Prazdroj

Dobrá otázka :-). Auto si nechávám, bude sloužit jako sekundární vůz, byť ještě k ní mám starou Octavii I 1.6 74 kW, kterou jsem do teď používal jako druhý vůz. Takže ještě nevím, jak ta auta budeme v rodině kombinovat. Uvidím, kolik bude stát provoz té 1.6 a jestli za rok projde technickou. Nebo ji pošlu dál do rodiny. V kanystrech mám ještě 80 litrů ethanolu, takže nějakou dobu mi to vydrží. A do té doby třeba cena ethanolu výrazně klesne. Mohl bych i přejít na benzín, ale problém je, že auto si už zvyklo na lepší palivo a na benzín jezdí o dost hůře. Hůře, nejen ve srovnání s ethanolem, ale i ve srovnání s tím, jak by auto jezdit mělo normálně. Netáhne, jde špatně za plynem. Bylo to znát už loni, kdy jsem měl čerpadlo s větším průtokem, ale to se projevovalo jen když jsem zkoušel z auta dostat maximum v Německu na dálnici s jejich Aral Ultimate 102. A když mi po roce po natankování benzínu čerpadlo odešlo a narychlo mi v Itálii dali nějaké jiné, auto pak ve Španělsku nechtělo skoro vůbec jet. Když jsem v kopci uvízl za kamionem, musel jsem motor hodně vytáčet, abych se pomalinku rozjel aspoň na 100. Takže možná tam dám sériové čerpadlo a hned nebo po delší době tankování benzínu se to zlepší, nebo tam dám nějaké lepší čerpadlo, ale budu tankovat benzín a zase čekat, jestli se to zlepší. Nebo to nechám, jak to je :-). Zatím mě to nepálí, tak to budu řešit třeba časem. Současná kombinace funguje celkem dobře, byť s tím lepším čerpadlem auto jelo lépe. Umím si představit spoustu scénářů, jak s tím autem naložit, ale všechny stojí dost peněz a je otázka, jestli je vrážet do 20 let starého auta. Bohužel mám tu smůlu, že jsem chytl jeden z kusů, kde je špatná karoserie (Ta 1.6 vůbec nerezne), takže mám chycenou přední kapotu, přední blatník, zadní i páté dveře. A začalo to korodovat asi půl roku po záruce. Interiér to má po tolika letech, tolika kilometrech a dvou malých dětech, také za sebou. Nakonec jsem zvolil racionálnější volbu nového vozu a řešení starého jsem odsunul na neurčito.

Současné ceny paliv budí úsměv na rtech. Na TO 22,9 N95, ethanol stále za 24,5. Nechápu. Možná mají staré zásoby a cenu sníží, až s novou, možná jarní várkou. Ale aby to dávalo finančně smysl, musel by ethanol stát okolo 18 Kč. Také je pěkně vidět, že ostatní čerpací stanice jen velmi neradi a hodně pomalu snižují své ceny. Hodně záleží na poloze, kraji, městě. Když třeba porovnám ceny KM Prona, kterou hodně sleduji, tak rozdíl oproti TO jsou 3 - 6 Kč, přitom normálně mají ceny vyšší tak o korunu dvě. U značkových pump je ten rozdíl ještě větší. Snad to chvíli vydrží a já budu po přechodu na benzín jezdit levněji, než poslední roky na ethanol :-).

Nějaký víkendový výlet si možná ještě užije, možná ji někdy vytáhnu do Francie za levným ethanolem. ale jinak opustí garáž, bude stát venku na dešti a mrazu a bude z ní bude otloukánek do města :-).

