omicron

Chipmasters (Chiptuning London) starts offering DSG remaps (DSG gearbox remapping) We do professional DSG gearbox remaps, according to your needs: - Torque limiter adaptation after chip tuning (ecu remap) - Faster and much smoother gear switching - Faster reaction to steering-wheel paddles - Better fuel economy - Less wear If you drive any Volkswagen-Audi group car with DSG (direct shift gearbox), you might find it quite impressive to drive. But there are plenty of things to improve in its work, and results we get is amazing. Not less. Why you need a DSG remap: - If car is chiptuned (ECU remapped), the DSG gearbox definitely limits the power (DSG torque limitation) - Gear shifting will become closer to perfect - Faster and much, much smoother gear switching - Kick-down may remain untouched in Manual mode - Upshifting at redline in Manual mode is possible - Faster reaction to steering-wheel gear switching can be achieved - Wider usability of S (sport) mode and more economical D (drive) is ppossible to do - Acceleration is much faster in result (pozn. Omicron : omlouvam se za cizi reklamu, ale mozna to nekoho presvedci...jdu se podivat na posledni dil Sons Of Anarchy, ve kterem se v minulem dile mihla i Octavia II, pri jejich extempore v Belfastu...pokud tedy nekdo vi, o cem mluvim :) )

Echch, co dodat :D TSI je bohuzel (bohudik) motor, se kterym muzes jezdit i usporne, ale ja ted jezdim hodne, hodne po mizernych silnicich po meste, obcas dalnice. Nejhorsi je opravdu mesto, tj. na spotrebu tohoto motoru katastrofa, na dalnici to jde rapidne dolu. Auto me jede ve 160-180 po autobahnu usporneji, nez 50kou po meste :P Dost idealni na spotrebu je 100ka na statnich v Germanii. Kdyz uz jsem na potom na dobre dalnici (zejmena GER), jizdu si hodne uzivam, a v zadnem pripade nejedu na spotrebu. Jezdil jsem 15 let na TDIckach, a tak nejak jsem jich jiz mel plne zuby ve vsech ohledech. Takze si to uzivam, casto v Sku, razeni pod volantem, casto kickdown. Nerad trcim v kolonach jako ovce, a zo to vse se plati u benzinky :( Ale prave pro to jsem si to kupoval. Uvazoval jsem jednu chvilku o Supovi s tou 3.6kou, ale za prve se me v sedanu nelibi (kombik prisel o 1/2 roku pozdeji), a take jsem bral moznost jezdit i usporneji, pokud se zklidnim... Ale moc se me libila, zejmena ve srovnani s 2.0 TFSI, kterou jsem asi 3 tydny mel v zapujcene RSce, to ale bylo paradocne moc hlucne a moc zrave. Ten zvuk Ale nelituji. Delaji to napr. u Kerschera (nebo delali) v Nemecku, dela to dost ladicskych firem v Britanii. A jak jsem psal, jiz pred nejakymi roky (jeste s TDI DSG) me to i u nas nabizelo nekolik docela zavedenych firem, ktere rozhodne nepovazuji za nejake neumetely ci mystifikatory. Ale osobne to nechci nijak zduvodnovat, neznam tak dobre motormanagement a jeho propojeni s rizenim 2spojk. automatu. Osobne nijak nepocituji TSI jeste dale posilovat dalsim dopingem, takove auto to jiz nema zapotrebi, az na nejake vyjimky jsem nepocitil jeho nutnost. Samozrejme vim, ze to muze byt jeste zajimavejsi, jezdil jsem jak jsem rikal asi 3 tydny na 2.0 TFSI RSem (onen slavny zluty kombik kanarek), jeste dodatecne dopovanym, ktere pujcuji z Boleslavi (vc. dalsiho zdejsiho kolegy) nekterym zakaznikum. To jezdilo naprosto neskutecne.

Pred cca 4 lety (kdy jsem mel prvni auto s DSG) jsem kontaktoval cca 2 znamejsi chiptuning firmy, a u obou me potvrdili, ze se samozrejme pri chipu motoru upravuje i program ricici jednotky DSG z duvodu jasne popsanych Luke288. Uz se o tom kdysi neco popsalo na Skodahome. Ja do toho nakonec nesel, ale souhlasim s Lukem288, ze prevodovka by mela vedet, ze radi pro jiny motor (mela byt znat jeho charakteristiky), a k tomu by asi jen signaly od senzoru nestacily. Minimalne z hlediska zmeny tociveho momentu by prevodovka asi mela znat posun doporucenych otacek pro prerazeni.

