Alessi

bez problému stačí zajít do jakéhokoliv autosalonu Škoda a tam ti zdarma tu historii sdělí

Tento problém jsem měl taky, tak jsem se stavil ke známému do škoda servisu, abych zjistil, jak tuto problematiku řeší oni (a taky abych přikoupil náhradní úchyty na tapece) a on se jen usmál a řekl, že to řeší velice jednoduchým způsobem aniž by sundávali tapecírunk ze dveří. Prostě jednoduše nechají okno vyjeté nahoru a mezi okno a tapecírunk strčí hadičku od oleje ve spreji např. WD40 a pořádně to vystříkají v různých místech všemi směry. Prý se nemusím bát, že se tam nedá nic zničit. Ale pozor výsledný efekt se neprojeví hned. Nějakou dobu trvá než ten olej všude zateče a někdy je třeba to opakovat vícekrát. Tak jsem to tak zkusil WD-ečkem jsem nešetřil dokonce mi začal vytékat spodním kanálkem ve dveřích. Pak jsem několikrát stáhl okna nahoru a dolu a pořád to vrzalo, tak jsem si řekl zkusím teda počkat do druhého dne. A světe div se druhý den okna v tichosti jezdili nahoru i dolů. Dělal jsem to před týdnem a zatím je to v pohodě. :)

jako první bych prošel elektriku od N18, je v takovém vroubkovaném plastovém pouzdře, to jde sundat a projdi dráty většinou bejvají vyhřáté a je na nich rozdrolená bužírka a pak projdi všechny ty hadičky od N18 a N75, často bejvá některá prasklá

Moc pěkný fotečky Romane je vidět, že jste se tam nenudili :)

opravdu povedená OCTA ty denní světla místo mlhovek jsou opravdu vkusným řešením denního svícení na OII před FL

pokud mě paměť neklame, tak v roce 1997 výbava slx měla šíbr podle toho by se to dalo poznat ...

když už to budeš dělat, tak bych propájel pro jistotu vše nemám rád polovičatou práci

no máš dvě sady na zkoušku tak uvidíš

no tak to jo pokud jsi ty "nové" koupil na vrakáču, tak pak je to jasný, to je teda rovnou rozdělej a proletuj já myslel, žes je kupoval úplně nový ...

no to koukám, že ti k tomu neřekl nic moc, když ti to hned padá do nouz. režimu, jinak to červený I si tam dával kde kdo, ale podle těch bubnů to bude 66kw

než jsem to naťukal, tak ti tu hodil PROCHY603 parádní návod

Sundej ten plastovej kryt motoru a pod ním je uprostřed nádobka s olej. filtrem, to vrchní víko je z plastu většinou jde povolit rukou, a vevnitř je vložka filtru, která se vymění. Součástí balení nového filtru jsou i dvě náhradní těsnění, to větší na víko té nádobky a to menší na držák toho filtru, ale to poznáš sám jak to rozděláš. A to je vše

Většinou se to řeší přeletováním jak píší tady kluci, jenže ty píšeš, žes zámky měnil za nové a kabeláž taky, takže je divné, že závada pořád trvá ? Ty zámky cos tam dával jsou funglovka a nebo jsi je někde splašil použité ? Možná bych napřed rozdělal ty tvý původně starý zámky a ty bych přeletoval a zkusil je tam vrátit, jestli to pomůže nebo ne ? Abys zbytečně nekuchal ty nový ....

buď rád, že to byl jen ten drát, já mám auti staré 4 roky a nic, to spíš ten drát mohl být načatej už z výroby

A ty ani nevíš cos od předchozího majitele (nebo bazaru) kupoval za auto

ona to může být např. i jen prasklá hadička od N75 a vzhledem k tomu, že je to 66kw r.v. 1997 (jak tu někde na fóru psal), což je turbo bez proměnné geometrie lopatek, tak tam by to být turbem ani nemuselo. Spíš typuji N75, váha vzduchu a nebo hadičky, ale jsou to jen nikam nevedoucí dohady, v prvé řadě to chce udělat pořádnou diagnostiku na VAG-ině a pak se uvidí co dál

olej je v pohodě a jak psali kluci vleze se ho tam cca 4,5 l, hlavně dej pozor ať to nepřeleješ a nedáš ho tam moc

proboha odpojením konektoru N75 nic nevyřešíš !!! nedělej nic čemu nerozumíš ... napřed si to napíchni na VAG a pak uvidíš, ale těch faktorů tam může být víc a nemá to cenu vypisovat, je třeba zajet za někým kdo tomu rozumí, napiš odkud jsi a třeba se ti někdo z okolí nabídne ( já můžu pomoct pokud jsi z Brna a okolí nebo z Vysočiny okr. ZR)

souhlas s milanem II, na takovou motorizaci by to bylo zbytečně drahé a možná i předimenzované

.... a ještě k tomu v pracovní době :(

na 95% v neděli

To je krása, že se pak ani nechce pracovat :(

záleží na tom jak moc jsi zručnej, zjednodušeně řečeno to obnáší demontáž budíku, které je pak třeba komplet rozdělat, pod lupou projít tišťák a najít inkriminované místo, které se musí znovu proletovat a je přitom třeba dbát zvýšené opatrnosti, abys neproletoval některé spoje dohromady a na závěr to zase celé složit a namontovat

no tak takový pacienty já znám taky .... předpokládám ale, že MKM FULL 2.00 bude jako finální produkt placená, a tak si myslím, že problém by spíš byl v důvěře těch, kteří by to testovali aby to pak nešířili nelegálně dál

to chápu, ale myslím, že tady na fóru se každej rejpe v autě na vlastní nebezpečí ...