Luke

To ne, olej s filtrem zvládnu sám a do výměny ještě je ještě daleko. Chtěl bych vyměnit ložiskovou stěnu (origo), oba ty řídící ventily(Ina) a pružiny(H&R). Všechno kromě pružin ze škoda díly. A pokud jde o ten origo filtr, tak jsem ho tam jednou dal a měl jsem problém s tlakem oleje.Teď bosch a žádný problém. Příště tam dám Mann a vyměním i ten trn pod filtrem(origo). Tak díky za zprávy kluci. Pak sem hodím jak to celé dopadlo. Třeba se to někomu někdy bude hodit.

Zdravím. Tenhle týden budu chtít zařídit někoho, kdo udělá tu moje zihadlo, jelikož mám konečně druhé auto. Půjde opravdu nejspíš o nějaké klepání v převodovce. Tady v okolí nemám k servisům moc důvěru. Tak přemýšlím že budu kontaktovat Garnyho a nebo toho Petříka. Ty s nimi máš nějakou zkušenost? Taky mi jde o to abych na to nečekal měsíc protože auto potřebuji. Denně jezdím 40km do práce a zpět. A taky bych potřeboval vědět, jestli by tam byli ochotní vyměnit i díly které bych si dovezl já sám. Vím že se to standardně nedělá ale dost by mi to pomohlo když už by to bylo rozdelane.

Nejsem si jistej jestli bych to dokázal zachytit, jestli by to bylo slyšet. Dokonce i mladá mi tvrdí že nic neslyší a to sedí přímo v autě:D já sem tady fóru našel video kde to zní podobně jako u mě ale nemůžu říct jestli je to ten samej zvuk.. můžeš sem zkusit hodit ten svůj zvuk a já ti řeknu:D

Nejsem z Prahy ale ke Garnymu to mám blíž. Kdyby to dělal posilovač, tak jak by to ovlivnila spojka? Napadla mě i ta která byla dělaná kromě setrvačníku. Ten prý byl ok a bylo mi řečeno že kdyby byl špatný tak by to na volnoběh klepalo a vibrovalo s celým autem. To se u mě neděje. Na volnoběh je to klidný mimo ten zvuk. Ani posilovač bych neřek že nějak kňučí nebo něco takovyho. Zapomněl jsem napsat že je to manuál. Zkusil jsem trochu pátrat a údajně je u těchto převodovek často problém s ložiskem hnací hřídele které má po nějakým čase vůli. Sám si na tohle netroufám, tak asi zkusím kontaktovat toho Garnyho

Zdravím po spotřebě oleje a pak tlaku oleje teď řeším další věc na O2 1.8tsi, cdaa 2010. Najeto 160k. Jde o takové "diesel" klepání které se nepravidelně ozývá z motorového prostoru. Nejdřív jsem si myslel ze je to slyšet až po ohřátí auto a že zvuk vychází někde z oblasti horního krytu rozvodů. Měl jsem podezření na přestavovač vačky nebo nějaký z těch řídících ventilů. Teď jsem ale zjistil že to tím nejspíš nebude. Zvuk je někdy slyšet víc, někdy min a někdy vůbec a je jedno jestli je auto ohřáté nebo studené. Zjistil jsem že po vyslapnuti spojky zvuk zmizí a že na to má vliv i natočení kol. Pokud jsou kola v rejdu, tak je to slyšet opravdu hodně a zvuk se otáčením volantu mění a při vyslapnuti spojky úplně zmizí. Takže mám podezření na převodovku, hřídel převodovky, nějaký ložisko, vůle na ložisku. Nemá s tím někdo zkušenosti? Případně neví někdo o někom, kdo by jsi s tím dokázal poradit? Třeba Garny?

Podle toho co jsi psal na začátku mě napadlo jestli by to nemohla dělat ta baterka. Zkoušel jsi tam hodit jinou?

