omicron

Jednoznacne, nejdrive jsem si myslel, ze to jsou 18ky, poradne jsem se nepodival, take jsem to v prispevku puvodne napsal, ale nekdo si i na fotce vsiml, ze to jsou 17ky. Podvozek je velmi tvrdy, pri dennim popojizdeni, ktere jsem vcera a dnes absolvoval to skutecne na svem pozadi citim. Docela obdivuji ty chlapce, co si to poridi jako rodinne auto, a delaji s tim a detmi vylety po cele Evrope, to musi byt odrikani. Ale oni jsou jeste vetsinou hodne mladi, a ja uz pohodlny Tu svou LK jsem chtel take nejak snizit, pripadaji me blatniky na tech 17kach takove nejake prazdne a auto moc vysoke, to ta RS je opravdu nizeji. Jenze to zase nechci na ukor komfortu a pohody, mimoch. je to RS 2.0 TFSI proti LK 1.8 TSI o hodne, hodne hlucnejsi, celkem srovnatelne s mou predchozi 1.9TDI PD, za jizdy urcite. Ten zvuk je jiste sportovnejsi, ale pri dlouhe ceste uz to tak pozitivne kazdy asi nevnima. U LK maji na tom velmi velky podil i SunSafe skla, jel jsem tudle s FL Eleganci s 1.8TSIčkem, o dost hlučnější než naše LK Ted jsem mel telefonat od dealera, moje LK je rozebrane uz 3. den v Mlade Boleslani, a oni na to porad nemohou prijit (!). Nemam z toho vubec dobry pocit.

Takže moje nové auto je kvůli této v servisu neřešitelné závadě již v Boleslavi, odjelo na odtahu, a včera mě místo něho přivezli nadupané žluté RS 2.0 147 kW (samozřejmě benzín), více zde.

Takže moje auto (LK) je již v Boleslavi, a včera mě místo něho přivezli nadupané žluté RS 2.0 147 kW (samozřejmě benzín). Musel jsem si na to chvilku zvykat (hlavně na "kvedlačku", kterou již nepoužívám 5. rok), ale na takový motor se zvyká rychle. Je to raketa, ale ta spotřeba (!), to je skutečně "Otesánek", takové auto bych nemohl vlastnit, neboť bych se nedokázal při jízdě jakkoliv umravnit :-) Mám nyní za ty 2 dny stálou průměrnou spotřebu kolem 15l/100kmh, dnes se mě to podařilo srazit na nějakých 11-12l/100km. Ta barva je nádherná, ale zvykl jsem si již na příjemný luxus mého nového LK, a to mě tady trochu chybí, interiér je takový trochu "obyčejný", jako u klasické "dvojky". Mimochodem svezení v tomto RSu (na 17kách) je proti 17kám na LK obrovský rozdíl, je to pořádný kostitřas, normálně mě už z cca 1/2 hodinové jízdy po běžných českých silnicích pěkně bolí prdel. Auto má cca 10 kkm, takž relativně nové. To v LK na 17kách vůbec neznám. Fotka je z mobilu N. E65, takže sorry za kvalitu.

Takze nakonec me zitra odvazeji auto na odtahu primo do MB, chteji to tam osobne testovat, servis nedokaze resit... :) Pry dostanu zapujcene nejake pekne auto na dobu reseni (pry RS ?)....

Nevim, nevim, urcite by se me ty 18ky libily, ale opravdu na ceskych silnicich bych se toho bal.

Diky!

Průběžně fotečky doplňuji, již tam jsou i další... :P

Fotky jeste dam, neni nejak cas... I ta, kterou jsem ta zatim dal neni zcela mych predstav, takze fotecky doplnim. Priznam se, ze ty CEPEUSy se me docela libi, a presto, ze to jsou docela siroke 17ky (na ceske silnice), jsem docela prekvapen jizdnim komfortem. Mel jsem kdysi na Ventu nejake brazilske 17ky s 225 pneu, a byl to docela dobry kostitras. Ale je pravdou, ze silnice se od 90tych let vylepsily, a podvozky aut pokrocily dopredu.

