omicron

Tak me po navratu z cesty po Balkáně upadl-odlepil se predni pridavny spoiler, ktery jsem mel dodan jiz s novym autem. Evidentne prasarna nejakeho mechanika od prodejce, ktery ho na nove auto instaloval, nebot bylo videt, ze byl zespodu prilepeny jen na nekolika mistech (jinak netknuty pruh lepidla), a zustal viset na nejakych pojistnych sroubech, a lehce se temer dotykal zeme. Jen stesti, ze se to stalo pres noc na zaparkovanem aute, a ne pri navratu z cesty nekde na autobahnu, kde jsem to v noci docela svihal. Nevim co by se udalo, kdy to upadlo pri takovych dejmetomu 180-190 kmh, kdyz jsem spechali v desti domu . Bohuzel jsem to nevyfotil, nebot sem s tim odjel rovnou do autosalonu, kde z toho byli take pekne vyjeveni. Auto bez toho ted nejak vypada divne (ja vim, ze jako normalni O2 FL :( ), zitra to zacnou opravovat...

Cim se po nahrani noveho FW vyvolava posledni navigacni pokyn, kdyz se v nove verzi toto tlacitko obsadi funkcí pro hlasovou aktivaci ? Teto funkce by byla docela skoda, casto jiz vyuzivam, kdyz preslechnu nejake blizici se varovani, a zrovna treba telefonuji, v aute hovorime, nebo treba hraje muzika, a nemam to zvukove spravne vyvazene...

Tak jsem projel Balkán, až do Albánie, najeto cca 5.000 km (přesně 4.910), celková spotřeba kolem 8.5-8.7 l/100. To me prijemne prekvapilo, nebot dobra spotreba byla pouze na dalnicich (DE, AU, CR) a v Černé Hoře, BiH a Albánii to byly buď stále města, pobřežní aglomerace nebo hory, a to pořádně vysoké, kde nebyla průměrná rychlost vyšší než 30 kmh, a to vše při teplotách 35-39 stupnu C. Auto hezky zajeté, objevilo se pár závad, takřka vše elektronika. Po návratu autu upadl přední spoiler (odlepil se, a zůstal viset jen na šroubech), který byl dodán již s novým autem - evidentně špatně přilepený, štěstí, že k tomu nedošlo někde na autobahnu při 180 kmh

Diky

V minulých dnech jsem Larinku poradne protahl cestou po Balkane, ujela celkem cca 5.000 km za cca 12 dní (spotreba po cele ceste cca 8.5), a podívala se až do Albánie (pres Hrvatska, BiH a Montenegro). Slapala jako hodinky, i ve vedrech kolem 40 stupnu Celsia, klimacka nas zachranovala, auticko bylo casto stredem pozornosti Žádné velké problémy, při cestě jsem ale zjistil některé vady, které asi byly již z výroby, jako je např. zcela nefunkční stmívání pravého zp. zrcátka (fumnkční jen vnitřní a pravé venkovní), občas nefunkční zadní stěrač při dešti, aktivním dešťovém senzoru a zařazené zpátečce, ne vždy svítícího osvětlení nástupního prosturu (ze zp. zrcátak) - domníval jsem se, že má svítit při každém otevření dveří, a občasném zmizení některých položek hlavního menu v Maxíku... Velice příjemně mě překvapily SunSafe skla, která i přes extrémní vedra zajišťovala (samozřejmě s klimatizací) v autě perfektní pohodu. Ani jsem nečekal, že mají takové schopnosti, a tak si myslím, že i přes pořadný příplatek za ně (u L&K standard) se rozhodně vyplatí více než tmavé folie (které jsem měl na svých 4 předchozích autech). Zvláště v kombinaci s příplatkovými zadními bočními Škoda originál "záclonkami" do oken, a zadní roletkou (rovněž standard u L&K). Černohorci asi závidí těm co maj dálnice, a protože nemají dálniční známku (nemaj dálnice), tak začali na hranicích povinně prodávat tzv. ekologickou známku za EUR 10, která platí rok, bez ní do země nevjedete. V Albánii mě zase při vjezdu zaregistrovali auto na nějaký glejt, který zase při výzjezdu požadovali zpět, vč. poplatku 1 EUR :) , při mé otázce za co, se na mě celník zaškaredil a se slovem "Go" jen položil významně ruku na pouzdro s bouchačkou. Dál jsem se neptal.... Par obrazku z Albanie a MNE...

