LukášV

Také proběhlo vyčištění chcípací klapky s egrem a rovnou jsem už také egr zaslepil :) Noo a v neposlední řadě jsem modul, kterým jsem ovládal příhřev jako nezavislé topení doplnil o GSM modul. No abych objasnil co umí to GSM. Dosah samozřejmě neomezený + to má aplikaci pro androida takže je vidět info v telefonu a veškeré ovládání probíha pohodlně v prostředí androidu. Všechny příkazi fungují přes SMS, takže když to začne topit tak mi přijde SMS a stojí mě to 0,50kč Ale mimo jiné to také umí informovat o teplotě ve voze + stav baterie. V kalendáři je možné plánovat jaký den jak dlouho to má topit. Dokonce to umí, například pokud je v pracovní den v 6h v autě méně jak 5st tak to začne samo topit. Vše se může libovolně programovat a upravovat. Teď ještě řeším s vývojářem aplikace, aby doplnil widget na plochu telefonu ve tvaru vozidla T5

Vždy na jaře a před zimou při prezouvani kontroluji rezervu. Na gumě byli boule a disk za ty roky hnus. Takže písek, komax a nová pneu :) Také se z ničeho nic ozval spínač brzdového pedálu. Žhavení blikalo, diagnostika psala chybu, ale brzdovky svítili normálně :woohoo: Takže vyměněno, jen připomínám je nunto doržet montážní postup !!! :) Aby se neřeklo, že se nic neděje Nový ventil N75, auto mělo o 0,05menší podtlak než bylo zapotřebí. Co jsem se dozvěděl tak prý je doporučno ventil měnit okolo 160tis km. Hold člověk se pořád učí :) Když už se měnil ventil, tak se rovnou měnilo i celé turbo. Né z důvody potřeby, ale z důvodu posunout výkon o něco výš Po doladění jsme se dostali na 240hp/500Nm

Moje auto je super, ale když jsem do ní začal zadávat vše, tak jsem začal plakat :-D

Jen a pouze

Na kolik a kde tě vyšel?

Tak už jsem to konečně také viděl, jojo mávala, dokonce tam multak byl ještě jednou a pak kouká malej u toho ferdy jak je zamotanej ve strečce :-) Jak se vůbec audi má ? Cvakáním to začíná Ta cena je opravdu out, ale co se dá dělat.... http://play.iprima.cz/autosalon/vw-transporter-sraz-2014-i http://play.iprima.cz/autosalon/vw-transporter-sraz-2014-ii

Jelikož mám téma i na t5 klubu, tak se mi ozval jeden člen, že shání t5ku a začal mi posílat odkazy co já na to, když jsem si svoje tak šťoural a měnil to minimum co se na t5 sere Po nějaké době se ozval a volal mi a ptal se jestli o nějaké nevím ? Vzhledem k tomu, že mulťák už je zase hotovej, tak už se rozhlížím na mobile a řikám mu, že mě akorát napadla myšlenka jít zase někam dál. No to jsem mu neměl říkat, protože na mě hned uhodil jak má celé téma 10x prolezlé a že to je jeho vysněné auto,.. Takže se v pátek přijeli podívat, řekl jsem mu cenu s tím, že to prostě nepotřebuji prodat a kdybych řekl, že s ním může odjet tak snad už odjel. Chci s ním ještě zažít zimu a jet do termálů,.. takže jsem se domluvil na prodeji v březnu. On to bere jako 100%, chtěl mi dávat zálohu. Ale je to ještě daleko a stát se může cokoli ^_^

Děkuji chlapci! A pacient opravdu jsem, protože v pátek se na multáka přijeli podívat z moravy

Jedna aktuální z pátku

Musel nemusel .. Po 10ti letech provozu si myslím, že je vetší šance, že lehne, než na novém servu, které je navíc tvarově úplně jiné než to původní ;)