Laurinka BlackMagic Omicrona Na konci cervna 2009 narukovala do sluzby nova Octavia 2 Laurin & Klement 1.8 TSi DSG, a stará O2 TDI DSG šla do světa. Po hodně, hodně (asi 15) letech jsem se rozhodl odejít od turbotraktorů, a přejít na vychvalovaný agregát 1.8 TSI. Byla to i otázka požadavku na jízdní komfort, ticho, a slušnou akceleraci, což tento motor v kombinaci se 7stupňovou DSG (kterou jsem již používal uplynulá 4 léta), protihlukovými skly SunSafe, a zvukovým systémem SoundSystem ve spojení s navigačním a multimediálním systémem Columbus dostatečně splňoval. A to i přes méně příznivou ekonomiku provozu, což snad vynahradí jízdní vlastnosti, a to, že mám obvykle příležitost pořádně poslouchat muziku ze své obsáhlé diskotéky jen v autě. Octávii "dvojku" mám již dostatečně vyzkoušenou z mého předchozího auta (MR2006 1.9 TDI Elegance), a po trochu váhání nad Superbem (do jiné značky nechci jít) jsem se opět rozhodl pro O2. Superba bych nevyužil, v autě jezdíme většinou již jen sami dva. Naopak jsem se rozhodl pro její vrcholnou výbavu Laurin & Klement, s několika dodatečnými a užitečnými doplňky, které do toho ještě vůbec šly doobjednat. Hlavně jsem chtěl nezávislé topení a větrání, které v nynějších letních vedrech neskutečně oceňuji. Chtěl jsem původně i novou barvu Rosso Brunelo, nicméně i přes sliby Škody nešla nakonec do konce června dodat, prý až v červenci... Takže jsem zůstali i původní krásné a osvědčené černé metalízy Black Magic. Model : Škoda Octavia 2 FL MR2010 Laurin & Klement Motor : 1.8 TSi 118 kW (160 k) s přeplňováním turbodmychadlem a 7stupňovou DSG (Direct Shift Gear) automatickou převodovkou s řazením pod volantem Kola : 17" CEPEUS + pneu Dunlop 225 Rychlé zkušenosti: - výborný a pružný motor, zatím s katastrofální spotřebou (jezdil jsem předtím na TDI !), fantastická akcelerace, zvláště se 7DSG - dobré odlučnění interiéru skly SunSafe, přesto že nemám tmavé folie (vždy předtím), jsou tato velmi drahá skla velmi účinná pro filtrování UV a IR složky světla - úžasné nezávislé topení s dálkovým ovládáním, z toho by se velmi těžko odvykalo, trochu škodolibé pocity při příchodu na parkoviště, vídíc ostatní jak škrábou a škrábou, a rovnou sednout do příjemně vyhřátého auta, dejme tomu v mínus 20 stupních :) (pozn. zima 2009/2010) - perfektní funkce pro nezávislé odvětrávání interiéru (letní funkce nezávislého topení), opět vynikající pro opačné teplotní extrémy než je třeskutá zima - výborný a skvěle funkční autotelefon GSM III + Bluetoth Premium (UHV+rSAP), který opravdu oceňuji, zejména hlasové ovládání (ale málo hlasových banků pro uživatele) - oceňuji a vítám i možnost řazení DSG pádly na (pod) volantu, zejména pro brždění motorem, i když musím pro tichost motoru občas sledovat otáčkoměr - Columbus - z vlastních navigačních funkcí jsem trochu zklamán, navigace je vlastně docela dobrá, chybí mě ale spousta užitečných pomocných funkcí, jako je upozorňování na zvolené POI atd., jsem holt zmlsán z TomTomů řady 9xx, jinak jako multimediální centrum výborné - zvuk SoundSystemu je zde relativně dobrý (díky SunSafe sklům a tichému motoru, chtělo by to ale ještě více vytlumit dveře a odhlučnit podvozek), muziku si užívám, jen trochu nicmoc práce s kopírováním na HD; z MDi (USB flash) nejde kopírovat, nyní již podpora i SDHC karet (aktualiz. podzim 2009) - autonatáčení AFS II Xenonů do zatáček je výborné a doslova viditelné, Corner pro malé rychlosti rovněž, občas jsou z toho laici na větvi, zejména když Corner rozvítí obě mlhovky při couvání (mám je žluté) :-) - automatická cirkulace - nevím zda-li pracuje, a jak to ověřit, mám ji navolenou, ale již 2krát jsem se málem udusil jedouc za nějakou starou V3skou, před kterou nebylo vidět, moc tomu nevěřím (pozn. - už ověřeno v kolonách aut, funguje přijatelně) - automatické nastavení el. sedaček ve spojení se spár. klíčy - zpočátku problémy, píši o tom jinde, Škoda to řeší (pozn. - již opraveno, funguje výtečně, léto 2009) - 2x předtím jsem měl vždy světlý Ivory interiér, bohužel se LK dělá jen v tmavém Royalty, na koberečcích je vidět každé smítko, ale již jsem si zvykl, a