Letos, pred cca tydnem, Hani i Hotit, zapadni Albanie (pod pohorim Prokletije)... Ale vidim, ze tady bylo take celkem poradne horko

Aha, tak to je skoda, protoze ty BMW mapy jsou (pres nektere publikovane i nepublikovane chyby) docela dobre, dokonce jsem s nimi chytal hlavni trasy i v Albanii. Bez hlasoveho ovladani, tzn. standardnim postupem ale novem firmwaru potize nedelaji, ze ? Vyzkouseno ?

Chodi ti to nove hlasove ovladani Columbuse i na puvodni tlacitko hlas. ovladani GSMIII na volantu ? Mam take L&K (MR2010) s original Columbusem a hlas. ovladanim GSMIII, a s tim aktiv. tlacitkem na navigaci me u takoveho ovladani trochu pozbyva smysl, jen jsem rad, ze to umi vyuzit i mikrofon od GSMIII, o cemz pred casem "Ferda25" vedl diskuzi, ze to urcite nepujde, v cemz jsem mu oponoval, ze to je bez logiky a ze by to takto jiste chytraci od koncernu nevymysleli. A vida, nakonec to jde, takze ocekavam, ze obdobne to bude funkcni i s tim aktivacnim tlacitkem primo na volantu, ktere dnes na nasich autech (L&K) vyvola hlas. ovladani GSMIII. Bylo by to jiste trochu na hlavičku, když hlasové ovládání pro GSMIII bych spouštěl akt. tlačítkem přímo na volantu, a pro Columbus (vč. GSMIII - je to vidět na tom výše inzerovaném videu) bych musel šahat na jiné, někam na navigaci na středové konzoli. Jinak moje Laurinka dostala za posledních 14 dní pořádný záhul, při cestě po Balkáně jsme s ní dojeli až do Albánie, celkově najeto cca 5.000 km, celková spotřeba kolem 8.5 l/100 km, což mě docela pozitivně překvapilo.

Rozumím Tvému zoufalství, měl jsem skoro 3 týdny místo své LK půjčenou (z Bolky) RS O2 (2.0TFSI), a ta spotřeba mě opravdu deprimovala. Nádherné povození, ale uživit to ? Před výměnou za nové auto jsem měl 1.9TDI, a byl zvyklý na čísla kolem 5ti, max. 6ti apod., takže 2násobné hodnoty (RS) byly pro mě docela noční můrou. TSI 1.8 je naštěstí trochu úspornější, i když ve městě je to podobné jako u Tvého "otesánka" :)

Tak se me minul. tyden vratilo po vice jak 2 tydnech auto z Boleslavi - uz je to v poradku, menili nakonec "centralni jednotku komfotniho systemu" (vice viz prilozeny dokument...) - byla bez komunikace, nechapu, ze toto nedokazal poresit servis... Reklamace_el._sedacky.pdf

No vida, mam se tedy take na co tesit, to vypada hezky, ja vcera take frcel za 7.9...

Tak jsem se také rozhoupal k testu jiných žárovek do světel k dennímu svícení na mé O2 FL (MR2010) - jsou to žárovky MTEC SuperWhite P21W Chrom, které jsem si nechal poslat z Německa. Už jsem to anoncoval ve svém vlákně , takže se omlouvám, ale třeba to tady někoho osloví. Světelný tok těchto "chromových" žárovek je nižší než u orginální P21Wky, kterou do denního svícení O2 instaluje Boleslav. I barva světla je na můj vkus až moc do modra (zblízka), z větší dálky je krásně bílá až modrobílá, tak 5000-6000 K. Fotil jsem v podvečer, takže je to dobře vidět, v noci to je zbytečné fotit, neboť se automaticky zapínají xenony. Koukal jsem na to i přes den (bohužel jsem neměl sebou foťák, a mobil to není ono), a bylo to relativně dost vidět, i když to intenzity klasiky P21W nedosahuje. Přemýšlím ale, že je asi vyndám, zejména tou intenzitou to není úplně přesně ono, co jsem si představoval, i když se to někomu jistě líbit bude (rád je přenechám). Možná je přendám do couvaček, tam budou efektní...

Denní světla a žárovky MTEC SuperWhite P21W Chrom (viz vyse). Intenzita je nižší než klasická originální P21W, barva světla na můj vkus až moc do modra (odhaduji K5000-6000). Asi je vyndám, není to přesně ono, co jsem si představoval, někomu se to jistě líbit bude (rád je přenechám).