Díky chlapci jar_do: ty přední dost odchází cena je také ''příjmená'' No věř tomu, že já v tu chvíli byl tak nasranej, že bych to auto z fleku prodal krocan: mezi nohama diamant nemá, ale ještě jednou připomenu, že s autem jezdí jen a pouze ona :jelen: Přes léto jezdí cécéčkem, to půjde začátkem listopadu do garáže na depozit a mulťák bude opět v pohotovosti ;)

Ani ventilátor se nevyhl inspekci a vyčištění :) V tuhle chvíli jsem měl už vše připravené na zpětnou montáž palubky a všech plastů. Jen jsem ještě objevil hnusnej svazek společně s nepoužívanou HF, takže šlo vše ven vč. antény,.. No a v tu chvíli mi už jen chybělo přidělat jednotku telestartu na důstojnější místo, než měla předtím. Výměna serva v zadní části byla již brnkačka, ale stejnak kvůli serva na rozdělení vzduchu se musí odcvakat polovina tapece. Když to celé úsilí shrnu. Auto topí , vše funguje jak má a hlavně, když je zaplé topení na minimum a je v autě ticho tak už není slyšet neustalé cvakání motorků.

No čím začít Při cestě z Itálie auto přestalo topit na straně spolujezdce - super pocit, když máte v autě dvě webasta, dva vyměníky a manželka je zamotaná v dece Delší dobu se na diagnostice ukazovala sporadicky chyba servomotorku pro nohy a pro teplo spolujezdce. Jelikož je super JOB sundat celou palubku a propracovat se až na servomotorky tak jsem se rozhodl striktně. Když už to bude dole, tak koupím všechny. To znamená 6ks do předního topení a 2ks do zadního topení, když člověk veme v úvahu cenu 2.900,- /ks tak je to šílené, ale co máme přeci ty milované T5ky néé? Když se shodí palubka dolu, tak přístup na samotné serva je už OK, kluzné čepy jsem vzal rovnou vazelínou a zkusil hýbat i samotnýma klapkama v topení jestli není i v nich problém - vše OK, tak jsem si oddychnul, že jsou to ''jen ty serva''. Celou dobu mě při pohledu na palubní desku nasíral pohled na poškrábané díly palubní desky a tak jsem si řekl, když už je vše dole tak se plácnu přes kapsu a budu to skládat z nových dílů? A tak jsem opět jel do VW, kde jsem měl objednaný středový panel + popelník + horní přihrádku. (7H5 857 211A, 7H5 858 329 A, 7H5 857 922 D celkem necelých 4.900,-) Také jsem chtěl objednat plast, který je v okolí budíků, jenže... I když je šroubovaný do palubní desky, tak samostatně se to objednat nedá a jestli ex majitel u budíků vozil položený telefon, nevím, ale to pogumování bylo prostě podřené. Takže plast ven, na zbytek pogumování smrtící koktejl :pinch: aceton + benzín + houbičky na nádobí. Zbytek jsem dorovnal brus. papírama 800-2000 a podklad byl. Na to už taková ta klasika základ na plasty,... No ve výsledku bych, řekl že je to TOP a nikdo ani nic nepozná B) Samozřejmě, že očistou prošly také samotné budíky. Vadil mi napadaný prach kolem tlačítek.. Takže jsem budíky rozlouskl a prach očistil a když tak koukám na ty budíky tak mi blesklo hlavou! Vždyť ještě přeci doma musím mít někde ručičky z passata CC, které jsem před 3roky rouboval do jedničkové octavie No přehrabal jsem vše, ale našel je! Pořád jsem ještě nebyl, dokud jsem nesundal starou ručičku a zjistil, že ručičky tam padnou jak ušité a v tu chvílí nastalo drama. Ručičky jsou fešné, sedí tam suprově, ale chybí mi dvě malé díky highline budíkům :D Začal jsem tedy nahánět po republice sadu ručiček a sehnal. Cvakl jsem je tam, vykalibroval ručičky a skládal zpět.