kombinace modrošedé kůže a černého klavírního laku je rovněž výtečně vypadající ________________________________________________________________________________ Mimořádná výbava Škoda - nezávislé přídavné topení (s funkcí letního nezávislého větrání) a ovládáním z panelu klimatizace, MaxiDOTu (plánování na každý den) a dálkovým ovládáním se zpětnou vazbou - elektr. a automaticky sklopná vnější zpětná zrcátka s automat. stmíváním a pamětí nastavení polohy - 3-ramenný multifunkční kožený volant pro rádio a telefon, a řazením DSG převodovky ("pádla") - navigační a multimediální systém "COLUMBUS" (vč. vest. pevného disku) + MDI interface, hlasové ovládání - Škoda Styling Kit - aerodynamický spoiler předního nárazníku - ozdobná dvojitá koncovka výfuku z ušlechtilé nerezové oceli - zvláštní prodloužená záruka na 4 roky, do 120 000 km - plnohodnotné rezervní kolo, zvedák vozu, klíč na kola - zadní stěrač "AERO" - dvojité vnitřní sluneční clony - Construct 3 System pro DSG a přídavným zamykáním přední kapoty - ozdobné chromové lišty na zadním víku kufru Standard výbava Laurin & Klement (výběr) : - interiér modrošedá ušlechtilá kůže ROYALTY s předním i zadním vyhříváním s elektricky nastavitelnými sedadly (paměť a ovládání přes dálk. ovladač) kombinovaná s černým klavírním lakem, a černými obšívanými koberečky - ozvučení auta Sound System (12 reproduktorů, digitální equalizér, Surround Sound) - 3vrstvá pokovená skla SUN SAFE GLASS - vyhřívané trysky ostřikovače čelního skla - autelefon GSM III s Bluetooth PREMIUM (UHV+rSAP) se zobrazením přijatých SMS na MaxiDOTu a hlas. ovládáním - ovládání rovněž na dotykové obrazovce systému Columbus - Xenonové natáčecí (do zatáček) AFS II světlomety - mlhové světlomety s CORNER funkcí (přisvětlování zatáček v nízkých rychlostech) - senzor pro automatickou vnitřní cirkulaci vzduchu u Climatronicu - asistent rozjezdu do kopce (HHC) - ESP včetně ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+ESBS - automatická kontrola tlaku v pneumatikách (TPM) - Light Assistant (automat. rozvěcování např. v tunelech, automat. denní svícení denními světly), vnitřní a obě vnější zpětná zrcátka s aut. stmíváním, dešťový senzor (vč. funkce automat. zavření všech oken a střechy v případě deště i u zamčeného auta) - dekorační lišty L&K, chromované vnitřní kličky dveří s osvětlením - přední opěrky hlavy s ochrannou funkcí WOKS - přídavná mezipodlaha v zavazadlovém prostoru - exklusivní textilní koberce LK (se stříbřitě šedým lemováním) - vyjímatelný vak UNIBAG na lyže - přední a zadní optický parkovací asistent s grafickým zobrazení na velkém Columbus displeji Další mimořádná výbava : - automatický podélný parkovací asistent - zadni couvací/parkovací kamera se zobrazením na displeji Columba - osvětlení prostoru (LED) nohou vpředu a vzadu, s nastavením na MaxiDOTu - kompletní hlasové ovládání multimed. a navigačního systému Columbus - přední "onBoard" HD (720p) videokamera s nekonečným záznamem na SDHC médium - přídavná napájecí 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru (lednice apod.) - automat. otevirani zadního víka zavazadl. prostoru pomocí přídavných pružin (modré SZ 8020.16x051) a RS telesk. tlumičů (460N), vč. dálkového ovládání tlačítkem z přístrojové desky (funkční je i standardní dálk. ovladání) - teleskopická vzpěra přední kapoty Milotec - přídavný 500 GB pevný disk s hudbou pro Columbus (připojený přes MDI) - LED osvětlení v denním svícení - vyšší spolehlivost, vhodnější teplota barvy světla než u původních normálních žárovek - LED (8LED modul) světelné zdroje do obrysových světel s integrovanými odpory - lépe vizuálně zapadající k hlavnímu Xenonovému osvětlení, vyšší spolehlivost - kompletní bílé LED bright osvětlení interiéru (stropní lampičky, odkládací schránka), kufru, nástupního prostoru (zrcátka) a dveří - dálkové osvětlení H1-Osram NightBreaker - přední mlhové osvětlení H8-Nokya Hyper Yellow - přední světelné zdroje v blinkrech v provedeni Osram Diadem - NANO ošetření povrchu skla pro nesmáčivost předního okna Další možné dovybavení : - TV hybridní tuner pro multimediální systém Columbus

