Sprite

Měněn byl v 11/2011. Pak do konce roku 2015 proběhla jedna výměna oleje (do roku 2013 tam byl původní LL z výroby a v roce 2013 tam tehdejší majitel zase dal LL). A na začátku roku 2016 jsem auto koupil já, hlásilo výměnu oleje, takže jsem ho nechal vyměnit a od té doby už vždy každý rok. Což první rok bylo cca po 10tis, druhý rok po 7tis a od té doby poslední 4 roky je to po 3,5 - 4 tis Km. Občas to protáhnu (když se náhodou dostane auto i na dálnici). Ne, že bych byl závodník na rychlost, ale spíš se snažím motor lehce vytáčet třeba ke 4 tis otáčkám. Tankuju už přes 10 let jen u Benziny. Do předchozí Octavia 1 TDi jen Vervu a VIF a teď do S2 vždy Efecta + VIF při každém tankování. Rozvody jsem pro jistotu nechával měnit hned po koupi v roce 2016, aby tam byl napínák "K" tuším se to tehdy značilo. Jde mi tak spíš o to, jestli vůbec tu dekarbonizaci provádět a pokud ano, tak jestli trvat na svém oleji Shell helix ultra nebo tam nechat klidně dát ten Petro Canada. Mám strach jen z jedné věci, že když se vypustí po dekarbonizaci ten starý olej s tou chemií, tak nikdy se nepodaří vypustit všechno. A bojím se, jestli to pak nemůže něco udělat, když tam bude ten nový olej, ale s nějakým zbytkem toho starého s chemií a auto bude provozováno v režimu jakém je, tzn. že třeba 2 týdny vůbec nevyjede z garáže, pak o víkendu třeba 50-100km a zase do garáže.

Díky moc za názor. Situace se má tak, že ve 147tis km byl na záruku měněn motor. Teď má auto najeto 230tis, čili nový motor má najeto 80tis. První dvě náplně byly LL - 2 roky a 30tis. Pak jsem auto koupil já a od 200tis km měním olej každý rok. A jelikož s ním jezdím málo (opravdu málo), tak na olej najíždím poslední 3 roky třeba 4tis km a mění se bez ohledu na nájezd. Prostě po roce. Teď má auto po skoro 7 letech u mě najeto 230tis. No a nyní jsem uvažoval nad preventivní dekarbonizací. Ale většina firem co jsem tak vysledoval tam po vypuštění oleje s tou chemií BG asi leje právě zmiňovaný Petro Canada. Tak mě zajímalo, co si o něm myslíte.

Zeptám se... Řešil někdo blbnutí sklápění pravého zrcátka při couvání? Vše mám správně nastaveno, roky to fungovalo bez problémů, ale poslední cca půl rok se děje to, že jednou se zrcátko sklopí do požadované polohy, jindy tak do půlky a někdy se jen tak pohne, že to není skoro poznat. Ovládání joystickem funguje normálně do všech směrů. Ale při zařazení zpátečky začalo automatické sklápění blbnout. Díky moc

Trošku oživím toto téma 🙂 Četl jsem tu o ACEA C3 a taky by mě zajímal váš názor na tento olej: https://www.red-rider.cz/2193-petro-canada-supreme-c3-x-synthetic-5w-40-1l.html Kde údajně X znamená, že nemá ani jednu ze škodlivých látek (fosfor, síra a sulfáty). A údajně když tam tedy tyto látky nejsou, nemůže se ani karbon a úsady vytvářet. Zde převzato z jedné skupiny: "Kvalita oleje je v procesu to nejzásadnější, prtž jak je uvedeno výše, stojí za vznikem karbonu, i celkově dalších úsad, z 80%. Jedná se pak především o nežádoucí látky Fosfor, Síra a "Sulfáty". V dnešní době je pak toto zaneseno do normy C3, která je prioritou pro "naše řešené" motory a proto i ta "3", která právě znázorňuje maximální povolené množství těchto látek v procentech na litr oleje, pokud je toto splněno, tak získáte normu C3. Tudíž všechny běžné oleje tuto normu prostě musí plnit, ale pokud najdete olej, který tyto látky nemá vůbec, tak logicky se nemůže ani karbon a úsady vytvářet. Proto i kluci, kteří pochopili sílu oleje, používají olej C3-X, jelikož to X znázorňuje to, že ty látky v tom oleji prostě nejsou, to je celá věda a ne marketing. Marketing je, pokud prodáváte průměrnou věc jako top ............ Pochopitelně základový olej a norma C3 není zdaleka vše, oleje jsou vysoká chemická, rozumí jim hrstka lidí, na internetu je 90% nesmyslů a mylných názorů a tudíž mě opravdu fascinuje, kolik chemiků tady na skupině je, ale to je jedno. Olej musí pochopitelně mít další "výbavu", než je základový olej a jeho čistota, na samotný základová olej by to nefungovalo, ten se dává do krémů, balzámů, masážních olejů atd., ale do motorového oleje musí přijít aditiva, detergenty, přidávají se kluzné složky pro vyšší TBN a dodávají se látky proti kyselosti, termální zátěži a antioxidaci. Tyto věci pak i vytváří cenu oleje a pochopitelně rozdělují trh s oleji do velkých rozdílů kvalit, i když mají všechny normu C3. Zapomeňte, že je to stejné, ty rozdíly jsou často až gigantické. Pokud chcete opravdu kvalitní olej, který nemá látky pro tvorbu karbonu a má solidní aditivaci a ochranu, tak zapomeňte na Castroly a Shelly a podobné......." Co si o tom myslíte? Doteď jsem používal Shell Helix Ultra 5W40, ale po přečtení tohoto, nevím jestli nepřejít...