Tak to vypadá, že se smráká nad E85. Ne snad, že by nebyl dostupný, ale pro běžného řidiče to finančně nemůže dávat smysl. Dnes jsem koukal na cenu paliv na Tank Ono a dlouho jsem se díval, jestli se nedívám do špatného sloupce. N95 za 24,9 Kč. To je jen o 0,4 Kč více, než za kolik mají E85. Mé propočty sice ještě pořád dávají smysl, protože víceoktanová paliva stojí pořád více, Verva 100 okolo 33 - 35 Kč, ale je asi jen otázka času, kdy i jejich ceny půjdou dolů. A když nebudu brát vyloženě Tank Ono, ale slušnou pumpu KM-Prona, i tam stojí N95 28,9 vs. 25,5 E85. Tedy je otázka, jestli TO nenastavilo tyhle ceny, aby k sobě přitáhli v této době lidi a až skončí tento blázinec s KV, zase to půjde trochu nahoru. Každopádně asi jsem si vybral vhodnou dobu na odstavení RS na druhou kolej po 520.000 km a s novým vozem už se zase vrátím k benzínu. Jo a ještě k té mé poznámce o rostoucí ceně E85, že za to může ubývající počet zákazníků. Viděl jsem srovnání spotřeby za poslední roky a letošek se od let minulých nelišil. Není to samozřejmě srovnatelné s běžnými palivy, ale nějaká výtoč tam byla. Samozřejmě teď to půjde dolů, když zmizel ethanol s většiny pump a ještě zdražil a benzín šel naopak dolů. Možná čerpací stanice hledají záminku, jak jej zrušit úplně.

Tak po 520.000 km s RS (340.000 km od přestavby na E85) ji odkláním na druhou kolej. Ne, že by snad auto dosloužilo, ale už uzrála doba na výměnu hlavního vozu.

Dlouho tu nikdo nic nepsal, tak se jen pochlubím 2 čísly. V půlce října jsem překonal se svým vozem 500.000 km, což na RS není vůbec špatné. Tím spíš, když je z toho přes 300.000 km od přestavby na ethanol. Tedy na palivo, které, jak řada odborníků tvrdí, zaručeně zničí motor po pár kilometrech. Druhým číslem, ne úplně příjemným, je překonání milionové hranice v korunách utracených za těch 400.000 km, které jsem se svým vozem najel. A znamenalo to přes 1100 tankování včetně kanystrů. Jinak nakonec to nebylo ložisko spojky, ale převodovka, která se těsně před hranicí 500k odporoučela. Teď tam mám jetou z anglického RS, tak uvidíme, jak dlouho vydrží ta. Co se situace s ethanolem týče, přijde mi, že už nás bude opravdu málo, co tankujeme E85. Cena stoupla u Tank Ono na 24,5 a KM Prona má cenu většinou za 25,5, s jejich kartou tedy za 25. Ceny nic moc a jsou zpět, jako byly na začátku roku 2016.

Díky za informace a vrácení na zem :-). Ale i tak mám pocit, a nepřijde mi, že by to byl placebo efekt, že auto je i bez speciálních map, pouze s krabičkou prodlužující délku vstřiku, mnohem živější. Tedy aspoň bylo :-). Na maximálce jsem to nepoznal, ale síla zátahu a akcelerace od nízkých otáček byla nesrovnatelná s tím, co auto předvádělo na benzín. Ale třeba je už motor natolik zvyklý na alkohool, že při spalování benzínu stávkuje. Jinak co se týče toho slabého chiptuningu, ano zvýšení na 139 kW je opravdu zanedbatelná, ale zvýšení kroutícího momentu na 325 znát bylo. Nechával jsem to zvednout před 11 lety u Cimbu, který tady nemá moc dobrou pověst, ale dal jsem přednost výdrži. V té době byly firmy, které nabízely třeba 175 kW bez dalších úprav, ale Mr.Cimbu tvrdil, že jeho úprava motor nezničí, že jeho přestavby mají najeto i přes 400.000 km. A u mě se ukázalo, že nekecal. Je možné, že kdybych zvolil jinou firmu, mohl ten motor také vydržet. Ale kolikrát mi přišlo, že ten chiptuning dělají kluci, co si stáhli nějaké mapy z internetu nebo kdo ví kde, zatímco u Mr.Cimbu jsem měl pocit, že těm autům rozumí. Dnes je možná situace jiná, trh se třeba pročistil a zabývají se tím možná lidi, kteří také vědí, co dělají.

K tomu krouťáku, jsou to jen teoretické výpočty a možná ani nejsou správné. Ale mám to lehce vyladěné na 139 kW / 325 Nm. Na benzín. A když ještě vyráběl auta Saab, uváděl na svých stránkách výkonnové hodnoty stejného motoru při tankování benzínu a při tankování E85. A na E85 tam měli výrazný nárůst, okolo 25%. Takže jsem, možná špatně, předpokládal, že i já, když povětšinou tankuji ethanol, dosahuji těchto hodnot. Ne úplně od počátku, až vlastně teprve loni jsem měnil vstřiky a dával výkonnější čerpadlo, protože originál řešení nedokáže E85 uspokojit. To pak byl slušný divoch :-).

