motorpower

Do hospody nechodím, ale máš recht. Budu, pokud mi nebude moc zima, dělat další 1,6 tak ti to pošlu "dál".

Je dobře , že jsi si toho všiml a udělal jsem to záměrně Takhle to bude Jackovi nejvíce vyhovovat jako odpověď. Ale až teď vidím, že dole nefunguje odkaz na DP. Použil jsem to z důvodu, že v tomto máme shodu. Protože u počítače je každej chytrej, ale praxe žádná. Na DP se do mě pustil, třeba vici, jestli už mám brzdu 10 let. Nemám, ale přes 600 brždění mám již za sebou a spoustu testování. Tak mě zajímalo zda brzdí také, či dělá úpravy. Spíš si myslím, že ne. Škoda, že jsem na to nenarazil dřív. Kdybych tohle napsal já, asi by zase někdo napadl, že špatně měřím atd. Fakt je ten, že doměřit to lze už jsem to psal, ale nemá to smysl. Výkon už nahoru nejde, nepadá však jako u PD. Proto jde auto točit i za 5tis. Skutečná výkonová použitelnost třeba při předjíždění je cca do 4500 potom to jede dál, ale bez citelného zátahu. Je dobře , že jsi si toho všiml a udělal jsem to záměrně Takhle to bude Jackovi nejvíce vyhovovat jako odpověď. Ale až teď vidím, že dole nefunguje odkaz na DP. Použil jsem to z důvodu, že v tomto máme shodu. Protože u počítače je každej chytrej, ale praxe žádná. Na DP se do mě pustil, třeba vici, jestli už mám brzdu 10 let. Nemám, ale přes 600 brždění mám již za sebou a spoustu testování. Tak mě zajímalo zda brzdí také, či dělá úpravy. Spíš si myslím, že ne. Škoda, že jsem na to nenarazil dřív. Kdybych tohle napsal já, asi by zase někdo napadl, že špatně měřím atd. Fakt je ten, že doměřit to lze už jsem to psal, ale nemá to smysl. Výkon už nahoru nejde, nepadá však jako u PD. Proto jde auto točit i za 5tis. Skutečná výkonová použitelnost třeba při předjíždění je cca do 4500 potom to jede dál, ale bez citelného zátahu.

Az budete merit se stalou zatezi kde me retarder porad stahuje a kdyz padne kroutak, motor temer uz nezrychluje a prehriva se tak se pak muzeme bavit, chytrolinu je tady spousta u klavesnice ale komplikace mereni uz nikdo nevidi, ukazte mi nejake jine commonrail VAG tady v ČR zmereno a upraveno mimo mne a Reeshy??? Ja tady videl jednu RS ktera se trochu nepovedla a umrel vykon na brzde. Jinak nic, zadne grafy. Tady je odpověď na toto...

Přečtěte si texty, koukněte na hodnoty, s někým se poraďte a zjistíte proč ne .

Zde máš jednoznačně pravdu, DPFoff a katoff už asi zvoní hrana. Tyhle signály mám už asi půl roku. Z německa, z technické atd. Navíc vykuchané to strašně smrdí. Nahrazoval jsem je katem pro 2litry, ale asi na to v německu přišli a malé které se vešly do DPF prestali vyrábět. Fungovaly dobře, jako v každé B5tce.

To Jarda... jsou lidi kterým je to fuk, mě osobně je záruka ukradená. A to i když jsem měl nová auta. A pro ty co chtějí mít 100pro jistotu jsem řešení nastínil a vím, že jsem zatím jedinný kdo je schopen toto nabídnout. Dělám i úplně nová auta na zakázku a tam to ani jinak nejde. A co se FUNa a DP týká, tak jsem jim i nabízel. Richard jednou i když sprostředkovaně využil. Mě to téma naběhlo a odepsal jsem co se týká záruky, úplně OT to není, jde o nové Superby, ale omlouvám se a pokud ti to vadí, napiš adminovi, ať to zase promaže

Právě to co jsem psal je 100% jistota, protože ono nejde o to , že na to přijdou....oni to takto i ví, ale někdy je zapotřebí sepsat protokol atd a nikdo si nelajsne napsat co není pravda. Jinak má to své výhody, k problému může dojít i v cizině ....ale to už bych prozrazoval příliš. A´t se k tomu vyjádří třeba někdo, kdo dělá v servisuna patřičné úrovni. Třeba někdo kdo ty reklamace řeší.

Ověřit si skutečnost, ne jedna pani povídala. A máš pravdu, že se to řeší mimo úroveň zákazníka. Ale jsou dobré a špatné vztahy, jak ve smyslu zákazník a servis , tak servis a technici z MB. Případně z Německa. A že jsi neviděl mrtvý motor...asi neděláš v servisu, nebo na odtahovce. Je jich v poslední době dost, a to i bez úprav. To vím zcela jistě.

Také znám spoustu lidí co jezdí na červenou a pohoda. Ale snad se shodnem, že to není 100% OK jistota.Záleží také zda se reklamovala závada či smrt motoru, a také je to o lidech. Pokud je to dobrý zákazník, tak se nic moc nezkoumá. Pokud je to třeba ještě nějaký hnidopich tak na tohle dojede. Ale jak jsem psal ověř a potom piš. A u Audi je to ještě mnohem přísnější.

