mischicka

To je jeden z několika důvodů. Navíc když je zadek tak nevýznamný při brždění, tak se snad ani nemůže přehřát ;) Asi nejdůležitější bude jejich výkon. Chlazení, hmotnost a cena až potom. Ondřeji co vymýšlíš za kombinace? Když už budeš mít předek z RS, tak sedni k netu nebo obvolej pár vrakovišť a dej i zadek z RS, ne?

Já to taky kašlu řešit, nejsem odborník a vidím do toho prd, ale seš si na 100% jistý, že se to nikdy, za žádných okolností stát nemůže?

A když to nevyjde, tak už to nezjistí, co? :D Kdyby byl zadek tak bezvýznamný, jak tu z některých příspěvků může vyplývat, tak proč tam ještě pořád nemáme bubny? Levnější, míň náročné,... Ty kombinace brzd tam asi jen tak nestřílí od pasu podle toho jaké číslo se jim zrovna líbí. Zrovna tak auto nebrzdí pořád jenom na rovině, ale taky do kopce nebo z kopce, ne jen v přímém směru, ale i v zatáčce, povrch není skoro nikdy naprosto totožný pod všema čtyřma kolama, takže bagatelizace, že se zadek zvedne a stejně moc nebrzdí popisuje jen jednu z tisíce možných situací.

To jak píšeš po celé Evropě, myslím, že zrovna v Německu to ještě přes Schëngenem řešili hned na hranicích... Btw kolik je bodů za vozidlo technicky nezpůsobilé k provozu, což jistě s černými skly je?

Tohle s tím interiérem je zajímavá myšlenka, ale myslím, že se čistě řeší porpustnost samotného skla a ne barva interiéru.

8 nejzajímavějších novinek autosalonu v Ženevě...krom Ferrari, Lamba a Maserati je v TOP 8 podle Novinek i Fabia

Ale asi nepojede nikdo na Ukrajinu kvůli ušetřeným pár tisícovkám, ne?!

Taky mě to napadlo, trošku mě zaráží ty znaky VW...

Romane, to co píšeš je nepřesné. Fólie mít můžeš, jen musí být zachovaná zákonem předepsaná propustnost. To, že z automobilky dnes už vyjede jen málo aut s totálně čirými skly, je věc jiná.

No důležitá info je, že prvně musí dolů celý tapec, ne?

Koukni v knihkupectví do nějaké chytré knížky o Oktách.

Dobré plány ;) Můj názor na brzdy znáš, už jsme to řešili v jiných topicích, já bych měl stejné obavy jako ty, přece jen inženýři ve škodovce nepřišli s těma brzdama jen tak, ale asi je to o opravdu extrémních situacích a normálně problém nebude. Ta kola, co chceš, vypadají pěkně na Touaregu, jsem zvědavý jak budou na Oktě.

To mi právě nepřijde, nemám teď auto u sebe, ale co si vybavuju z umývání, apod., tak bych řekl, že to je stejné. Zajímavé je, jak je to namaskované na VW, třeba i ta zadní světla. Celkově mi to přijde jako testování FL OII nebo právě podvozku, ale kastle nová není.

Štěpáne nechceš si na tohle založit téma v Bazaru, pokud už nějaké nemáš, přece jen jsou tohl Vaše Octavie II a brzo se to tu ztratí v dalších příspěvcích...

Aha, tak potom těžko radit.

Jak to píše wrcko, koukni na etiky, bývají už dost dobře označené. Pokud si dobře pamatuju, problémem je alkohol - třeba i čistící roztoky na skla. -50° je extrém u nás zbytečný, ale -20° je o ničem, prt. při jízdě a při -13° venku to zamrzne. Pokud ta světla nevydrží koncentrát do -30°C, tak by se škodovka měla zamyslet. Navíc se mi zdá ujeté dělat rozbor toho co je zrovna v nádržce, k naleptání nedojde za den.

Kde je vidět, že to je delší neý OII? Mě to přijde stejné, ne-li spíš kratší.

Prt. je v matu, lesklá by vypadala jinak.

Zkus to...

Kolega Jim posílá tenhle soubor, prý mu to funguje na Toledu, takže možná i pro OI, ale bez záruky.

Ale pak už to auto začíná být lehce tropické a přestává být elegantní, jakým bylo předtím.

Právě to srovnání mě zajímalo, díky.

Auto už jsi s tou kombinací ATE a Ferodo získal nebo jsi předtím zkusil i origo osazení?

Bez úprav určitě ne. Myslím, že už někdo s 20" kolama byl, i když většina se zastaví na 19", ale v kombinaci s tou šířkou a ET... Mě se celkově moc nelíbí - co mi na tomhle typu kol vadí, že na jedné straně auta směřují dopředu a na druhé dozadu, jestli mi rozumíš.

Spokojený zákazník co dá reference další je nejlepší reklama, ale to jistě sám víš.