mischicka

Jen LL olej je pro použití na pevné intervaly zbytečně řídký.

To s tím problematickým vzduchovým boxem v případech, kdy je vedle akumulátoru, slyším poprvé, no TFSI se to netýká :-) A používání LL oleje na pevné intervaly, naši předci by řekli, že to je házení perel sviním a už vůbec to nekoresponduje s tou snahou o ochranu a blaho motoru.

Já si dělám názor jen z fotek tady, což jistě není ideální, ale jak píšeš, chtělo by to nějakou linii.

Hm, to se vyplatí takové akce, no hlavně, že ten vrták nakonec našli :-D V jiném topicu jsme narazili na výdrž filtrů, pro zajímavost po kolika km jsi ho měnil?

Já měl první vzduchový asi v 30 k km, měnili mi v záruce kryt na motor a v něm byl i filtr, druhý teď v 85 k km a bílý samozřejmě nebyl, ale taky ne černý a nijak zvlášť znehodnocený či snad nefunkční.

Ty kilometry tu už někdo popisoval - je zajímavé, že při servisu samotném jim to nevadí a záruku mobility a další klidně potvrzují dál a pak se chytají kde jaké capiny. Taková technická, koukal jsem na kilometry, kdy jsem měl prohlídky, vždy v intervalu 30 - 31 tis. km, tak jak radí palubák, by mě docela zajímalo, jestli to je OK nebo se ŠA striktně drží intervalu 30 k km nebo 2 roky, podle toho, co nastane dřív :-D

To může a nemusí být pravda, je potřeba se podívat na charakteristiku toho motoru, zda výkon i dál roste, prt. od určitých otáček většinou opět klesá. A taky záleží na tom, jakou metodou je výkon měřený, prt. v továrně ho zcela jistě neměří na brzdě hotového auta.

Na základě čeho jim to zamítli?

Jo, to by dávalo smysl, myslím, že ho budou držet do premiéry nového modelu.

Už se to tu řešilo několikrát a tohle je politika, která se v minulosti realizovala. Být po mém, tak bych to smazal rovnou.

Tak tu ještě dávej návody, přesouvám to do sekce jen pro členy.

Debatu k prodlouženým intervalům jsem přesunul do příslušného topicu, prt. se z toho začala čím dál víc stávat anketa kdo ano a kdo ne.

Troufl bych si tvrdit, že těch 250 tis., se kterými při konstrukci počítají, to obojí vydrží a pak se děj vůle boží. Na problém palivového filtru už jsem narazil taky, ale v uvědomělých servisech to řeší a na rozdíl od mateřské automobilky na to nějaký názor mají, takže jistě poradí i v jiných otázkách, ale to je debata do jiného topicu tady.

S tou příslušností k menšinám a veřejné proklamaci toho, bych byl opatrný ale jinak na tom není nic kritika, jen doporučení a rady a obvyklý flame zastánců a odpůrců prodloužených intervalů :-)

Ještě, že mi ten odkaz nejde otevřít a jen tipuju, co to je...

Včera k večeři, koukni na čas

Snad ne ta černá světla?!

No aspoň místo by to chtělo...

Hej, taky jsem to četl a slyšel, leč ve FL RS jsem nikdy nejel, takže nemůžu porovnat. Mě zvuk mého auta při akceleraci přijde adekvátní, ale samozřejmě nejsem největší rachotář na fóru, takže to, co mě přijde dost, někomu jistě bude málo.

Chceš snad srovnávat Obamu se Stifflerovým mladším bráchou ?

Už i tady na fóru jsou lidi s TFSI z druhé až třetí ruky a s kilometry pochopitelně většími, než mám já, a opravdu jsem zatím nezaznamenal, že by si tu někdo stěžoval na cokoliv způsobené prodlouženými intervaly. A podle mě jsou tyhle časté výměny přežitky z dob dávno minulých, ale řekneme si za pár let - s politikou téhle vlády mi tohle auto pár let ještě zůstane, takže si pak můžeme říct.

Jo, takhle to může fungovat, máš pravdu.

Podle mě sis dal ten vypínač na špatné místo - abys osvětlení vypnul nebo zapnul, musíš ten kufr otevřít, čímž to lehce ztrácí smysl. Pokud ho tedy nehodláš pootevřít a jako hadí žena tam strkat ruku, zhasnout a pak teprve otevřít. Plus si nedokážu představit lovit věci z kufru po tmě. Co se vzpěr týká, je tu na to topic. Jejich repase je možná, dokonce zvýšení tlaku a tím větší účinnost, ale vede to pak k namáhání mechanismu uchycení pátých dveří podobně jako ty "samootvírací" pružiny, takže nejlepší zajít do Škodovky a za těch pár stovek si koupit origo a prostě je vyměnit. U univerzálních je problém s délkou a sílou, takže zbytečné objevovat, co je objevené.

Jj dodo, radíme tady všichni od stolu, takže hodně záleží na tom jak přesně je problém popsán.

Když baterka prošla zátěžovým testem na 80%, tak by to v ní být nemělo. Stejně tak podle mě nemá význam půjčovat jinou, když už jen samotné dobíjecí napětí je nízké, to s akumulátorem nemá nic společného.