Moc jste experimentovat jiz nemuseli, na techto i konkurencnich strankach je to jiz popsano tak podrobne, ze se da najit pro kazde Skoda auto temer exaktni reseni...

Take na nejakou takovou palubni kamerkou jiz nejakou dobu pomyslim a hledam to spravnou. V posledni dobe jsem absolvoval jiz nekolik hranicnich situaci, kdy to byl jen tak tak, kdy bych v pripade spatneho konce jen horkotezko dokazoval svou nevinu bez dalsiho dukazu... Take obcas dost neuveritelne prasarny nekterych nedospelcu a machriku, ktere by si jiste zaslouzily teply bonz ve forme nejakeho zverejneni i s SPZkou (!)... Mam zajem o neco HD (staci tech nizsich 1280x720 - to jiste dostacuje na bezpecne zaznamenani registr. znacky a obliceju), s cyklickym zaznamem na SDHC (32GB), vlozenim data a casu do obrazu, a to dulezite - s palubnim 12V napajenim, ktere to automaticky spusti. To je nezbytne pro zcela automatickou funkci, bez toho to asi kazdy bude zapominat zapinat. Privital bych i provedeni, ktere umi do obrazu vlozit i rychlost se souradnice (na bazi GPS), takovy model jsem nasel, ale zase neumi HD :) , prip. tlacitkem, ktere by umelo bezpecne na SD uzamknout nejakych poslednich napr. 30 sec. zaznamu pro zabezpeceni nejakeho duleziteho okamziku. Zajimavy vyrobek (bez GPS a bez uzamykaciho tlacitka) i s docela rozumnou cenou je tato palubní auto kamera HD, ktera to celkem splnuje. Mate-li nekdo nejakou zkusenost, rad bych privital ohlasy.

Kdyby jsi pohledal jak v tomto threadu, tak na konkurenci, vsechny odpovedi by jsi nasel : - mam liftback - mam rovnez modre Penta - mam vymenene vzpery za vzpery z RS (jestli si dobre pamatuji tak kolem 500Nm) - v lete otevre az nahoru, v teplotach kolem 12-20 tak napul, nyni to poodskoci a nekdy i trochu pootevre, coz vlastne ale vystacuje - i nyni v te zime, kdyz v aute dopredu zatopim (mam nezavisle topeni, a rano tak nemusim seskrabavat led z oken), tak se kufr v pohode otevre - mam udelane i tlacitko pro komfortni otevreni z "kokpitu"

Ááá, tak to sorry, chybicka se vloudila, mel jsem na mysli zimni a nepremyslel u toho, uz starnu :)

Dnes jsem je nazul (zitra cekame snih !), mam je jiz 2.sezonu, a jsem mile prekvapen, jak paradoxne auto (jiz tak docela tiche) jeste ztichlo oproti origo letnim a hucicim Dunlop 17"... Jsou i hodne pohodlene (mam 16"), proti tem letnim Dunlop je to jak v kocaru :-). Minulou zimu jsem s nimi byl nadvysost spokojen, to ze se vice sjizdi je myslim znamo, nektere testy to uvadely. Predtim jsem jezdil na Michelinech, je to zcela srovnatelne...

No comment ... :)

Mam take 1.8TSI (s DSG), ale takovou spotrebu oleje asi nemam, to spise ten benzin :-( Ani ja nejezdim nijak usporne, obvykle se potrebuji rychle premistit, a hodne mesto... Najeto myslim neco kolem 30-40 kkm... Mam prenastaven take normalni interval vymeny.

Upresnil bych to - slunecni senzor pro AC ma hlavni funkci v tom, ze pokud dojde k nahle a prime emisi prudkeho slunecniho svetla na predni panel, klimatizace na to okamzite reaguje a s predstihem zacne prichlazovat dodavany vzduch jeste predtim, nez toto "prisviceni" primym slunecnim svetle zpusobi rychle prehrati interieru. Pote by to pro klimatizaci bylo jiz vice prace, energie a spotrebovaneho benzinu. Nehlede na klimatickou pohodu...