Se chcípáním motoru při výměně pumpy mám také špatnou zkušenost. S originál čerpadlem to bylo asi nejlepší, ale také se často stávalo při jízdě do kopce a nádrži na dně, že to přestalo jet. Ale nastartovat se podařilo, a pak se jelo dál. Blbé to je při předjíždění nebo když je hustý provoz a v pomalém pruhu za vámi jede kamion. Ne všude je místo zajet na krajnici. S novým neoriginálním a výkonnějším čerpadlem se mi to stávalo už od čtvrtiny nádrže a to nebylo příjemné. Nezdálo se mi to, tak jsem si nechal vyčistit nádrž, jestli tam není bordel, který pak pumpa nasává a následně díky nečistotám motor cuká až chcípne, ale nádrž prý byla naprosto čistá. Takže opravdu záleží na čerpadlu. Aktuální pumpa z Itálie je něco mezi tím. A ten druhý problém z dovolené byla převodovka, odešla, řešil jsem to více ve vláknu 110 kW / 132 kW. Jo a co se týče pump, ano KM-Prona je asi v současnosti největší síť pump s E85 u nás, ale rozprostření po republice je bídné a hlavně u mě v Liberci mi zrušili blízký zdroj :-/. Tank Ono má mnohem lepší pokrytí, bohužel při redukci pump s E85 odstřihli ty nejvzdálenější, tedy na Moravě. V Brně jsem našel náhradu v podobě Unicorn, ale kdyby někdo věděl o E85 na severní Moravě, budu rád za info.

Tak díky za uklidnění. I moje převodovka dorazila v autě z Anglie. A protože auto přijelo samo nedávno, měla by i být funkční. Předpokládám, že dostatek bude i motorů, kdyby ten můj v druhé pětistovce chtěl stávkovat :-).

Na vrakovišti mi řekli, že je to blbost, že je jedno jestli koupím 2000 nebo 2004, takže jsem sehnal za 4000 Kč, prý s nájezdem 173 tisíc. Tak jsem to risknul a uvidíme. I kdyby vydržela jen sto tisíc, pořád je to o dost lepší, než koupě nové. Ale otázka je, kolik jich je ještě dostupných na trhu. Abych nemusel shánět pro jistotu do zásoby.

Takže vlastně vydržela dlouho :-). To bych tam asi musel dát něco z GTI, TT nebo z Cupry, ale netuším, jestli mají stejné uchycení.

Tak nějak celkově odešla, co mi říkali v servisu. Na dovolené něco prasklo, vydávalo to divné kovové zvuky, především při vyšlápnutí plynu a zařazené rychlosti. Pak šla hodně špatně zpátečka. Ale ujel jsem s tím 2.000 km domů, tak jsem čekal, že to bude nějaká drobnost, protože auto jinak jelo v pohodě. Po rozebrání je prý převodovka plná špon a nějaká plastová skříň praskla, takže je všude zapečený plast. Oprava by prý vyšla na podobnou cenu nebo hodně vysokou cenu, jako nová. Ale pokud ty převodovky vydrží hodně, možná risknu vrakoviště. I když se prý mohli převodovky lehce lišit v průběhu let, takže bych měl mít přesně typ pro RS modelového roku, co mám, tedy 2001. Nevím, jak moc převodovce škodí velký kroutící moment, ale já měl okolo 400 při provozu na ethanol, tedy více než mají naftové motory.

Možná se ptám ve špatném vlákně, ale tenhle kus auta moc často neodchází, většina aut se konce nedožije, takže se to tady ani moc neřeší. Po 490.000 km mi na RS odešla převodovka, tak jen dotaz, jestli to je v pohodě, průměr, nebo běžně vydrží i o dost více.