Ja treba mam pri zahřátem motoru 0,7-0,9 bez klimy. Nevím proc to tak kolísá. A s klimou pri běžném použití kdyz nastavim teplotu na 21 a větrák jede jen lehce na malou rychlost, mam Tebou udavanych 1,1. Nekdy i 1,0. Pokud ale dam teplotu na modré políčko a chladím na max i větrák jede na max, tak v tu chvíli spotřeba vyleze na těch 1,5 taky. V tomto případě to v pořádku taky neni? Diky

A kolik mas otacek na volnobeh? Klima zapnuta nebo vypnuta? Dekuji

OK. Ja jen ze jsem to teď zkoušel i na Superbu 3 a tam to po zamknuti auta hned zhasne a po odemknuti se zase rozsvítí. Ale zkratka po zamknuti ihned zhasne. Me zhasne veškeré osvětlení na stropě, na nohy, ale tlačítko svítí porad. Což mi vadí :-D OK. Dekuji moc za informace

Aha. No jak říkám, zamknul jsem auto, všechno pozhasinalo, ale tlačítko svítilo porad. Čekal jsem cca 15 minut, pak jsem to nevydržel a precvakl jsem to ručně do polohy vypnutí blokace. Ale jinak vnitřní osvětlení mi i při otevřených dveřích zhasne do par minut. Ale tlačítko jediné svítí dal

A režim spánku nastane prosim kdy? Ja čekal 15 minut a pak jsem to raději vypnul, aby to nesvitilo celou noc

Prosim o radu. Dnes jsem si všiml, ze kdyz zablokuji tlačítkem u řidiče stahování zadních oken, tak tlačítko blokace zůstavá svítit oranžove porad. I po vypnutí zapalování, zamknuti auta... Svítí proste porad. Nezdá se mi, ze by to bylo v pořádku. Děla vám to prosim také tak? Dekuji

Setkal se prosím nekdo z vás s elektrickým oteviranim víka kufru u sedana, ale ne pomoci klicku, ale přímo nějakým tlačítkem v kabině? Mam sedana a ve výpisu výbavy mam položku "odjisteni víka zadních vyklopnych dveří vnitřní (elektricky)". Ale žádné tlačítko u řadicí paky jako ma známý u kombika nemám. Diky moc za info

Kolik vám prosím ukazuje palubní počítač aktuální spotřebu při volnoběhu u motoru 1.8tsi? Me to po koupi ukazovalo 0,9 l/h a dnes jsem nechal vyměnit rozvody a ukazuje to střídavě 0,7 a 0,8. Tak jestli neni po těch rozvodech neco hůř nastavené. Vycházím z toho, ze kdyz takto klesla spotřeba na mem bývalém TDi, neznamenalo to zákonitě to, ze je to lepší. Dekuji moc za info, kolik to ukazuje vám.

OK. Takze vše až na loketku je v pořádku. Moc vám dekuji. A at nezakládam nove téma, zkusím se zeptat zde. Kolik vám prosím ukazuje palubní počítač aktuální spotřebu při volnoběhu u motoru 1.8tsi? Me to po koupi ukazovalo 0,9 l/h a dnes jsem nechal vyměnit rozvody a ukazuje to střídavě 0,7 a 0,8. Tak jestli neni po těch rozvodech neco hůř nastavené. Vycházím z toho, ze kdyz takto klesla spotřeba na mem bývalém TDi, neznamenalo to zákonitě to, ze je to lepší. Dekuji za info, co ukazuje vám.