Prehledl jsem slovo "...fabči...", tak to jo...

Umi navigace v C. zaznamenat a ulozit projetou trasu ? A to i v rezimu standardni navigace podle digitalni mapy ? Ruzne se totiz objevuje informace o tom, ze to v tzv. offroad (terennim) rezimu umi... Da se to nejak exportovat a v jakem formatu ?

Mam MDI z vyroby (Columbus), dost me vadilo, ze C. neumi SDHC standard (na rozdil od vsech ostatnich novejsich radii), takze jsem si objednal k MDI kabel na USB, a s hruzou zjistil, ze Columbus neumi ze zdroju, pripojenych pres MDI kopirovat na HD (!). A to presto, ze jde o obycejnou USB flash pamet, a zadny sofistikovany MP3 prehravac s nejakou ochranou proti kopirovani... To je pekne k posr... Neumi to nekdo nejak obejit ?

To plastove luzko standardni O2 vzpery jsem nedavno zcela zdemoloval, neuvedomic si, ze mam jiz cca mesic nove auto, kde (jeste) neni instalovana plynova vzpera. Tlacil jsem na kapotu tak vehementne, ze jsem vlastni vzperu uplne ohnul, a jeji konec totalne ten plast rozdrtil :) Je docela ostuda, ze u vrcholoveho modelu jako je L&K neco takoveho Skoda nedokaze zajistit z vyroby, nicmene jsem jiz radu let zvykly si ji dodelavat sam, tak to prekousnu...

Ale, 2 vzpery ? Ty jsem mel naposledy na O1, nejake noname, na predchozi O2 jsem mel jiz Milotec, ktera je jiz jen "jedna"... Ktere "2 vzpery" tedy myslis ? Ty mas na O2 dve vzpery Milotec ? Jak si to tam dostal a proc ? Jinak tento jev jsem v servise zazil mnohokrat, vzdy jsem si to uzival, a obet nijak dopredu skodolibe nevaroval

Minuly tyden jsem si ji chtel v Revnicove (Milotec manufaktura) opet koupit na novy MR2010 FL (viz nize), a svete div se, klasicka vzpera na FL nepasuje na MR2010, tak me to rekli, ze mam pockat na tento tyden, ze to snad budou jiz mit schvalene z Nemecka do prodeje i s drobnou upravou pro MR2010...