Mas pravdu, ale jsme opravdu kazdy zcela nekde jinde. Ja bych si nikdy ojete auto nekoupil, a ta moje nova Octa stala opravdu dost (to je pravda), dokonce mozna i o dost vice, nez ta jeta A6. Nebot ja bych si za takove hrisne penize nikdy ojete auto nekoupil. Ale je to jiste vec nazoru a spise i nejake zivotni filozofie, svych potreb a nahledu na svet a na sve okoli. Ale to sem asi nepatri, a asi se na to vys...., nebot kazdy mame jiny pocit v tom, co na jake auto patri ;) Ja bych proste ani na Octu, natoz A6 zadnou Cinu nedal a nic s tim nenadelam, mozna prijde doba, kdy budu svouj nazor muset zmenit.

Pokud to byla odpoved ke me, kdepak jsi to nasel, ja nic takoveho netvrdil...? Na A6 jde nasadit asi treba i Matador nebo Sava, jak rikam "proti gustu žádný dišputát" - nepsal jsem, ze neznam (?) - nepsal jsem, ze je to podradna pneu - opakuji, sami vyrobci dejmetomu premiovych znacek doporucuji pouzivani tech a tech gum, coz znamena znacky jiste overene dlouholetou existenci te ci one gumarny, a dlouhodobymi vysledky s temito premiovymi znackami, coz jiste znacky z Ciny, Indie nebo Malajsie jiste nesplnuji ... - na US vozy se dava kdovico, nevim zda-li mas nejakou zkusenost s pneu prumyslem v US (asi ne), takze bych v teto veci vubec s Evropou nesrovnaval a neargumentoval, nebot to neni srovntaelne - jak jsem psal, prodavaji se tam daleko mene kvalitni auta nez v Evrope (celkove vzato), temer neexistuje trh s letnimi ci zimnimi gumami (jezdi se vetsinou na univerzalech a to az na kord), osobne jsem zazil, kdy jsem v servisu (docela znackovem) pozadoval "tire balancing", a koukali na me jak "zjara" - ze Hankook koupil Michelin ? A co jako ??? VW take koupil Lambo, neznamena to automaticky, ze by Seat ci Fabie mela mit automaticky technologie a kvality nejakeho Galarda, a dostali se tak mezi supersporty - to je k smichu... - vubec nejde o nejake ego, ale vicemene o to, co Ti jiz napsal "TSI1.8" nekde vyse, to o "šlechtici z Nemánic" - nejak pote nechapu az tak motivaci cloveka, ktery si koupi premiovou znacku jako je A6, a pote si na to da cinskou gumu (at je jak dobra), asi ta A6ka nebyla nova vid ? Stejne jako "TSI1.8", nic ve zlem, ale jsme kazdy nekde zcela jinde...

Souhlas, je to tak, ze pokud to auta investuji dejme tomu 0,5 mega a vice, jiste bych si mel najit i penizky na kvalitni gumy osvedcenych znacek. Chapu ze nekdo muze mit "vybornou" osobni invidualni zkusenost s nejakym dosud no-name vyrobkem nekde z Asie (je jedno zdali z Ciny nebo J.Koreje), nicmene to nic nevypovida o tom, jak se guma bude chovat v nejake extremni situaci. V takovem pripade verim jen renomovanym vyrobcum, nebot jen Ti maji potrebne zkusenosti (mnoho a mnoho desitek let), testovaci zazemi a jmeno, ktere si nedovoli zasadne poskodit nejakym uletem. Tim nerikam, ze ta "Nexen" je spatna, nicmene jiste neni mezi doporucovanymi pńeu pro napr. A6 (!), nebo Superb II...ovsem osobne bych si to nedovolil dat nikdy na sve auto. A mluvit o "Barum pneu" v souvislosti s A6 nebo SII, myslim, ze ani na Octavii II nepatri (!). Ale je to muj osobni nazor, "proti gustu žádný dišputát" :D Znalec US realii samozrejme vi, ze to je skutecne tzv. "univerzalni pneu pro US trh". Neni to tedy zadny nesmysl, provozni podminky na vetsine americkeho uzemi jsou preci jen dost jine nez u nas.. 90% beznych Americanu netusi rozdil mezi letni a zimni pneu a celorocne jezdi na takovych univerzalech. Osobni zkusenost. A to ze jezdi na korejcich ? Korejske pneu me tak nejak pasuj ina korejska auta, a tech tam jezdi mraky... Při výběru pneu bych se NIKDY nerozhodoval na základě nějaké uživatelské recenze, na to je pneu až příliš důležitá součást auta... Taková recenze je vždy extrémně subjektivní a laická, a nemůže postihnout jakékoliv extrémní situace, v čemž je asi kvalita pneu nejdůležitější.

