zhodnoceni mnoha faktu, z nichz pro me nejdulezitejsi jsou nejen doporuceni odborneho servisu (na ten se zcela jiste spolehnu vice nez na Tebe :) , nebot mam u nich zaruku, dokonce priplacenou prodlouzenou), ale i zkusenosti jinych majitelu TSI (ne TDI). Pravidelnymi beznymi intervaly nemohu nic pokazit, problemy zpusobene nejakym problemem s LL u takto (jak jsi spravne napsal docela noveho motoru) me (a prip. Liborovi a jinym) po zaruce nam jiz nikdo nenahradi. Takze si myslim, ze rady lidi, kteri o TSI slyseli jen od nekoho "...kdo ma TSi..." jsou min. pro me zcela irevelantni, a mysli si o tom co chces, ale nenut to dalsim. To Ol@f Věz Ol@fe, ze i ja ma svou VLASTNI zkusenost jak s TDI, tak nyni i s TSI, a nehledam ji u nekoho jineho, kdo ma TSi :D Neslo me o nic jineho, aby doporuceni pro Libora bylo zcela jasne, a oprostene o nejake myty a pohadky, ci naopak bezmeznou duveru ve vse, co nam koncern doporucuje a prip. napovida...

Ale ano, trochu zde michame hrusky se svetkama, nevim, proc se tu objevuji nazory lidi s TDI (a snazi se radit), kdyz se resi problem TSI, coz je zcela a zcela jiny motor ??? Ja jsem take u TDI 1.9 nechaval original prodlouzeny interval, ale u TSI je to preci o necem jinem...

A, jaký by jsi s tím měl problém ? Při mém pobytu ve Státech tam bylo zcela běžné měnit olej (+ filtry) každých 5-7.000 mil (!). Je pravdou, že taková výměna mě stála (před 10-12 lety) tehdy cca 10 USD (Ford Contour 2.6 V6). Je samozřejmě možné, že jejich běžné oleje nebyly tak kvalitní, ale je samozřejmé, že proběh US aut se počítá na mnoho statisíců mil, což je v Evropě nemyslitelné. U své předchozí 1.9TDI O2 jsem ke rovněž nechal, ale u velmi nadopovaných benz. TSI bych byl opatrný, na což mě upozornil nejen servis, ale stále probíhající Carlosova (nejen) diskuze o problémech s mazáním tohoto motoru.

Nenechat a nastavit bezne, i pro mou vlastni 1.8TSI me to take v 15 kkm doporucili primo v autorizovanem servisu...

Myslim, ze jsem se o tech monitorech v zadnich operkach zminil ??? Vubec jsem nevedel, ze u standardniho Columbuse jde do pridavnych monitoru (napr. v zadnich operkach) pustit DVD (samozrejme s oddelenym zvukem), a na hlavnim stredovem displeji mit nadale mapu navigace (a napr. pustenou muziku). To slysim poprve v zivote, a nevsiml jsem si, ze by toto reseni pro O2 s C. zde kdy nekdo popisoval. Pokud je to Tva pouze hypoteticka myslenka (vim ze u jinych aut to samozrejme jde, zde je to ale o Octavii 2), tak to sem asi nepatri, pokud to skutecne jde realizovat u O2 s Columbem, muzes to blize popsat, jak na to ? Jinak je myslim naprosto zbytecne diskutovat o tom, co ridice vice ci mene rozptyluje a srovnavat to napr. s telefonovanim, ja bych osobne zakazal za volantem i koureni (prip. i nejake "hotdogovani"), je to stejne nebezpecne, jako to telefonovani. Takze odblok DVD obrazu za jizdy, ktery se tu tak casto resi (a jiste nema nic spolecneho s Tvou uvahou o zadnich monitorech) povazuji za peknou prasarnu, a nerad bych takove ridice, zirajiciho za jizdy na nejake video, na silnici potkaval.

Bluetooth audio pres novy autotelefon je samozrejme v v A2DP profilu, v jinem to ani nema smysl... Jiz dnes se me po upgrade posledniho FW pro C. zobrazuje na C. pri prehravani medii volba i pro BT (jeho ikonka), je to tam nekde nastavitelne, ale neni to aktivni (mam vse samozrejme FL). Psani SMSek na Columbusu by melo byt blokovano jen pro stojici vozidlo, stejne jako prehravani DVDcek s obrazem za jizdy, chapu, ze muze psat spolujezdec, ale je to jiste cesta do pekel, pokud to za jizdy pujde. Stejne tak me pripadaji snahy o odblok obrazu z DVD za jizdy, je pro me zcela nepochopitelne, ze se nekdo chce za jizdy divat na DVD na obrazovce Columbuse. Pokud by to slo odblokovat dejme tomu jen pro pridavne monitory nekdy na operkach, napr. pro deti, to bych chapal, ale DVD na obrazovce Columbuse za jizdy ? Ridice to i kdyz nechce (nebo to zde neprizna) VZDY rozptyluje.

Takže proč tam to překódování mají? Nedělá se tady něco polovičatě ?

Mam prichozi SMSky na MAxiDOTu - tam je to velice, prevelice prakticke, nevim ale, cim by to mohlo byt na stredove obrazovce C. praktictejsi nez na Maxiku (primo v zornem poli), akorat to zvysuje fauxpass, kdyz si tu SMSku precte i nekdo nepovolany na Columbusu, napr. manzelka :-( ... Ale asi to je prave pro to psani, zobrazovani asi dale na Maxíku ? Chapu to jako pokrok jen v pripade toho psani SMSky, samozrejme pri stojicim vozidle. Ja tak musim nejdriv mobil odpojit od autotelefonu (vypnout mu BT, nebo odparovat), nebot v rezimu rSAP (GSMIII) je vlastni mobil mimo provoz, a aktivni autotelefon (v me verzi FL MR2010) SMSky psat neumi...