Tak jsem se vrátil z velké evropské tour a další smutná zpráva. Maďarsko, kde před lety měli E85 snad na každé druhé pumpě včetně značkových Agip, teď nemají nic. Navštívil jsem tedy asi jen šest pump, kde dle korridor.se měl být ethanol, ale v jedné ulici mělo jít o tři pumpy a ani jedna jej neměla. Stejně jako u nás pumpy Agip převzal MOL a tam také ethanol nemají. Aspoň trochu dobrá zpráva je, že Agrola jej stále prodává ve Švýcarsku, byť nejde o nějakou výhodnou cenu. Ale E85 je levnější než benzín, který ve Švýcarsku není moc levný. Tedy asi něco jako Švédsko. Ve Francii klasika, slušná dostupnost a nejlepší ceny. Byť i tady šly ceny nahoru. Dva roky zpět jsem v Bordeaux tankoval na 0,39 Eura, letos na stejné pumpě 0,62 a i jinde jsem na lepší cenu, než okolo 0,6 nenarazil. Ale i tak jde samozřejmě o bezkonkurenční cenu. Tentokrát to také bylo poprvé po 375.000 km, kdy mě auto zradilo a stalo se nepojízdným. Už jsem za sebou měl asi jedno tankování benzínu v Římě po vyčerpání kanystrů. Druhý den s půlkou nádrže jsem dojel k pumpě s tím, že dotankuji plnou a bude mi to stačit do Francie. A od stojanu jsem už neodjel. Podle chování jsem odhadoval, že jde o palivové čerpadlo v nádrži, což se také potvrdilo. Naštěstí mi jej zvládli vyměnit ještě ten den a plány mi to moc nenarušilo. Ale vůbec jsem to nechápal, protože čerpadlo jsem měnil loni, to předešlé mi vydrželo asi 250k km. A v obou předešlých případech, kdy mi čerpadlo odešlo, bylo dost času na výměnu, auto cukalo. Tady to bylo bez ohlášení a ještě asi jen po 30.000 km. Je pravda, že ty dva držáky byly originál čerpadla a to poslední byla výkonnější pumpa. Bohužel až pozdě jsem si vzpomněl, že jsem měl poškozené čerpadlo vzít, třeba to bylo opravitelné. Byl jsem rád, že to stihli opravit rychle, ani nedokáži popsat, jak krásný byl ten zvuk, když auto zase nastartovalo. Ale krátce po vyjetí ze servisu jsem zjistil, že nové čerpadlo má o dost horší parametry, i ve srovnání s originál čerpadlem. Na ethanol to bylo ještě celkem svižné svezení, ale ve Španělsku na benzín, ač 98 oktanů, jsem měl velký problém se zrychlením do kopců. Když se auto rozjelo, nebyl problém jet 160, ale když mě někdo v kopci zbrzdil na 60, měl jsem velký problém zrychlit aspoň na 100 a udržet to. Nemluvě o komplikovaném předjíždění. Jak kdyby mi zmizelo 100 kW výkonu. Ale u nás jezdím na ethanol, tak to budu řešit následně, omrknu, co mi tam dali a s tou prodejnou budu řešit, jestli není podezřelé, že čerpadlo tak rychle odešlo. A aby toho nebylo málo, po návratu ze Španělska do Francie, kdy jsem po těch mukách konečně s ethanolem mohl trochu jet, mi odešlo asi ložisko ve spojce, takže převodovka začala drnčet a pár kilometrů na to přestal fungovat i tachometr. Původní plány jsem o den zkrátil a dojel s tím domů. Nechtěl jsem riskovat, že mi zase vymění něco špatně. Ale budu muset najít někoho, kdo stáčí tachometry, aby mi tam 2500 přidal :-).

Já jsem teď jezdil více na Moravě a narazil jsem na hodně stojanů s nulou u E85. Smutný pohled. Škoda zrušení Tank Ono v Brně, Zlíně a Ostravě, cestování mohlo být jednodušší. Narazil jsem jen na dvě pumpy s E85 na východě země, Unikorn na D1, kde je ethanol dost drahý, a opět Unikorn na D1 směrem od Ostravy před Brnem. Tam už byl za rozumnějších 24,9. Bohužel jsem nenašel stránky Unikornu, kde by měly vypsané své čerpací stanice a paliva, jaká na nich mají. Ale snad ta u Brna ještě nějakou dobu vydrží.