Moc děkuji za odpovědi. Takže v loketce je něco špatně. Naprosto tiše se otevírá a zavírá, ale polohu ve které by držela nemá žádnou. Asi nemá smysl to řešit že? Stejně to asi každý mívá v poloze zavřeno, ne?

1) Elektrické sedačky mám, ale ty to nedělají. Jezdím v autě jen já a se sedadlem nijak nehybu, aby se muselo prenastavovat. Navíc toto mě taky napadlo a tak jsem se hned po otevření dveří a při tom zvuku díval na sedačku a ani se nehla... Nemůže to být spíš nějaké prenastavovani klapek v klimatizaci, nebo nějaké čerpadlo, nebo...? Bzuci to vždy tak 2s 2) já si toho tedy vsimnul po každém vypnutí. Ale jestli je to v pořádku, tak to jsem rád 3) žádné cvakani neslyším. Toto dělalo právě u O1. Ale tady na S2 to chodí úplně potichu a nedrží to. Vždy se to vrátí do polohy úplně dolů...

Ahojte. Koupil jsem Superba II a zaujalo mě pár věcí, na které bych se rád zeptal zkušenějších, protože v návodu o nich není nic. 1) vždy když odemknu auto a otevřu dveře, tak slyším jak něco zabzuci. Přijde mi, že to jde z interiéru. Je to v pořádku a co to může být? 2) když vypnu po jízdě zapalování, tak vidím, jak sebou stěrače cuknou a popojedou o kousek dolů. Je to také v pořádku? 3) loketní opěrka jde posouvat dopředu a dozadu, ale nejde nastavit její výška. Toto u Superba nelze? Jen dopředu a dozadu? Jedná se o 1.8tsi R.V. 2009, M.R. 2010 Omlouvám se za možná pro některé z vás hloupé dotazy, ale předtím jsem měl O1 a ta nic z toho nedělala. Moc děkuji za informace

Ahojte. Mám na vás několik dotazů týkajících se výbavy. Nechal jsem si ve škodovce vyjet výbavu, kterou mělo moje auto OI r.v.2000, m.r. 01 mít z výroby. Ale některé nechápu. Mohl by mi je někdo, pokud bude vědět, objasnit? 67 4E0 L SDH Odjištění víka zadní kapoty zvnějšku - to má některá OI i zevnitř?? 110 8BN L HSW Hlavní světlomety-halogenové,pravostran.provoz - (znamená to, že tam nikdy nebyly xenony? - protože jinak mám jak ostřikovače světel, tak 5,5l nádobku ostřikovačů atd..a navíc byly světla při koupi jako nové, jako by je někdo právě vyměnil) 118 8NA L STK Bez kontroly funkce světel - to znamená co? Protože jak tlumená tak dálková světla mi na palubce zobrazuje kontrolka 72 4LA L BED Bez ovladačů - ??? Mám normálně na klíči DO 11 0KA L KAE Bez nálepek a emblému - mám na kufru normálně označení modelu a na blatnících taky označení. Co to tedy znamená?? 137 9J0 L STA Bez silného zvukového zařízení a regul. intervalu tónu - ??? 171 T8U I GMO 4-vál. vznětový motor 1,9l agr.038.G - To agr asi není typ motoru že? Protože o pár položek níže je psáno Kód mot.: ASV Díky moc za objasnění ;)

Mám. Ale když jsem kupoval před tím půl rokem ten nový spínač výstražných, tak mi dali prý nějaký silnější pro auta s tažným jestli míříš sem. Ale s vozíkem jsem nikdy nejel, závada se projevuje nepravidelně a jen doleva.

Vím, že už se tu několikrát řešil problém s blinkry, s páčkou blinkrů, tlačítkem výstražných atd. Ale nikde jsem nenašel, že by někdo řešil problém jaký mámteď občas já. Cca před půl rokem jsem vyměnil páčku blinkrů i tlačítko výstražných blinkrů - oboje nové kupované originál u dealera škoda, protože mi blinkry pořád zpomalovaly až přestali jít úplně. Ale k mému dotazu. Poslední měsíc se mi občas stane, že když dám blinkr doleva, tak mi zároveň s kontrolkou na palubovce začne blikat i tlačítko výstražných blinkrů. Když ho zmáčku, blikaji normálně všechny blinkry a po vypnutí už bliká správně jen levý a kontrolka levého na palubce. Při blikání doprava se to ještě nestalo. Jde tedy o to, že se rozbliká výstražný trojůhelník při levém blinkru. Nesetkal jste se s tímto někdo? Autoelektrikář(Vaša)se s tímto prý ještě nesetkal, ale říká, že by to viděl spíš na tlačítko výstražných. Ale ve škodovce mi zase tvrdí, že to bude páčkou. Blbý je že to dělá jen občas a strašně nahodile, takže se to nedá moc zjistit kde je chyba. A ve škodovce mi pořád vnucují jen páčku, kterou se mi ale nechce zbytečně měnit. Mě totiž přijde taky logičtější to tlačítko výstražných blinkrů. Uvítám každou radu, pokud jste se s tímto někdo setkal. MOC díky Auto je OI poface

