motorpower

AGU mělo ještě plynové lanko....a kdo ho ovládá?? Řidič a toho nezajímá špatný sw. U novějších motorů se jednotka utopí v korekcích. Proto jim nová auta nefungují.

Na slovensku je spousta šikovných lidí co ti ti za pár eurošů udělají... a zkontrolují. Na to nepotřebuješ spešl servis.

Pouze pžizpůsobit v budíkách vymyzáním adaptačních hodnot....bylo by dobré aby jednotky měly stejná objednací čísla a diag před i po..kontrola tlaku na turbu, palivo atd..

Jediný hmatatelný důkaz je vlastní auto. Dojeď k nim nabrzdi, potom ke mě ..to samé a máš důkaz. Víc tě přesvědčovat nebudu.

Nebudu zde zdarma dělat školení proč a jak, ale u Sportmotoru....nelineární průběhy, moc paliva, přílišný požadavek na plyn. Výsledek....jede hůř než série, pouze "dobrý pocit" okolo 2000ot. U TFSI podobně a cukatura, většinou se nedá jet na tempomat. Graf jako záda stegosaura, ale dohodím sem radši jeden zdokumentovaný dúkaz. Nebo i více. http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=221&t=180428

"Profesionálních" úpravců je plná republika, ale většinou neumí ani nakódovat jednotku. Ale ne všichni mi tak leží v krku. Ještě před časem měli na stránkách toto: Když dochází dech a kvalita je mizerná, sleva to jistí... Vážení zákazníci,někteří naši konkurenti doslovně ztrácejí dech. Nabízejí nesmyslné služby, mnohdy nabízejí i změření výkonu na zcela ovlivnitelných brzdách, kde si výsledky můžete doslovně nadiktovat, honosí se luxusním sídlem, které je ovšem dílem photoshopu a jiných programů a tak jediná jejich šance, jak "urvat" zákazníka je poskytování slev. Slevy nabízí v různých velikostech, nabízí i garanci nejnižších cen, ovšem kam to vede a co to pro Vás znamená? 1) Zákazníkovi není věnována adekvátní péče - jste bráni jako housky na krámě, prodat a další... 2) Chybovost - ohrožení Vašeho vozu nekvalitní úpravou způsobenou "unaveným" technikem 3) Mnohdy arogantní jednání, zkuste si dovolit být nespokojeni, na opravu zkrátka není "čas" Naše ceny nejsou nejlevnější, ale jsou adekvátní za kvalitně odvedenou práci podpořenou vynikající referencí. Naše jednání je zcela transparentní a naši zákazníci od nás odjíždí vždy spokojeni a v přátelském duchu. Vždy Vás rádi u nás přivítáme s otevřenou náručí, i si jen popovídat o voze a spokojenosti, u nás nejste pouhým kusem a houskou na krámě... Tak a ještě doplňuji, že chiptuner je opravdu nejlevnější firma v republice.....nepíší tedy trochu o sobě?? To si přeberte.Ale abych jim jen nekřivdil, jsou dobří v marketingu, prodávají i po obchodních centrech jako ABC. Asi to funguje...magické slovo AKCE..

Budu dělat Golfa GTI JUBI což je stejný motor....tak ti to sem dám. Pokud tedy bude dotyčný souhlasit. Mám grafů dost , ale beze jména není autentický a každý o zveřejnění nestojí.Dost často při prodeji auta potom každý tvrdí, že nikdy nečipoval, že není opotřebené. Navíc u benzina musí být auto na rozdíl od nafty vžy 100% OK, jinak se výsledek nedostaví. Ještě sem dodám odkaz na referenci od swenak/ale musím to někde najít/, což je tohoto krásná ukázka. mot

1, marketing..........http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=98&t=125107&p=1515663&hilit=chiptuner.cz+motorpower#p1515663 2, spolupráce s autochip..rozešli se, x- tuning finito, profichip a bitpower současná spolupráce 3, Dokud neporovnáte s lepší úpravou budete spokojeni, stejné je to v životě každý je Rambo dokud nedostane nakládačku. Pokud máte pocit, že "kluky" nemám rád tak souhlasí. Měsíčně se mi od nich dostane aspoň jedna sprasenina.Např úprava z Audi ve Škodě. Pokud nevěříte, mám od pár lidí souhlas po SZ poslat tel. číslo a můžete si o tom popovídat. Proč nehnojím i Funa?? Protože dělá dobře. Ale tohle opravdu ne, to se přejít nedá.