Pokud se jedná o EDC17 s antituning ochranou, jednotku je potřeba otevřít. Málokterá firma umí jednotku otevřít tak , aby to na ní nebylo poznat. A už žádná firma včetně mě, není schopna nastavit tzv, OTP sektor. Takže kecy o tom, že se na to při přezkoumání servisákem z Boleslavi nepřijde jsou zcela zcestné. A už vůbec ne tvrzení, že na úpravu nikdo nepřijde. Krom změněných diag. hodnot, je i jiný Checksum, což se projeví i při povrchní prohlídce. Jedno řešení které nabízím je úprava sekundární jednotky, tj. orig zůstane doma ve skříni. I tak to má svá úskalí, avšak co se týká záruky je to důkazně neprůstřelné. Jednotky jsou po záruce vratné. Pokud někdo pochybuje, ověřte si dle interního reklamačního řádu na IVG, či v Boleslavi. Oni auta něco vydrží, a často to nikdo neřeší, ale stopro jistota je pouze toto. Pokud jde o jednotku bez tzv. ochrany tak se rozebírat, sice nemusí , ale přibude zápis jak v identifikaci, tak v OTP sektoru. Je ale fakt , že se jedná o produkci kde auta jsou již mimo záruku. U MED 17.xx platí obdobné jako u EDC17..např. C46

]Když se zrovna nedělají škodovky.........

1 Graf u tématu.....prodluž si to samé u mě a máš výsledek. Ale max hodnoty zde jsou, tak nevím co řešíš. SW pochopitelně běží do 5000tis, ale výkon nestoupá a točivý moment jde dolů. Měřím především použitelné otáčky a vůz není můj. Pokud chceš potýrat svoje auto, , není problém doměřit do 5000tis. Ještě druhé auto.........Škoda O2 1,6 TDI CR.pdf

Pošlu ti kontakt na majitele zda mu to zdechá, měřit dále klesající výkon už nemá cenu, ale jede až do 5000ot úplně v pohodě. S PD to rozhodně nemá nic společného. PDčko takhle plochou křivku nemá. Jinak idividuálně lze upravit více do výkonu, ale bude větší nárok na rail a pochybuji, že motor nad 4000 využíváš.

Octavia 2 1,6 TDI PCR.pdf Tak taky přihodím

Už mě to nebaví, máš tam zase hrubky. Ale mlčení opravdu není můj styl. Jak víš, že je soft zdupanej když to není tvoje branže. Tím, že jsi to použil, jsi to vlastně nalil....tak co od toho čekáš. Bylo to řešeno jako lehký sw pro plynové auto a hlavně, ne pro tebe. A sw se vám nepodařilo stáhnout/lupnout/, jinak už by jezdil ve více autech. Tak se přehodí jednotka a dieslový specialista prohlásí, že je to špatně. Graf jsem viděl a přestože nemá dvěstěpatnáct, tak je OK. Ona totiž nerozhoduje jen špička , ale rozsah použitelných otáček. Měl jsi změřený tlak paliva? A ty jsi se v tom ani nesvezl? A jelo to hůř? Tak se stav v Praze vem peníze, a jestli to máš tak OK , dostaneme to tam. Ale bez těch příkras, co jsem viděl na fotce...pokud si tě s někým nepletu. Jo a taky si se mnou můžeš všechno vyříkat. Pokud bude co. Nyní uznávám, že to pro ostatní není příliš informativní a za sebe tuhle frašku ukončuji.

To Greystorm..díky. Ale asi je to marné. Zřejmě to bude nedostatkem kyslíku v regionu. To Deko ...ty jsi u mě nebyl a pokud vím, tak jste se akorát pokoušeli ukrást sw/běžná praxe/. Jinak si neumím vysvětlit, proč se úprava ode mě ocitla ve tvojí škodovce. Navíc vybavené tím krásným hříbkem /asi KN/. Kdyby jsi tam měl originál a FUN měl pořádný fan/větrák/ a ne fén, tak byste přeci jen nabrzdili lepší výsledek. A co se týká Funa... dieslům rozumí, ale ne zase tak jak si myslí. Navíc mu, jak už se párkrát ukázalo, chybí trošku soudnosti , etika i charakter. Vím , že si za to člověk moc nekoupí, zákazníky to nezajímá, neovlivní to ani kvalitu úprav, ale ovlivnilo to můj názor na něj. A ještě něco k funovi nepoužívej google překlad.

