noxik600

A klidový odběr? Nevysaje ti to baterku?

Akumulátor je ok? VAG říká? Odesláno z mého X50L pomocí Tapatalk

Jihlava je bez E85, ale náhodou mám Flexcar kit, chce někdo? [emoji3]

Tak jestli i ONO bude rušit E85, tak bude víc lidí v čoko-oku..

Nikdo nic?

Například na internetu. Odkazy najde strejda gůgl, ale jsou i zde na fóru (jelikož se O1 vyráběla od 1996 do 2010 a veškerá dokumentace je dost profláknutá). Škoda, že jsou lidi líný použít políčko HLEDAT, bylo by tu mnohem méně zbytečných témat a o to více by bylo fórum přehledné.

Ahoj, Poradil by mi prosím někdo, jak/kde nakódovat délku stisku na dálkovém ovladači? Konkrétně stahování oken např. z 10 na 5 vteřin? A druhá věc, koupil jsem si k RCD310 USB se 4 pinovou koncovkou a pak zjistil, že vzadu na rádiu není žádná zdířka. Lze to připojit k rádiu a nebo se na to mám vyprdnout?

Právě s N95 jsem při startování vždycky přechlastal svíčky, musel je vyndat, vypálit a až pak ok. A v N95 je minimálně: 77% benzín + různé poměry MTBE, ETBE, ethanol, benzen, toluen, n-hexan, xylen, 2-methylbutan,.. a v tom bude ten zakopaný pes. Když jsme u toho. Loni bylo haló kvůli palivu E10, ale nikde není. Bude či nebude? Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Psal jsem, že je to s N100 jiné, tzn. že vydrží nedegradovaný déle jak týden [emoji849] Když napíšu, že banány z Lidlu vydrží déle jak banány z Tesca, neznamená to, že banány z Lidlu vydrží 4 měsíce.. Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Zeptej se pumpaře a ten ti řekne, že benzín(N95, N98) je určen k okamžité spotřebě a časem rychle degraduje. Mě doporučoval koupený benzín vyjet vždy do týdne atd. U N100 je to jiné, bo je bez sraček. V mašině jsem přes zimu měl N100 a chytla hned[emoji6] Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Záleží na tvé spotřebě. Já už na to prdím. E85 dám jednou za čas na pročištění a tím končím. Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Pokud je to orig centrál, měl by fungovat. Mě se stalo, že jsem si k orig klíči přidělal druhý z Aliex a ten se mi vymazal a fungoval jen jeden, takže jsem znova nakodoval druhý klíč, ze zámku spolujezdce. Jinak zámek kufru bych zfunkčnil, bo se mi vybila baterka v klíči a byl bych jinak v p@či, protože zámek u řidiče zcela kaput a u spolujezdce taky. Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/078919501b-cidlo-teploty-chladici-kapaliny-de-11613.html Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Mě taky občas zůstávala svítit levá polovina. Musel jsem auto odemknout, otočit spínačem světel na zapnuto, vypnuto, zamkl dálkou a přestalo to. Sám jsem si dodělal denní svícení, takže pokud jsem na vypínač nesahal, většinou (v 95%) nebyl problém. Nepřišel jsem na to čím to bylo. Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

? Pokud máš za sebou třetí měření emisí, tak máš tři papíry a na každém je napsané rozmezí - předepsané hodnoty. Takže?

Jakou jsi tam koupil?

Řemen je užší z důvodu vymezování vůle napínací kladky. Zkus na ni zatlačit a pak ji povytáhnout a bude tam malá vůle, to je v pořádku. A taky mám Contitech. Měli by být dle mého servisu nejlepší kvality a tišší než ostatní.

Jaké je napnutí řemene? A mrkni, zda není špatný /znečištěný(olej, chladící kap..) Z osobní zkušenosti-dělala mi to kladka(prý Ina). Nevím jak,ale nějak se zmrvila ta pružina uvnitř a pak nefungovala, jak měla.

Znovu vyčistit z obou stran, prostříknout konektor kontaktolem a vymazat adaptační hodnoty+základní nastavení (min. 80°, vše vypnuté, vymazané chyby,..)

Zkoušeli jste chybu vymazat znova nastartovat? Zajímalo by mě, co je to za servis, že neudělá diagnostiku (nevymažou chyby) a co s autem vlastně dělali?

Spínací skříňka?

Jel na 3 válce, špatné starty, kouř z výfuku. Příčinou bylo moc vstřikovaného paliva. Následek: výše popsané problémy + viz foto.

Já na to prdím. V sobotu vyndám jednotku a pojedu jen na benzin.

Auto má vysokú spotrebu, diagnostika vykazuje: Lambda regulace - překročení spodní meze regulace , 1.6 74 kW

Vyměn svíčky a uvidíš. A proč chytne později : Samotná jiskra vznikne v okamžiku, kdy nastane překročení přeskokového napětí mezi střední a boční elektrodou. Díky přebytku paliva se posune ta hranice a válec chytne později.