Dobrý den. Jakou máte prosím spotřebu po městě? Ale myslím tím opravdu někde po centru města, kde jsou křižovatky, tudíž rozjezdy atd. Já nemám problém zajet dálku kolem 5ti litrů. Na krátké trasy cca 15km po okreskách mívám cca 6l. Ale v momentě kdy jedu do města a motám se opravdu třeba 20 minut jen ve městě (žádné obchvaty, magistrály ale opravdu od křižovatky ke křižovatce), tak spotřeba se ustálí na 8,5 - 9l. Což mi přijde strašně moc. Když tu všichni píší, jak jezdí po městě a svižnou jízdou do 6ti litrů. v TP je taky město psáno kolem 6l. Může se prosím vyjádřit někdo s jeho zkušeností se spotřebou v takovémto provozu? MOC díky

Tak jsem na to asi přišel. Kdyz zrychluji z tech rekneme 35 na 55 pres packu, tak poprve auto zrychluje krasne. Pak zmacknu brzdu, pribrzdim treba na 40, zmacknu tlačítko RES, drzim ho, ale auto uz zrychluje hrozne pomalu a jen do 55. Dle me je to tim, ze to vubec nereaguje na to ze tlačítko porad drzim, ale bere to jako klasické zmacknuti RES a zkratka si to jen samo zrychluje na predtim nastavenou rychlost tech 55. To moje držení je v podstatě zbytecne. Proto to taky nezrychli na vic nez tech 55, ale naopak od 55 nahoru uz to pak zase zrychluje krasne. Snad jsem to napsal alespon trosku srozumitelne :) Takze ted uz me zaráží jen to, proc na druhe Octavii mi to takhle nedělá a ta zrychluje tlačítkem RES úplne vzdy. I z tech 35 treba 10x za sebou. Netušíte prosim nekdo, jak by to teda melo spravne fungovat? Moc diky

Neříkám, že tak jezdím a ani jsem se neptal na to, zda je tak dobré jezdit. Zkrátka jsem si náhodou tohoto všiml a zajímá mě, proč to dělá. Takže bych spíš prosil o odpověď na toto, než řešit co je a není dobré. Mimochodem běžně jezdím po městě 50 na tempomat a na 3ku tam mám přesně 2000ot. :P Nebudu jezdit 50 na 5ku. Každopádně toto se netýká mé otázky.

Kluci mám dotaz, zda se někdo z vás s tímto problémem nesetkal a čím by to případně mohlo být. Pokusím se to tak nějak popsat Jedná se o tempomat na OI TDi. Od rychlosti 60km/hod funguje v pořádku. Ale když jedu např. na 3ku 40km/hod a chci si zrychlit přes páčku tlačítkem RES, tak to zrychluje jako by mě někdo držel za prdel a na 60ti se to zastaví a nejde to ani víc do otáček ani to nezrychluje i když tlačítko samozřejmě pořád držím. Když přidám ve 40ti na 3ku plyn klasicky pedálem, tak auto akceleruje normálně rychle. Ale přes páčku od rychlosti 40 do rychlosti cca 60 to zrychluje strašně špatně. Zkoušel jsem totéž i na druhé octavii a tam bylo vše v pořádku. Už od 40ti přes tlačítko RES zrychlovala jako z praku. MOC díky za rady

Zdarec kluci. Nevím jak to líp nazvat, jde mi o tu hadičku co je u hrdla nádrže a slouží k tomu, když se při tankování cvrkne trošku paliva mimo, tak aby odteklo někam pod auto. Zjistil jsem, že tuto hadičku mám vypadlou. Dal jsem tedy druhou a můj dotaz zní. Jsou někde nějaké úchyty na tu hadičku nebo má někde nějaké vedení? Nebo drží jen u hrdla nádrže nasunutá a dál jen volně visí? A dále pak, podařilo se mi ji tam nasunout jen tak rukou zespodu auta takovou mezírkou. Ale jak jsem tam různě poslepu šmátral, tak mám teď strach, jestli jsem nemohl udělat nějakou škodu a nemohl nějakou jinou hadici třeba vysunout atd.? Drží to tam všechno na fest, nebo je to tam jen tak nějak nasunovaný? MOC díky

Jen ještě doplním, zřejmě je to samozřejmost ale přeci jen, stříkají jen se zapnutými světly. :D