Psal jsem do TO, jestli se blíží konec E85 na jejich čerpacích stanicích a prý těch 9 zatím zůstává. A na těch zrušených zkouší místo E85 N98, že prodeje E85 byly dlouhodobě nízké. Tak uvidíme. A také jsem koukal, že Astes, od které mám instalaci ve svém voze, už zrušil internetové stránky, takže nejspíš skončil s přestavbami.

Tak jsem se schválně podíval na stránky Tank Ono a je to totální zoufalost. Nejen, že zmizely Kolaje, ale v posledních týdnech zmizel ethanol z Milovic, Brna, Zlína, Mošnova, Vysokého, Chomutova, Trutnova, Jihlavy. A to jsou jen ty pumpy, kde jsem občas tankoval. A koukal jsem na stránky Vena Trade, což byla snad první síť s ethanolem, když začínal, a pokud mají údaje správné, tak ani na jedné čerpací stanici nemají ethanol.

little_boy: A co na stojan dali namísto E85? Nebo jej prostě zrušili bez náhrady? Doufám, že jde o výjimku. Tu pumpu jsem občas využíval, byla dobře umístěná. Aby těch špatných zpráv nebylo málo, tak mám další. Po letech jsem pár dnů strávil v Nizozemí a i tuhle zemi si můžeme škrtnout z ethanolové mapy. Tankoval jsem tu v roce 2013 a ani v té době to nebylo žádné terno. Vycházelo to asi o 0,3 eura na litru méně než N95. Letos jsem navštívil tři čerpací stanice z korridor.se. Na jedné o E85 nebyla žádná stopa, na druhé stopa byla, ale nálepky byly sundané. A na třetí, kde ještě někdo v únoru aktualizoval cenu, byly obrovské reklamy na E85 nad stojany, na stojanu bylo E85, ale cenovka nula euro. Dřív to nebylo tak hrozné, dalo se za lepší peníze natankovat v Německu a na nějaké to popojíždění s kanystry to stačilo. Teď už se bez natankování drahého benzínu, okolo 1,6-1,9 eura (LPG stojí třetinu), člověk neobejde. Což potkalo i mě a zase jsem si vyzkoušel, že moje auto na benzín jezdí blbě a naopak na E85 je s ním zábava. Cestou domů jsem si aspoň spravil chuť zajetím do Francie a natankování E85 za 12,5 Kč.

Nevím, jak si to bude rozumět s tvým motorem. Minimálně na začátku bych čekal, že moc ne. A úspora tam také moc velká nebude. U mě to vychází zajímavěji, protože to srovnávám s Vervou 100 či jinými podobnými palivy. Při jízdě na ethanol mám dlouhodobou o 1,5 až 2 litry vyšší, respektive cca 20% navíc. E85 se začalo hodně šířit v době, kdy benzín i na levných pumpách atakoval 40 Kč a i s obrovskou marží byl ethanol pro lidi za podobnou cenu jako dnes. Ale třeba se zase poštěstí a ceny benzínu a nafty výrazně vzrostou :-).

