macomh

Vie niekto poradiť, či motor AGU 1,8T r.v. 1999 má dvojhmotný, alebo klasický jednohmotný zotrvačník ?

S tými tiahlami to môže byť, len neviem ako na nich, alebo čo s nimi? Nemá niekto s tým skúsenosti, alebo nejaký link o tom???

Potreboval by som kúpiť motorček palivového čerpadla oct 1,8 T r.v. 99 a motor AGU, len sa neviem dopracovať k jeho číslu. Na motorčeku číslo nie je, len na vrchu čerpadla. Zdôrazňujem "iba motorček" ! Na ostatné verzie sa dá kúpiť, ale na 1,8 mi každý núka len s tým plastom, v ktorom je uložený a keď som našiel tak nevedia povedať, či ten tam ide alebo nie. 1,8 T tuším má mať 3,0 barový, alebo je aj silnejší napr. RS? Poradte mi niekto pls, čo tam má ísť, číslo toho motorčeka, prípadne kde sa to dá zohnať.

Takže mám takýto problém. Octavia 1,8T+LPG r.v 99 ťažko štartuje so studeným motorom a keď dlhšie postojí. Točí, točí a nič, až na druhý krát, po asi 2-3 sekundách. Vymenená baterka, čerpadlo, palivový filter aj sviečky za: Bosch FR6KI 332 S - plyn (dvojita platina). Vag vypísal, len mešanie zmesi, ale to asi každý motor s LPG vypisuje, aspoň si myslím. Začalo to asi pred dvoma týždňami, zničoho-nič. Poradte pls.

Odporúčam Ti vymeniť olej v prevodovke a budeš mať po probléme. No iba po odjazdení nejakých km príde zmena. Kamošovi sa zmena prejavila po týždni, ale jazdí mesto, cca 10 km denne. Na rozdiel od Teba mne to robia všetky rýchlosti aj pri teplom motore a spojka mi zaberá normálne, čo sa čudujem. Žeby všetky synchróny ? Ťažko sa mi chce veriť, ale je to možné. Čakám na nejakého odborníka, že mi poradí.

Vieš mi tu dať nejaký link, že čo všetko by som tam potreboval? Lebo nechce sa mi veriť, že nejakých 8 tis za jeden tempomat. Rátal som tak páčku tempomatu za cca 1500 Kč sa predáva a nakódovať vo VAGu.

Tak čo, nikto žiadny nápad ani skúsenosť ??? ;)

Mám taký problém, na octavii 1,8 T AGU, mi ťažko idú všetky stupne preradiť nad 2000 otáčok, ba ani nejdú zaradiť na vyšších otáčkach, len keď nechám klesnúť pod 2100-2000. Včera som už vymenil olej a dal som 75W-90 Total, ale problém pretrváva. S autom netrasie, ani pri vyšších rýchlostiach, ani pri zošliapnutí spojky, len nejde zaradiť ani jediný stupeň pri vyšších otáčkach nad 2100, ani s medziplynon, len sem tam /1x za 20 pokusov/ cca na 2500 ot. Oficiálne má auto na tachometry 175 000 km, ale má asi viacej. Má niekto s takým niečím skúsenosť ? Bude to spojka, alebo prevodovka, alebo mohol by to byť, aj hlavný spojkový valec ?

Daj si namontovať MAGICAR. Je to autoalarm s diaľkovým štartom a ten si môžeš nastaviť aby auto vypínalo 1 min po vystúpení a zamknutí auta, čiže ti dochladí TURBO a aj pred jazdou si ho naštartuješ z bytu a sadáš do zohriateho autíčka a aj motor už bude v pracovnej teplote, keď už ideš jazdiť. Podľa mňa najlepšie riešenie na motory s turbom.

Chcem sa spýtať okolo motora AGU. Presne taký mám a uvažoval som o montáži tempomatu. Dá sa namontovať na AGU motor? Lebo som zisťoval škrtiacu klapku, ktorá je mechanická zvonka /čiže používa lanko/, ale vo vnútri je vraj elektrický servomotor a ževraj sa na to dá montovať TEMPOMAT. Poradí mi niekto ?

Ja mám motor AGU a mám LPG BRC so seqenčným vstrekovaním a mám pocit, že na LPG to niekedy ide lepšie ako na benzín. Daj si namontovať hociktoré, dnešná elektronika je u všetkých už slušná. Len nie že Ti nejaký odborník namontuje Just in, ale seqenčné vstrekovanie nech to je. Mimochod mi viacerí plynári hovorili, že olej pri využívaní LPG môžeš meniť na viacej km napr. 20.000, lebo pri spaľovaní LPG nevzniká toľko ohoretých splodín ako pri benzíne a tympádom nie je toľko usadenín v oleji, ktorý ostáva čistejší oveľa. A druhá vec. Jazda na LPG je oveľa LACNEJŠIA. Asi toľko k tomu.

Čaute all. Zháňam software a kábel na seqenčné vstrekovanie BRC. Touto cestou sa chcem informovať, či náhodou nemá niekto, niečo také na predaj a za akú cenu ? Prípadne nejaký link.

Vďaka za rady. Vyriešené. Bol zdochnutý motorček centralu.

No neviem, ale po odomknutí s DO, nevydáva zadný zámok žiadne zvuky ako predtým. A z vonka tá kľučka piatych dverí chodí na voľno, akoby niečo z neho vyskočilo.

Hoď sem nejaké fotky, aby sme videli, ako to vyzerá.

Zdravím all. Takže mi prestal z ničoho nič fungovať motorček na otváranie kufra na O1 combi. Poradte mi pls, ako ho otvoriť ?

Len nechápem, ako sa ti tam zmestí krúžok z vnútornej strany, keď vnútro presne na cca 0,2 mm sadne do plošáku a žiadna vôľa tam nieje. Ja mám podobný problém s tým prasknutým kolečkom a nezmestí sa mi tam ani kúsok F-konektoru. Ako si to tam natočil, alebo kde si to vlastne natočil ? Nemáš to náhodou pofotené?

Ak to budeš mať urobené a bude to fungovať, daj tu pls návod, prípadne aj fotky, aby sme to mohli využiť aj ostatní. Mimochodom aj ja mám AGU tak preto. A keď to bude ok, tak tie veci urobím aj ja.