Kube = hulvát ...no coment Rosta...na nic se nevymlouvám, dávám grafy. Pokud úpravu dělám komplet, většinou nic nepraská. Stavěl jsem si auta na závody, když jsi zřejmě ještě ani nebyl na světě a fungovaly. A srovnávat mě třeba se sportmotorem....vždyť jsi u mě nikdy nebyl. Nebo jsem se ti na něco vymlouval?? A až se u mě jednou ocitneš / jako každý/ tak to jenom proto, že řeším problémy před kterými ti jinde zavřou vrata. Jen pro příklad a koncern / dělám i BMW, Mercedes atd./ bíle budíky O2 face do staršího modelu..jedinný v CZ, klonování EDC17, Siemens PCr jedinný v EU, servisní free jednotky pro tyto vozy..jedinný v EU, měření spalin a kouřivosti při úpravě v /testu/ také jedinný v CZ, obnovení sw ve většině jednotek Bosch, Závěrem ...už bych sem nepsal, ale je to otevřené forum a snad zde nejsou jen hulváti a stupidi nýbrž i normální lidičky pro které jsou u mě dveře otevřeny. mot

to FUN, to měření DSG/ měří se jako manual/ už jsi radši smazal, protože ti asi "kolegové" vše vysvětlili a nechápu proč se zde oháníš polskou Mahou když máš motocom. Už konečně přechroupej, že nejsi pan bůh, ale normální kluk, kterej stejně jako jiní tahá rozumy kde se dá a potom to vydává za své. Už jednou jsem ti hrozil kostlivcema tak nechtěj, ať je začnu tahat. A mohu tě ujistit, že by jsi ztratil hodně ze svého lesku. To, že zde vystupuješ proti mě navíc nechápu, snažím se to dělat poctivě a nemohu za to , že benz. grafy nevypadají jako naftové. Navíc si tolik nehraju s nadmořskou výškou apod. Nejde to. Občas komunikujeme po telefonu a celkem pohoda, osobní kontakt taky OK, tak i zde zkus předstírat, že nejsi i... To Rosta, tebe neznám a ty mě taky ne, ale rozhodně nedělám jen sw, a nechlubím se.Na to ještě nemám a čím déle to dělám tak zjišťuji, že vím málo. A to je právě ten rozdíl od FUNa a některých zde. Víte vše/aspoň si to myslíte/. Ono nastudovat web nestačí.. Turbo Garret V 2871 R /místo K04/je na potenciál okolo 450PS a má poměrně pomalý náběh což pro tuto úpravu je vlastně správně. Pokud by krouťák naběhl v nižších otáčkách...bylo by auto neřiditelné. A někdo se divil, že krouťák nepadá, není to pravda, měření bylo ukončeno předčasně..praslá hadice. Obě křivky na konci překříží a padnou. Výkon je někde okolo 410PS a měření ještě jednou proběhne. Nejsem nafoukanej a baví mě to, radši přijeďte nebo zavolejte, ale hlavně se nechovejte jako nyní, ať nemám pocit, že píši zbytečně.

Já myslel , že když je tu parta odborníků, a napíši ne origo, že to stačí. A těm co tomu nerozumí je to fuk. Pouze prezentuji jaké jsou možnosti a za jaké peníze.To můžeš taky napsat, dej nám sem sw ke zkouknutí. Přijeď na úpravu, a máš obojí. Navíc momentální nabídka už padla, objednáno, a ty máš zřejmě upraveno také. Tak nechápu co řešíš.

/fun/Pochopil jsi vůbec rozdíl mezi naftovým a benzínovým motorem?? Hlavní rozdíl je asi v tomto...:co nevím tak dokrmím naftou.Ten graf je vzhledem k turbu adekvátní. Takže zpátky mezi TDI...dík Taky ti některé kostrbaté grafy nepomlouvám. Nevím jak ti to vzniká, ale doufám, že pouze na brzdě. Posoudit to nemohu. A ať se to nezvrhává doplním ještě toto, konfigurace každého auta je především věcí zákazníka a myslím si, že není vhodné zde vše vypr... Třeba poreferuje sám. Konkrétní nabídka na 1,8T je o příspěvek výše. Tak zduř...

Protože nechci zakládat nové téma, tak jsem to k benzinu přihodil. Kdyžtak to smažu. Spíš nechápu proč se zde Maxchip omlouvá.. Co člověk to názor..pochopitelně. A musím se smát, ještě před měsícem byl sportmotor ikona. Ještě tu mám jeden, ale ne na origu. Za 24 ale dobrá volba.Octavia 1 RS.pdf /to FUN / co to je??? sorry Petre ale to se mi nezda jako super tuning ....................Je vidět že je neděláš. Jiná charakteristika, jiné turbo, DSG a požadavek, aby se s tím dalo jezdit i v zimě. BWJ zde..........G5 2.0 TFSI s BWJ.pdf Někdy by jsi taky mohl pochválit, jako majitel, jinak jsi spíš TDI-FUJ. Jinak Superb pěkný , čekám ho též a graf dodám.

Tak zase jeden z těch co si zaslouží pozornost.TFSI G5 před po.pdf

Nějak mi to sem nešlo přeodkazovat na FTP, tak klasicky... aspoň ze včera... G5 2.0 TFSI.pdf G5 2.0 TFSI 2 měř nsw.pdf

Nové grafy...

K zamyšlení to bylo proto, že bez dalších investic lze pořídit slušnou úpravu. Mám už i G5 na 340ti, je to však už úplně jiná cena. G5 2.0 TFSI 2 měř nsw.pdf