Německo Dávám to do samostatného příspěvku, ať se to nemíchá s mým steskem na situací v KM-Prona :-). Ale opět nic veselého. Německo se s boomem ethanolu stalo celkem velmocí. Sice tohle palivo měli jen “noname” pumpy nebo ne moc známé sítě, ale pokrytí země bylo slušné a když si to člověk dobře naplánoval, nemusel si ani moc zajet. Ceny byly hodně rozdílné, věšinou okolo eura za litr, což v té době bylo jen o trochu desetník dva, než měl Carrefour ve Francii. Já jsem si pak našel oblíbenou pumpu kousek od Basel, kam jsem se s kanystry od nás v pohodě dostal, a když jsem jel přes Švýcarsko do Itálie a vyhýbal se tak Francii, byl to můj hlavní tankvací bod. Něco jsem pak dotankoval i ve Švýcarsku, ale jejich cena nebyla tak zajímavá. Německé pumpy jsem také využil při cestě do Holandska, kde podobně jako Švýcaři mají E85, ale opět za vyšší cenu než v Německu. Poslední roky jsem ale všechny cesty směřoval přes Francii, takže jsem situaci v Německu nesledoval. Až dva roky zpět jsem tu i zmiňoval cestu do Dánska, kdy jsem si čistě s nádrží a kanystry nevystačil. A jak jsem tu v té době uváděl, i přes několik pokusů jsem nenarazil na pumpu, která E85 prodává, byť ho měla podle korridor.se mít. Letos jsem byl v Německu čtyřikrát na prodloužený víkend, většinou mi stačily kanystry, ale o víkendu už jsem se musel zase poohlédnout po E85. Našel jsem pumpu, kde na stojanu bylo E85, ale bez ceny a nápis byl zhasnutý. A i při cestě do Švýcarska jsem se před měsícem stavil na “mé” pumpě u Basel, abych zjistil, že i oni už E85 nemají. Zkoušel jsem i hledat na netu a narazil jsem na petici. Moc jsem to nestudoval, ale asi ke konci roku 2015 skončilo daňové zvýhodnění ethanolu, palivo se tak stalo neprodejné a zmizelo z trhu. Takže Německo si můžeme z ethanolové mapy také škrtnout. Letos se chci podívat do Holandska a Švýcarska, tak jsem zvědavý, jestli tam ještě E85 fyzicky prodávají a pokud ano, jestli to má vůbec smysl. A celkem by mě zajímala situace v Maďarsku, kde jsem hodně let nebyl. V Německu jsem se tak musel spokojit s natankováním dvou nádrží paliva Aral Ultimate 102 za 45 Kč, abych zavzpomínal na dody dávno minulé. Při cestě na benzín i s ohledem na mizející stojany s E85 u nás jsem si říkal, že při nejhorším zase začnu jezdit na benzín, asi nejspíš Verva 100. Tak jsem to na té německé dálnici zkoušel pořádně rozjet, zkoušel jsem akceleraci, a ... auto prostě nejelo. Podařilo se mi zrychlit, i když ne moc pružně, dostal jsem se i na 210, ale trvalo to roky a dál to prostě nešlo. Jak kdybych měl namísto RS nějakou 1,6. Zkoušel jsem na zkoušku zapnout ethanolovou jednotku, aby se zvýšilo množství dodávaného paliva, ale bez efektu. A i při běžné jízdě to auto bylo děsně líné. Jak jsem si dal konečně motor loni do pořádku, tak jsem si zvykl na tu pružnost motoru, akceleraci. V Německu jsem neměl problém pěkně zrychlit ze 180 na 230. A na benzín nic. Takže jsem si auto úspěšně předělal na E85 a teď nám ho tady budou pomalu rušit :-). Nevím, možná když bych vrátil originál čerpadlo a originál vstřiky, že to na benzín bude jezdit normálně, bude to živé, jak má RS být. A nebo motor potřebuje více času, než si zvykne na jiné palivo. Ale teď je to při jízdě na benzín nudné auto. A byl jsem nadšený, když jsem do něj natankoval zase ethanol, jak rázem ožilo.

Tak jsem tu nedávno chválil KM-Prona a asi jsem to zakřikl. V Liberci postupně zmizel ethanol ze všech pump (ETK, Prim, Kontakt, ...), ale to mi bylo celkem jedno, protože zůstávala KM-Prona s cenou 23,9 Kč a s jejich kartou to šlo ještě níže. Cenu 23,9 Kč měli snad dva roky a i když Ono cenu postupně zvedlo o korunu, oni se pořád drželi. Ale pár týdnů zpět zvedli cenu na 24,5, což se slevou 0,4 bylo pořád ještě celkem snesitelné a nestálo mi to za to zajíždět s kanystry na Ono. A dva týdny zpět zvedli cenu na 24,9, aby pak ethanol v minulém týdnu úplně zrušili. Nedalo mi to, protože obsluha byla překvapená podobně jako já, a napsal jsem jim. A dostalo se mi odpovědi od provozního ředitele: Takže teď řeším, jak to budu dělat. Dost jsem si zvykl na luxus, že v případě potřeby tankuji kousek od baráku. Cestou z víkendů jsem si natankoval plnou a nemusel jsem řešit kanystry. A když jsem se toho naučil využívat, provedou mi tohle. Zatím jsem to dvakrát řešil tankováním v České Lípě, kde má KM-Prona aktuálně cenu 23,9 a s jejich kartou jsem se dostal na slevu dalších 0,5 haléře. Ale tuhle pumpu nemám úplně po ruce, tak uvidím, jak to bude dál. Asi se zase vrátím k Tank Ono. V KM-Prona jsem se také ptal, jestli plánují zrušit E85 všude, ale o tom se mi v emailu nezmiňují, tak snad to chvíli vydrží. Tedy snad aspoň na Tank Ono. Ale nemám představu kolik lidí na to u nás jezdí. Přitom s vzrůstající cenou běžných paliv je E85 zase více aktraktivnější i pro ty, kteří jej tankují jen kvůli úspoře.