Tak se me dnes vratilo po vice jak 2 tydnech auto z Boleslavi - uz je to v poradku, menili nakonec "centralni jednotku komfotniho systemu GETWAY" - byla bez komunikace, nechapu, ze toto nedokazal poresit servis... Zkousel jsem tam dat ty nove MTEC SuperWhite P21W Chrom zarovky pro denni svetla (viz vyse). Prvni dojem - zda se, ze na hov..., intenzita nic moc, ale barva dost do modra , zvlaste, kdyz se do toho podiva trochu svrchu. Pri primem pohledu zepredu to neni moc spatne, otazka je jak to je videt za plneho denniho svetla, o coz mam obavu. Takze asi pujdou ven, a premyslim, kam jinam je dam... Jeste to vyfotim, a dam to sem.... -------------------------- Dnes jsem ale zahledl na jednom nemeckem shopu toto : LED-Lampe BA15s / 54 LEDs / weiß Leuchtmittel mit 54LEDs, so hell wie eine 21W-Glühlampe, aber nur 5W LED-Leistung Unsere Lampen mit 54 LEDs sind von der Helligkeit vergleichbar mit 21W-Lampen, sofern Sie die selbe Leuchtfarbe nehmen, die auch der Reflektor hat. Die Ausleuchtung ist etwas anders, die Helligkeit aber vergleichbar. Bei modernen Fahrzeugen mit Lampendefekterkennung führen LED-Lampen oft zu Problemen, da die Lampen aufgrund der geringeren Leistungsaufnahme als defekt erkannt werden. Abhilfe schafft hier leider nur ein Leistungswiderstand, der die Differenz zwischen Original- und LED-Lampe in Wärme umwandelt. Wenn Sie die LED-Lampe hinter einem Lampenglas einsetzen sollten Sie immer die selbe Farbe für die LEDs wie für das Lampenglas verwenden. Weiße LEDs sind dafür nicht optimal.

Dorazily mě nové MTEC SuperWhite P21W Chrom žárovky do světel pro denní svícení - je to superbílé provedení P21W od japonského výrobce Maruta, v USA a Německu docela dobře hodnocené jako žárovky pro denní svícení. Viděl jsem na webu srovnávací foto s běžnými P21W, byl to docela ohromný rozdíl. Bohužel je zatím nemám do čeho osadit, mé auto je stále v Boleslavi, nekomunikují se mnou (ani přes servis), taková arogance je docela na draka... Níže je foto i zadní strany blistru s popisem, pokud někdo umí japonsky. Do prac. 3 dnů doma přes DPD, cena EUR 26 i s poštovným (2 ks).

Ja jsem prave slysel opak, tzn. ze pry dnes vetsina distributoru benzinu ma ve svych benzinech pro jistotu tech oktanu o par vice, tak aby normu 100% splnili. Otazkou je, co s tim pote pumpar udela, coz by se u znackovych prodejcu moc stavat nemelo. Ja jezdim od zacatku takrka vyhradne na OMV95, 1-2x jsem vzal Carrera100, a jednou tusim Agip95, u te 100 jsem nijak neregistroval jakykoliv rozdil, auto ale melo kolem 1.000 km najeto, asi 14 dni po jeho narozeni. Da se tedy rici, ze tento motor je jednoznacne optimalizovan a nastaven na 95 oktanu, a nema vicemene smysl do nej lejt neco lepsiho, s tim, ze pokud jinak nejde (v nouzi), tak mu samozrejme lepsi palivo nijak skodit nemuze ? S timto take docela souhlasim, myslim, ze 1.8TSI ma mimoradne vyrovnanou krivku momentu, a to jiz od nizkych otacek, se starou 1.8T jsem mel moznost chvilku jezdit na Pasikovi, tento novy motor je evidentne nekde jinde a velmi dal. Ale muze to byt subjektivni, dano tim, ze mam DSG, a predchozi zakladni zkusenosti s TDI.

Ma smysl do naseho motoru nalejvat na delsi trasy 98 oktanu (nebo i vice, napr. OMV100) ? Projevi se to na vykonu motoru a snizeni spotreby natolik, ze celkove naklady pres vyssi porizovaci cenu lepsich benzinu klesnou s poklesem spotreby ? Jeste tento motor dobre neznam (jezdil jsem 15 let na TDI), chci to jet zajet na konci srpna nekam na Balkan, tak bych privital Vase mozne poznatky... Pokud to ma vubec smysl ?

