mischicka

No vtipné je, s jakou slávou se zaváděly řetězy, a teď je to naopak

Tak to přesuň sem, týká se to nejen Octavií

Včera jsem po 100 letech zavítal na iDnes.cz a co se tam nedočtu Škodovka se od rozvodových řetězů vrací zpět k řemenům. Více tady: http://auto.idnes.cz/problemy-motoru-tsi-0li-/automoto.aspx?c=A121111_220546_automoto_fdv

Ta chyba se vyskytla jen jednou? Dle výpisu to tak vypadá...

O tom to není, umytá byla, nenechávám kola přes léto ležet tak jak je sundám.

Přesně tak - na oktě je používám jak v létě tak v zimě a zvlášť s krytkama není co řešit.

Nejsem si jistý Igore - na Fabii jsem taky měl dvě různé sady šroubů, tak jak píše George. Jinak bezpečáky na plechy je snad blbost - stačí hasák a jakýkoliv bezpečák (na plechu trčící ven) je hned povolený...

Já bych si ho nekoupil a i půjčeného mám po pár stránkách dost Statistikami prodeje se ohání pravidelně, to je pravda.

Jsem jen lehce na rozpacích, zda to byl krok správným směrem - sjou tak lesklé, že kola vedle nich vypadají skoro jako mat :-)

Do METANů šly taky ne úplěn lehce (ve srovnání s původními těžce), ale původní středy měly kovovou pružinu, nové jí, pokud jsem dobře koukal, nemají, takže budou asi na "fest", aby jen tak nevypadly.

Ta debata sem nepatří, ale stačí si SM otevřít...a nedej bůh si k tomu ještě vzít nějaký tak z roku 1986. Nevím, ty potřebuješ před každou zimou poradit, že si do auta máš dát skládací lopatu a nacvičit si nasazování řetězů?

Tak to jedině, prt. jinak je SM totál bulvár plný laických a často spekulativních informací.

Tak tak, MO je označení pneu pro Mercedes, ale zajímavé je podívat se i na EU štítek - spotřeba MO v mém rozměru (225/40 R18) je kategorie C, bez MO tuším F nebo E...takže jedině MO :-)

Díky za objasnění. PS: Zajímavý článek v SM? To existuje ?!

Tak 2.0 FSI má narozdíl od 2.0 TFSI vrtsvené spalování, takže to je trochu jiný případ. Jak víš Jardo, že to bylo zrovna tou devadesátpětkou?

Ještě jsem je nevypálil - byl jsem v Německu, ale letadlem, takže snad tenhle víkend. A musím hlavně pohledat jak je přesně pálit, už si to zas nepamatuji :-D

Panečku, to je názor...nějak jsem z něj nepochopil, na co má dotyčný jezdit a proč nemá o koupi Okty s tímhle motorem přemýšlet. Moje dlouhodobá zkušenost je, že s palivem s vyšším OČ má motor nižší spotřebu, takže se rozdíl v ceně nezi N95 a N98 srovná. A aktuální zahraniční zkušenost s BP Ultimate Power s 98 oktany ukazuje, že kvalitní prémiové palivo umí snížit spotřebu ještě o kousek víc.

Zmiňovaná firma už tuhle přestavbu dál ani nenabízí.

Pro Nexus se ještě aktualizují mapy?

Cheers brácho

7920? Nechceš je zrovna upnout jak předchozí, ať si nenahrávám zbytečně starší verzi? A co se hlasového ovládání zadání adresy týká, nevím jestli to není úmyslnný tah při výrobě map.

Není to jen VAG a případný update firmware, ale je třeba natáhnout ještě nějaké vodiče, aby měl Columbus zdroj hlasu - nejsem si jistý, jestli to není vázané na HF a nebere se hlas z mikrofonu HF. Tak to mi nefunguje už u výše zmíněných map :-/ Ale nějak to neřeším, spíš jsem rád, že vše ostatní funguje a mapy jsou aktuální. Z 90% stejně zadávám cíle z paměti.

Řekl bych ještě jinou vypalovačku, pokud jsi beze zbytku dodržel postup. Popř. jiné médium, myslím jinou značku. Je to trochu alchymie, co? A ano, Columbus se i v našich koktách dá po menší úpravě ovládat hlasem. Měl jsi vidět výraz mého brudera, když se mnou před lety jel poprvé po téhle úpravě a já jsem zmáčkl aktivační tlačítko a pak řekl "Evropa 2" a navigace sama změnila stanici :D

Nestraš! Btw mě u těch co mám (7672) taky nefunguje zadání adresy hlasem - jinak ovládání hlasem ano, ale zadání adresy ne.

Nezkamenuje, díky! Konečně normální úložiště a normální velikost souborů a ne 20 malých u kterých je třeba vyplnit 30 hesel, než se jeden hlemýždí rychlostí stáhne!