Namenotfound: Ve Slovinsku jsem se svým autem nebyl, ale mám pocit, že i v době boomu ethanolu byl na tom jih špatně. V té době jsem se díval na Itálii, Chorvatsko, Řecko a nikde nic. Akorát Rakousko ho mělo, ale za cenu, za kterou bylo jedno, co člověk tankuje, ethanol vyšel jen o trochu levněji. Ve čtvrtek jsem tu chválil KM-Prona a dnes jsem u nich tankoval a už to šlo z 23,9 na 24,5. S jejich kartou tedy za 24,2. Za takové ceny jsem u nás naposledy jezdil na začátku roku 2016, kdy cena během pár měsíců vystoupala z 23,5 na 24,9, aby pak zase během krátké doby klesla na 22,9, kde vydržela takřka bez změny do loňského podzimu. Snad benzin ještě půjde nahoru, aby ethanol začali tankovat i ti, co to míchají, a pak je šance, že zvýšený zájem palivo na pumpách udrží.

To už opravdu asi budou jen tyhle dvě větší značky. Nepočítám noname pumpy soukromníků, kteří mají jednu pumpu s předraženým ethanolem. U nás je to je ještě Kontakt, ale i ten to měl dříve na každé pumpě a teď už to také dost omezil. Prim ethanol občas nabízel, občas u něj měl nulu, ale teď to vypadá, že s ním také přestal. U KM-Prona je nevýhoda rozdílná cena napříč pumpami od 23,9 do 24,9 a také horší pokrytí. Mají jen pumpy v Libereckém a Ústeckém kraji. A Tank Ono od zdražení po dlouhé době o korunu si tuhle cenu 23,9 stále drží a ne a ne s ní pohnout zase dolů někam k 22,9. Možná opadl zájem, tak si to vyšší cenou kompenzují. Možná mají ještě zimní zásoby a s letní sezonou, kdy je v palivu více ethanolu, který je levnější než benzin, cena zase klesne. Snad. Aktuálně tankuji u KM-Prona za 23,6 s tou jejich slevou a možná se dostanu i níže díky většímu množství natankovaného paliva. Po zkušenostech z posledních cest mi přijde, že i v Německu ethanol zmizel z nabídky pump. O víkendu jsem se stavil na dříve oblíbené pumpě kousek před švýcarskými hranicemi u města Basel. Ethanol byl nahrazen N98. V květnu ještě omrknu pár pump okolo Kolína nad Rýnem, ale mám obavy, že i tam už o E85 nebudou nic vědět. Takže pumpy na korridor.se nebudou vůbec aktuální. Celkem by mě zajímala situace v Maďarsku, kde těch pump bylo před lety více než u nás, jestli se tam ethanol stále drží. V Rakousku i před lety byl ethanol předražený, ve Švýcarsku to celkem ušlo, ale nemám aktuální čísla. V létě snad omrknu Nizozemí. A kdo ví, jak to je ve Finsku, Estonsku a Litvě, kde jsem v roce 2011 ethanol tankoval, byť míst bylo hodně málo. Upadá to, králem cen je Francie a 100% pokrytím pak Švédsko.

Ahoj, jestli tam není žádný cenový rozdíl oproti běžné verzi a auto je jinak v pořádku, tak bych se toho nebál. Ano, i když je to upravené z výroby na E85, můžeš normálně tankovat i benzín. Podle toho, co bude zrovna výhodnější. Můžeš si sám spočítat, na kolik tě vyjde ethanol s vyšší spotřebou a jestli se vyplatí. A bude se to nejspíš měnit i v čase, jak poroste cena benzínu. Když bude benzín za 40 a ethanol za 25, bude to mnohem zajímavější než teď.