Tvou žlutou kůži jsem viděl, když Ti to Alesio dělal :-), dělal mě tenkrát také kůži Ivory na mou předchozí O2 1.9TDI. Ta žlutá byla dost dobrá k tomu RSu. Doufám, tedy, že jsi to byl Ty ? Dělal Ti i tapecírungy na dveřích ? Ty el. sedačky v RS, to je zajímavé, k RS se to nedá objednat, takže také samododělávka ? TV ? Ehh, v Columbovi ? To mě zajímá! Onehdá se tady někde myslím user Ferda...(pokud to nebyl on, omlouvám se mu) chlubil, že to umí a že to není problém, posílal jsem mu několikrát SZ, ale neozval se, takže jsem to považoval jen za nějakou kachnu... Můžeš o tom něco více, to je hybrid, za kolik, kde a jak ? Jak to chodí ? To je totiž jedna z mála věcí, do které bych asi ještě investoval, nedalo se to objednat (viz dále)... Do mého LK už toho moc dalšího objednat či dodělat nejde , ale samozřejmě bych rád další nápady. Už drahnou dobu (několik let) řeším rozumně fungující a dostupné elektrické otevírání kufru (které ma mít apropó i nový Superb kombík), nemáš tady nějakou inspiraci ? To je totiž hodně, hodně praktická věc... Nezávislé topení - mám ho samozřejmě s dálkou (už z výroby, dovybavoval dealer), není sice ještě vyzkoušeno v zimě, ale nyní jako nezávislé větrání (zejména v kombinaci se SunSafe skly) je naprosto úžasné. Jen mě trochu na tom zarazil fakt v manuálu, že toto originální (na rozdíl od dodělávaného Webasta) topení z fabriky vyhřívá jen interiér, a ne motor. To je docela škoda, ale u mého současného TSI to takový problém asi nebude, spíše je to škoda pro TDI, tam by to jistě bylo dobré. Ale je možné, že ve variantě pro TDI to motor předehřívá... DSG - jám mám 1.8 TSI, s tím to je naprosto dokonalá kombinace, předtím jsem jí měl 4 roky na 1.9 TDI. Onehdá jsem zkoušeli na jednom malém letišťátku akcelaraci 2 O2, obě s TDI, ta moje s DSG, ta druhá s kvedlačkou (dokonce byla novější, což byl možná její handicap). Neměl v žádném případě šanci, možná na nějaké maximálce by byl rychlejší, kdo ale jezdí běžně s O2 přes 210 kmh ? Nemyslím si ale, že by 1.4 TSI byl natolik slabý, aby s DSG měl nějaký problém. To je zcela jiná technologie než HDM, a motoru nic zásadního u výkonu nebere jako např. u HDM. O té 2.0 TSI mě ani nic neříkej, jen doufám, že se mě mé auto vrátí brzy, neboť ten RS otesánek mě svou spotřebou docela prudí :) Je pravda, že chyba je na mé straně, s takovým autem prostě normálně jezdit neumím Včera mě informovali ze Škody, že problém el. sedačky již Boleslav řeší s dodavatelem el. sedaček, neví někdo kdo to vyrábí ?

Ehh, jasne :) Priznam bez mucenim ze jsem to jaksi pominul, asi to vychazi z toho, ze jsem to bral tak, ze tento volant je jen pro DSG varianty, protoze bez DSG padel je 4ramenny, tak ho ma i napr. P.T., ktery ke sve LK s DSG padla nechtel...

Problem je ten, ze netusim, jak je ta RS z MB (zapujcena z nejakeho jejich oddeleni pro reseni technickych problemu, nevim presne nazev) vybavena ci dovybavena navic, a to vc. podvozku. Ten motor, jak jsem jiz psal, je naprosto uzasny. Ale samozrejme u LK dela strasne moc Royalty kuzicka, klavirni lak a samozrejme na stredove konzoli Columbus. Nepocitam zaplavu ruznych udelatek a elektron. hracicek, ktere ma LK ve standardu. A samozrejme me nyni dost chybi i nezavisle vetrani (v zime topeni), ktere masivne vyuzivam. Ale prim toho komfortu je ticho, naprosto uzasne ticho 1.8TSI, to vse ve spojeni se SunSafe a DSG (kvedlacku uz nerad)... :)