OK, mas pravdu, omlouvam se za ostrejsi odpoved, jsem nasrany, protoze minuly tyden nam po 16 letech umrel nas pes a velky kamarad, a dnes me na starem foru nejake hovado, ktere se tam dostalo k moci, uz podruhe (!) vymazalo v "Ostatnich" thread o moznych pricinach vniku fora druheho, a to presto, ze jsem byl tvrde neutralni az mozna zastance fora stareho. Nicmene stejne nerozumim Tve skoro vyhruzce v prvni vete "...koukam omicron brousi na tenkem lede, ze by protoze jsem se na nem nebal pustit na SH..." ? Nebo se mylim ? Myslel jsem, ze zde, kdyz uz nic jineho je svoboda slova ? BMW to ma dobre urobene (u ridice), tak bych si to rovnez predstavoval, Skoda to ma skutecne blbe naprogramovano (kdyz pominu mou zavadu), ten for pres ovladac/klicek stejne dle Skody chodi jen tehdy, pokud bylo takovem otevreni zapnuto zapalovani. Pokud totiz takto odemknu auto 1.klicem, sedacka by mela odjet do sve pozice (dejme tomu 1). Pokud pote nezapnu zapalovani, ale jen zahybam sedackou pres jeji ovladani, nebo ji presunu do jine pozice trvalym (!) stisknutim a drzenim (napr. 2 nebo 3), zapalovani nezapnu, a pote auto zamknu opet ovladacem 1, tak po opetovnem odemknuti tim samym ovladacem sedacka se ani nehne - to je dle Skody v poradku (!), aniz by logiku ci duvod takoveho algoritmu jakkkoliv vysvetlili. Uz se s nimi o tomto dohaduji takrka mesic. Je to nesmyslne chovani, a to samozrejme nemluvim o tom, ze me to nyni nefunguje vubec (pres klicek/ovladac). Take to, ze pri vypnutem zapalovani nefunguje vybaveni pameti sedacky standardne "stisknutim" tlacitka pameti, ale jeho "trvalym drzenim" po celou dobu presunu sedacky, a to se jeste sedacka pri presunu nekolikrat zastavi, a tlacitko musim tisknout (a drzet) nekolikrat za sebou (!)... Ani to nema prilis logiky, snad nejaka bezpecnost (kvuli detem - moje dedukce), ale u jinych aut chodi vybaveni pameti sedacky komfortne, jen na stisknuti (bez drzeni). Pls necitovat... upraveno :) p2p

Asi jsi to nepochopil, jakapak dalkova komunikace, nez ta, ktera tam jiz je k odemceni auta ??? Auto jen navic pozna, kterym klicem bylo odemceno, a v pripade ze ma el. sedacky s pameti, ktere jsou sparovane, tak je odsune pri otevreni dveri (to jsem psal dost jasne a srozumitelne ?). Stejne ajko u toho bmw :) A kterapak Octavie ma el. nastavitelny volant ? To jsem nejak nepostrehl ani u toho bmw z modelovych rad, srovnatelnych s Octavii (3...). Proc by se mela mimoch. Skodovka divat nekam "k bmw" (neopajclo nahodou bmw Twindoor od Skodovky :-) ) ? Takovato reseni ma VW a Audi na svych autech jiz davno, davno... I ta Skoda. Je jen "skoda", ze to "Ol@f" nevi...

U mé nové "Laurinky" (L&K viz níže v podpisu) lze nastavení el. sedaček pro více řidičů uložit do paměti, to funguje spolehlivě. Nicméně má fungovat i spárování této paměti přes příslušný klíček - např. moje žena má své nastavení sedačky, a pokud si odemkne svým klíčem (poté co jsem s tím jel já se svým klíčem), sedačka a zrcátka se automaticky nastaví na její nastavení po otevření dveří řidiče. To říká manuál a výrobce. Mě to fungovalo jen chvíli, vždy po nějaké době po spárování příslušného klíče s nastavením sedačky to přestalo fungovat - šlo to dejme tomu jednou dvakrát, a šlus. Poté již jen přes tlačítko příslušné paměti, a při zapnutém zapalování. Při vypnutém zapalování se tlačítko muselo držet, a občas naněkolikrát :-( Přes klíč/dálk. ovladač již nefungovalo. Nyní mě před týdnem vyměnili celý panel ovládání a paměti sedačky, a řídící jednotku el. sedaček, výsledek ? Automatické nastavení sedačky řidiče při odemčení auta přísl. klíčkem/ovladačem fungovalo jen asi technikům při testování v servisu :) , mě to již nejde vůbec (!) - jsem znovu objednán na výměnu, Škoda to prý intenzivně řeší, a jsou prý zatím zcela bezradní. Funguje samozřejmě ruční ovládání ovladači a tlačítka pamětí, přes dálku to se to ale nepřestaví automaticky při otevření dveří vůbec... Má někdo nějakou zkušenost ?