Je to ok ;-) nenechal bych to kdyby to nebylo top. Na fotce to jen díky hdr zkresluje :-)

Tak proběhla dovolená v itálii.. Cesta super, ubytování také tak max spokojenost když člověk to auto využívá na max. Co se týče spotřeby tak jsem maximálně spokojen při rychlosti 140-160gps a naloženosti auta

Také před odjezdem na dovolenou vyřešena další z bolestí T5 s dvoj výparníkem u zadního kola. (proto najednou utíkala náplň) Jelikož jde trubka odzadu až dopředu v kuse a nová stojí 7k, tak jsem jí řízl a použil spojky se zářeznými prsteny. Vyhnilá část se nahradila hadicí s opletem. Klima naplněna barvivem a nikde nic neutíká

michale už máš po softu?

A také jsem včera na auto pověsil komplet nový výfuk vč. držáků natřený 3x vypalovacím alkytonem -_-

Ještě posílám detail připojného bodu na 12V Přiděláno na nerezovém plechu. A všechny kabely omotány svazkovací páskou ^_^

Mirku já ten měnič už mám asi 8let, píší na něm 300/600W a zatím vše co jsem potřeboval rozhýbal. ;)

U baterky mám klubo 15m prodlužováku a zbytek jsem táhl do interiéru pod spolujezdce sedačku. Myšlenka je taková, že v kampu otevřu kapotu,kabel prohodím motorákem pod auto a napíchnu se na rozvodný skříňce. No a dále jsem tahal od druhé baterky 12V pod sedačku spolujezdce. Na pevno jsem nalepil mamutem měnič napětí na stěnu držáku. Pod přední hranu držáku sedadla (u spolejzdce nohou) jsem nainstaloval vypínatelnej jistič (vypadá to jako klasická pojistka na autohifi) a tím odpalím přívod 12V. Měnič jsem zapojil přes relé - zapínám jej spodním vypínačem a je z něj napájena prostřední zásuvka 220V, ty dvě krajní fungují pouze po zapojení v kempu Druhý vypínač slouží k horní řadě zásuvek a je to také ovládáno přes relé ( USB 1 a 2A , cigaretová zásuvka a displey s voltmetrem, hodinami a teplotou - ty dvě funkce jsem ani nechtěl) Jinak snažil jsem se ty kable nějak učesat, ale jak je toho hodně tak to nebude nikdy dělat úhlednej efekt. Hlavně jsem si na všem nechával 15cm fora, abych mohl odšroubovat samořezky a cely panel bez nutnosti sundavání sedáku vytáhnout. Jo a zítra to ještě doplním o černě lakované samořezky B)

Abych při dalším kempování neměl skříplej kabel prodlužováku mezi prahem a dveřma jsem vymyslel jednu vyfikundaci tzv. ALL in ONE

Tak jsem si to v rychlosti přelouskl.. To, že prodejce věděl co prodává je jasné. Ale že ty jako kupující si ani nezvedneš plato aby ses podíval na povinnou výbavu a papírovej štítek na kod motoru,..? Nebo aby jsi až po týdnu zjistil, že každá lampa svítí jinak? Nechápu.. Na druhou stranu kupci jako jsi ty jsou za trest! Při koupi si nezkontrolujou nic, mají růžové brýle a pak najednou se začnou ohánět soudama,.. A to prověření VINka už vůbec nezminuji..

Tak jsem narouboval denní led svícení do mlhovek u céca. Samozřejmě, že když jsem ty staré mlhovky vyndal a viděl jak jsou oťukané od kamínků, tak jsem objednal i nové mlhovky, které jsem stejnak vykuchal a k tomu rovnou i nové blinkry Také jsem měnil zadní díl výfuku a nechal ho před montaží na auto nechat poplivat hliníkem. B) No a ty poslední fotky bez komentáře

Vyrábí to v Německu. Je to komplet nerez vč. toho vlnovce. Cena kompletu 14tis