Nikdy bych nedal na informace typu "...jedna pani povidala...". S tim mam svou zkusenost ohledne kazdeho noveho vynalezu v autech z minulosti, jen si vzpomenu na myty o ASB, ESP, klimatizaci atd.... Stejne tak u O2 s destovym senzorem a kontrolou tlaku v pneu. Vzdy na to nejvice spiny hazeli lide, kteri jen opakovali a zejmena zvelicovali jinde vyctene nazory, ze to nefunguje ci funguje spatne, ac s tim sami zadnou zkusenost nemeli (nic osobniho). Tim chci jem rici, ze nikdy bych se bez vlastni zkusenosti nevyjadroval k necemu, co sam presne nevim. U destoveho senzoru starsi generace neslo o to, ze by fungoval spatne, ale ze obcas (aspon u me) zacal stirat vice/mene nez mel, a bylo potreba prave upravit jeho citlivost - rozhodne bych ale jiz nemenil, jinak fungoval spolehlive a hlavne bezpecne, znate ty situace v prutrzi mracen, padajicimi vodami a proti Vam projede obri naves, a hodi na Vas "tuny" vody, to vse v 90 kmh... Potvrzuji i Tvou zkusenost se Sound Systemem, mam ho ve sve nove LK (spolecne s Columbem), a je to velky rozdil oproti bezne Eleganci s Audienci, bez SoundSystemu a bez SunSafe skel. Ony ty skla hodne utlumi interier, mam ted misto sve LK (ta je v Boleslavi) nafasovanou RS TFSI se SoundSystemem a Audienci, rozdil je obrovsky. Takze sam SoundSystem asi nestaci, chce to poradne a kvalitni radio (tuner Audience je mizerie), a dobre vytlumeny a tichy interier.

Ale vsechny dnesni O2 maji v tom zadnim skle 2.antenu (radia jsou 2tunerova), nejen ty do Ciny Moje MR2010 tedy to tak ma, jedna antena v ploutvi na strese, druha pomocna v zadnim skle (mam liftback). Myslim, ze to tak je od doby, kdy se zacala 2tunerova radia do O2 osazovat. Jinak spolehat na antenu ve skle je nesmysl, myslim tim pro kvalitni prijem, jak spravne pise Diamant, jedna se o vyhodu kovove strechy jako prirozene protivahy prutove anteny, coz Ti zadna nahrazka ve skle (pouzita jako hlavni antena) nikdy nenahradi. To je fyzika ze stredni skoly...

Vzhledem k tomu, ze deste muze pribyvat a ubyvat, tak by takove uceni byl asi dost k nicemu. Muzes si ale nastavit i dnes (i v minulosti) citlivost senzoru (to je vicestupnova packa misto cyklovace), ktera urcuje, na jake mnozstvi dopadajicich kapek senzor reaguje. To je funkce, ktera prave v minulosti fungovala vselijak, ale celkem uspokojive. Mel jsem senzor deste od r.2005 na MR2006, a urcite bych nemenil. Nicmene ted (na MR2010) chodi vyrazne spolehlive a chytreji. Ty s nim asi zkusenosti zadne nemas, vzhledem k obsahu Tveho prispevku ?

Mam tento volant i s padly pro DSG, chtel jsem ho, a padla vubec nevadi a nijak pri drzeni volantu absolutne neprekazeji. Kdo je pouzivat nechce, tak o nich vubec nevi (ja je chtel), a neexistuje moznost, jak o ne nejak nahodou zavadit (?). S autem jezdi i moje zena, ktera o nich vubec nevi, a ani si jich nejak zasadne nevsima. Takze proc by Te padla "měla nějak štvát" ;) ? Pozn.: tento volant, je ten ten nejlepsi, jaky jsem kdy od Skodovky (ale i od konkurence) drzel, velmi pohodlny a komfortni, dost tlusty, ve "trictvrtenatri" ma takove vystupky, na kterych se oprou prsty, MF ovladani je docela dobre (hlasitost nekdy zavaha), radici padla dobre dostupna a neprekazi - otaci se spolu s volantem, jen me (na rozdil od stareho MF volantu) na nem malinko chybi tlacitko Mute. Kazdemu doporucuji...

Musim potvrdit, me na nove MR2010 chodi destovy senzor o mnoho spolehliveji (rekl bych jinak, ze chodi spolehlive ) a "pravdiveji" nez u me predch. MR2006, kdy jsem za deste musel casto citlivost senzoru neustale prestavovat. Myslim, ze je to i elektronikou senzoru (jeho firmwarem), nebot se chova o dost inteligentneji, coz nebude jen usporadanim a poctem vlastnich fotoelektrickych prvku...