Echh, jak jsem napsal, nekolikrat se me stalo (po jednom servisnim odbornem vyndani mlhovek za ucelem vymeny svetel. zdroju v dennim sviceni), ze jsem auto "nacapal" s takrka uplne vypadlymi mlhovkami, ktere visely jen na dratech (!). Nejdriv jsem si myslel, ze to byl nejaky pokus o zlodejnu, jel jsem do servisu, kde to zkontrolovali, a nasadili zpet. Ubehlo nekolik dni, a situace se zopakovala po nejake delsi jizde, takze bylo jasne, ze jde o nejakou chybu v upevneni. Servis to prozkoumal (stalo se to zrovna u nich !), zjistili ze to je nejaka konstrukcni chyba, a pro spolehlive zpetne "zacvaknuti" zamku-pojistky uchceni mlhovky museli rozebrat polovinu narazniku. Nebyl jsem u toho osobne, nicmene me technik rikal, ze to byla velmi neobycejna pakarna, a ze mechanik pekne zanadaval... ;) NA tech fotkach se zda, ze Ti to sviti "jako krava" :) ALe muze to byt samozrejme zpusobeno expozici fotaku, ale nezda se to. Myslim, ze to vypada dobre... Zajimave, koukam, ze mas take FL, moduly nejsou inzerovany jako "OBC free", a pritom uvadis, ze Ti to nekdy kontrola veme, a nekdy ne... (?).

Jo, a navíc (jak jsem psal výše) ta "gynekologie" i způsobila (mimo pořezání rukou) pozdější samovolné vypadávání mlhovek ven z nárazníku (!), neboť je tam konstrukčně špatně řešena západka-pojistka, držící mlhovky v nárazníku. Všechno mě dělal servis, jsou z toho vyjevení, a už kvůli tomu i kontaktovali automobilku, která nějaké takové pochybení snad připustila. No comment... Moje denní LED svítí velmi dobře, a tak proto že to splňuje základní záměr jsem se naučil (zatím) ignorovat tu výstrahu... U jiných světel typu brzd či blinkrů bych si to jistě ale netroufl... Á pán chytrý, rád bych Tě ujistil, že tyto moduly odpory samozřejmě mají, jsou prodávány jako OBC free (stačilo se podívat na ten link), což pro Tvou informaci znamená "On-board Computer Free", takže jsou samozřejmě odolné vůči většině palubních kontrol různých aut (O2 předFL bez potíží !), nicméně v O2 FL (facelift) je ta kontrola mimořádně odolná a drobet jiná než u běžných CAN kontrol, a auto hlásí chybu i zde, u denních světel. Je možné, že pro O2 FL (má úplně jinou elektriku než běžná O2) musejí být odpory jiné, vím, že se podařilo rozběhat jiné LED s jinými odpory...

Zasadne slozite to neni, nicmene musis vytahnout kus te plastove mrizky vedle mlhovky (s dennim svtelem), pote sahnout do vznikleho uzkeho otvoru a v nem uvolnit pero/pojistku celeho mlhoveho svetla, ktere se pote cele vynda ven a zustane viset jen na dratech. Nicmene pri tom uvolnovani si pravdepodobne porezes/popichas hrbet ruky od plastove mrizky, je to uzke, a musis na pojistku mlhovky hodne tlacit...

Omlouvam se, ale Tvou SZ jsem nedostal. Tyto moduly jsem kupoval na Blauertacho4u.de. Problem s chybou jsem zatim nedoresil, prodejce me nabidl, ze me vrati penize zpet (vc. dopravy), ale uz jsem to v aute nechal, mel jsem dokonce problem s vypadavajicimi mlhovkami (!) pote, co se menili zarovky za LED moduly, v servise z toho byli dost vyjeveni (vymenu delali nastesti oni), a aby mlhovky drzely v narazniku poradne, museli rozebrat polovinu narazniku (!). Takze kdyz jezdim s dennimi LED, tak ignoruju tu drobnou oranzovou vystrahu a hlasku na MaxiDOTu...