Na VW už jich několik i běhá

Jezdím na Jarov

U mě to realita je ....můžeš si to i odbrzdit :D , RS jde někam na 215 PS, ale to je opravdu strop. O2 TFSI tak na 250PS, ze sériovým HW. Největší perly, ale chodí od Cimbu a Sportmotoru. A to jsou "renomované firmy" .

Strašpytlík a mejdlo s jedním přízpěvkem neberu vážně/nahaněči/ a Petanovi odpovím: /Správně....ikdyž někdo udělá jedno auto na brzdě a pak to jenom nahrává do dalších jiných, tak je to nalejvání!!! Každý auto je v jiným stavu a má trošku jiné hodnoty. neříkám, že ten chip bude úplná hrůza,ale lepší je přístup ke každému autu zvlášt. ámen. / Že má auto jiné hodnoty a já to doženu chipem, je první mýlka . Každé auto v sérii musí mít správné hodnoty/diagnostika/ Nastavení čerpadla či vačky, čipem nedoženeš, zatuhlé turbo čipem nedoženeš, spuchřelé hadičky od regulace a vadné ventily opět ne a pokud to tak někdo řeší, je to zásadní chyba. Takže až posud je v hlavní roli ne brzda, ale diag. Zhruba na stovce aut se při správném nastavení, a konzrole hodnoty nelišily o více než 14PS, na rozdíl od km 20 až 400tis nájezdu. Přesto však sw dělám individual/ na tomhle se shodnem, jen důvod je jiný/, ale ne abych něco doháněl, ale proto abych respektoval ujeté km a celkový stav auta. Nevím zda někdo na brzdě testuje brzdy, či tlumiče, nebo najeté km. Takže asi jiná úprava bude pro nové auto a jiná pro olítanou dročku v automatu. Deklarovaný výkon, pokud vychází ze základního který je ok a splňuje regulační předpoklady dosahuje uváděných hodnot. Pokud někdo pochybuje není problém úpravu udělat za podmínek DP, či FUN na brzdě. Potom pište, že jsem to nenalil, ale třeba nacpal. A jednu referenci bych tu měl...Martin RS... ať se vyjádří. Pochopitelně popravdě.

Já nevím kde jsi našel ty ceny, ale je dobré i zavolat. To dodo -nevím kde jsi přišel na to , že jsem nalejvač. To je i třeba DP s verzí Ekonom a bez diagnostiky. Jsou to nalejvači?? Nemyslím si. Já mám své úpravy odbržděné taky a každé auto dělám individual znovu. Pokud jsou u mě na stránkách nějaké hodnoty..jsou pouze orientační.

Jen to klidně řekni ode mě to nebylo , ale tuším

Všechna upravená TSI a TFSI co jsem zatím dělal jezdí bez poruch. Takže čeho se bát. Zkuste napsat třeba SZ....pošlu Vám skutečná čísla na nikoliv fiktivní lidi a můžete se s jejich auty snad i svézt. Mminimálně vyzpovídat co a jak.

Chiptuningem/pokud je úprava správná/ se naopak zlepší regenerace, takže se životnost spíše prodlouží. Jinak DPF je metla pro šetřílky...nejen, že spotřeba je díky regeneaci vyšší, ale při extrémně šetrné jízdě dochází k postupné likvidaci DPF. Na odstranění filtru je vždy čas/pokud funguje/, a nevím jak kde, ale při dodatečném odstranění účtuji minimální příplatek.

U mě za 1000,- už 5let

http://www.facebook.com/pages/SGS-Motorpower/432740786766306

CHIPTUNING EDC15 za 4900,- / brzda před i po úpravě / EDC16 za 6900,- / brzda před i po úpravě / EDC17 za 9000,- / brzda před i po úpravě / 1,6TDI za 8000,- / brzda před i po úpravě / O III, SIII nafta 9900,- / jednotně O III , SIII benzin 12000,- / jednotně Měření výkonu na válcové zkušebně MAHA LPS 3000 4x4...viz http://www.facebook....432740786766306 Řídící jednotky a jejich opravy pro celý koncern. EDC 15, 15, 17 MED 9.1 , 17.5, Siemens PCR, Plky a kecy podvodníků.....vybráno namátkově, aneb co se neměří je nejpřesnější. http://www.motortuning.sk/clanky/71-nespoliehajte-sa-len-na-vysledky-z-valcovej-brzdy.html