Tak jsem dneškem začal u své "Laurinky" také sledovat spotřebu přes "Spritmonitor", sedí to na desetinu s údajem palubního computeru (9.1). Jsem z toho zatím trochu "tumpachový", poté co jsem cca 10 let jezdil na turbotraktorech, kde dlouhodobá spotřeba NIKDY nešla přes 6.5 ani při dálničním průměru kolem 180kmph, ale mám co jsem chtěl, doufám, že se to vyplatí na jízdním komfortu, který je obrovský :-) Ale snad se to drobet urovná a vylepší, až se pořádně zajede, nyní mám kolem 2 kkm, což je jistě zcela nezajeté auto...

Jakmile mam na sve N E65 (a zena na sve N6300) povoleny automaticky rezim vzdalene SIM (rSAP), a spravne zadany (a ulozeny) PIN v GSMIII, autotelefon GSMIII se nikdy jiz na nic nepta, a telefon pripoji zcela automaticky. Na obou founech mame stale aktivni BT, takze zadny problem. Jen maly problem s tim, ze jako prvni jsem v aute parovali zenin N6300, a nyni ho autotelefon povazuje za nejaky prioritni, a vzdy, kdyz sedame do auta, pripojuje ho prioritne. misto me E65. Jde to samozrejme rucne prepnout, to ale otravuje, zvlaste jiz za jizdy. Da se ta priorita nejak dodatecne zmenit, aniz bych to musel cele znovu parovat (a nastavovat vsechny predvolby na Columbusu) ? Jinak ja osobne v navigaci C. pouzivam to, o cem se zminil P.T ... Jsou vyborne (ale bez topo), a je evidentni, ze Navteq (tvurce techto map) proti TeleAtlasu dost v CR zaspal, na me predchozi navigaci TT910 ve starem aute bylo pokryti daleko lepsi a presnejsi (o funkcich vlastni navigace ani nemluvim :-( ...)

Díky moc za tip, úplně jsem to přehlédl, PIN jsem již vždy zadával přes Columbus obrazovku. Už to chodí :-)

ANO, mě to dělá také, a lidé jsou občas vyjeveni z těch žlutých Nokya mlhovek:-). Dopředu to dělá správně do zatáček, snažím se přijít na to proč to dělá při té zpátečce, ale "Ocamova břitva" napovídá, že to je asi pro bezpečnost - lepší viditelnost před vozem při parkovacím manévru se zpátečkou, vč. upozornění pro ostatní řidiče.

Echh...:-) Jinak vlastni chrom napis Vam udela firma PIDPLATES na tomto webu :

Mam maly problem s GSM III v me nove L&K : - telefon (E65) se perfektne s GSM III spoji, prejde do rezimu rSAP, a v podstate funguje vse co ma, tzn. pretazeni tlf. seznamu se jmeny (je mozne nastavit telefon, SIM, nebo oboji), registry volani, prijem SMSsek atd. - nicmene musim vzdy po pripojeni mobilu k GSM III zadavat PIN kod SIMky z telefonu - v telefonu mam samozrejme GSM III nastavene jako autoriz. zarizeni, takze se pripoji zcela automaticky, ale v nastaveni GSM III nemohu najit moznost pro pevne nastaveni PINu SIMky mobilu, aby se na to pokazde GSM III neptala - v manualu se pise cosi o tom, ze poprve pri parovani telefonu s GSM III se na to zepta, nic takoveho se ale nedelo (a nedeje)

Vorlajz - diky za kompliment P.T. - priznam se, ze tohle tajnustkareni a vytvareni dalsich novych paralelnich for, aniz by kdokoliv poradne vedel proc vlastne, je docela uchylarna (nic ve zlem)... Kdopak z Vas se mimoch. 100% postavi za kazdeho clena toho Vaseho vyberoveho spolku "O.C." Jinak moje nova L&K BlackMagic je jiz doma, zakladni info viz podpis, az bude cas a pocasi, nafotim ji