Mozna by nebylo spatne to doprovodit nejakymi fotkami...

Tak uz me to funguje, tlacitko ja nainstalovano, bohuzel to uplne brnkacka na hodku nebyla (pro autorizovany servis), u FL je drobna potiz s vyhledanim spravneho dratu u centralni jednotky, ale potom to asi jiz slozite nebylo. Stihli me to udelat tesne pred odjezdem na dovolenou, takze se to ted moc hodi - v zahranici je moc lidi udiveno, jak ta oktavka ma pekne dalkove otevirany kufr Tlacitko funguje perfektne, pouzil jsem stejne jako je pro aktivaci ParkPilota, umistene na jedine volne pozici mezi TPM tlacitkem a kontrolkou vypnuti airbagu. Je podsvetlene, a funguje jen pri odemcenem centralu, coz je hodne bezpecne (aby treba nechtene otevreny kufr za jizdy nezafungoval jako nejaky brzdici spoiler :) ), vzhledem k tomu, ze mam aktivovano automaticke zamykani po rozjeti. Jeste ho musim trochu prebrousit, abych tam nemel dve tlacitka se stejnou ikonou, ale to musi pockat az po navratu z dovolene, kde tech moznosti ted moc nemam. Ted je to uz dokonale, a zacnu se zabyvat parkovaci kamerou...

Oni si pr..el! nedelali, naopak Ty jsi evidentne jeste Columba v dobe jeho vzniku (RNS510) nemel, a v te dobe jaksi specifikace SDHC teprve nekde vznikala. Takze asi tezko to mohlo byt implementovano, ze ? Naopak bych je pochvalil, ze se Columbus da upgradovat novym firmwarem, ktery pojima i upgrade SD ctecky na SDHC karty, i ty Tve 4GB. To vse by jsi ale take zjistil, jen kdyby jsi to tady drobounko procetl, a ne z toho hned delal takovy tyjátr...

Kde u nas byly takove teploty, nebo to je nekde na jihu, co? Resp. ja mel po nastartovani na Maxiku take par takovych udaju, ale samozrejme to nebylo verohodne, nebot to bylo u parkujiciciho auta, kde byl nahromaden prehraty vzduch. Po rozjeti a ochlazeni senzoru teplota samozrejme spadla k "normalnim" hodnotam...

"Kdyz je venku 32°C", tak muze teplota v aute na primem slunci dosahnout hodne, hodne pres 50°C, zejmena na tmavych plochach. I v tomto pripade je porad lepsi dovnitr nahnat vzduch ohraty na tech cca 30 °C, nez tam nechavat ten vyrazne teplejsi. Mam v aute kuzi, a ta byva hodne rozpalena, stejne jako v zime studena. A o nejake efektivite tady nebyla rec, jen to, ze to docela dobre funguje (zvlaste v soucasnych ceskych supervedrech), stejne jako solarni strecha.

Tady o tom neco najdes vice...

Na starem foru by jsi jiste nasel mnoho a mnoho o tomto... Kdyz jsem kupoval zcela novou svou predchozi O2 (MR2006), prasklo me toto sklo pri odjezdu z autosalonu, kdy auto melo najeto asi 3 km, nebo tak nejak. Samozrejme okamzita reklamace zcela noveho auta, trvalo to cele leto, nez prijel nejaky reklamacni panak z Boleslavi, aby to videl na vlastni oci. Je to na vymenu cele pristrojovky, ktera, kdyz ji vymenili, praskla znovu, jeste nez me predali auto (!). Do tretice, me volali z autosalonu, abych pri dasim pokusu o vymenu nejezdil, protoze pristrojovka jiz byla praskla v bedne jak prisla z Boleslavi... (!). Na poctvrte to dopadlo dobre, auto jezdi jiz u dalsiho majitele, a sklo drzi. Myslim, ze Tve auto bude urcite z teto doby, meli v automobilce nejake problemy s dodavatelem a jeho technologii (pnutí ?)... Jestli mas auto servisovano do servis knizky, zkus to uhrat na kulanci, ten problem byl docela znamy (tedy az po me prvni prihode).