Fido psal jsem ti sz. Pokud bude chvilka jestli by jsi se mohl mrknout. Děkuji

Taky by to na tom víčku nemělo prisavat vzduch přes tu dírku co tam je pokud se nepletu

Na PCV sundáš to kulaté víčko. Já ji měl úplně na kaši

Zdravím všechny. Zkusím trošku oživit tohle téma. V sobotu budu měnit palivák. Kde je a jak ho vyměnit je mi jasný ale napadá mě jestli pak nebude dělat problém vzduch. Nebo se to nějak odvzdušní samo? Prostě nasadím novej filtr a víc není třeba? Kdyztak díky za nějakou reakci

Zapomněl jsem dodat aby fungoval klasický cyklovač?

Zdravím všechny. O2 FL.. dá se nějak deaktivovat dešťový senzor?

Zdravím všechny a chtěl bych se zeptat.. koupil jsem O2 FL a všiml jsem si že se mi okolo dveří, přes vnější těsnění(to co je na dveřích) zatýkání voda. Neteče to do interiéru ale když po dešti otevřu dveře(jakékoliv) tak v místě mezi dveřmi a vnitřním těsněním je vždycky pár kapek vody. Není to nic hrozného a přímo do auta neteče ale spíš mám strach že v zimě, až to zamrzne, tak dveře neotevřu. Těsnění jsem dal všude nové ale i okem je vidět že to neťesní tak jak by podle mě mělo. Nebo to máte stejně? Dík za jakoukoliv odpověď:)

Ok. Díky za odpověď. Každopádně dneska proběhla zkušební jízda cca 120km na tři etapy. Samozřejmě sem studený motor nechal chvíli běžet jako vždycky. Samozřejmě jsem na to nešlapal dokud to nebylo ohřátý jako vždycky. Po dojetí na místo jsem auto vždy nechal běžet 5min na volnoběh. Auto ohřáté, olej až na 94 stupňů. Vše v pořádku. Snažil jsem se udělat stejné podmínky jako když se ten tlak ozval a nic. Včera jsem z toho hnědého, redukovaného čidla vyndal malinký bordýlek, tak to třeba pomohlo. Budu jezdit a sledovat dál co se bude dít

Ještě nechápu jednu věc. Na čidle redukovaného tlaku je napsáno 0,55-085 baru. Na čidle normálního tlaku je 2,15-2,95 baru. Jak to mám chápat když minimální tlak na volnoběh je 1,2 baru a při otackach nad 3500 by měl být tlak 3-4 bary. Mohl by mi to někdo vysvetlil jak ty čidla fungují?

Dneska byl chvilku čas podívat na tu moji plechovku. Jako první jsem zkousel napojit budík na výstup čidla redukovaného tlaku (to hnědé). Na volnoběh to tlačilo 1,9 baru, podotýkám ale že ne při úplně zahřátém autě. Předpokládám teda že tlak by byl nižší při plně ohřátém autě. Na maxidotu blikala kontrolka mazání (červená olejnička) takže tohle bych čidlo bych asi vyloučil. Potom jsem čidlo vrátil a budík napojil na výstup čidla normálního tlaku(modré) a auto běželo bez kontrolky. Až při přidání plynu se na mě rozblikala mě známá žlutá kontrolka (vykřičník s otáčkoměrem). Na 4000 otáčkách byl tlak 3,5 baru. Na volnoběh kontrolka zhasla a tlak byl zase trch 1,9 baru. Takže mám podezření buďto na čidlo normálního tlaku a nebo ten regulační ventil. V čidle redukovaného tlaku byl nějaký drobný bordýlek. To druhé čidlo má v sobě sítko. Obě čidla jsem prostříknul nějakým odmašťovákem a vrátil zpět. Auto jsem pak byl projel,olej byl na 86 stupňů a nic. Uvidim co to bude dělat dál

Jen bych rád uvedl svůj poslední příspěvek na pravou míru. Nejspíš jsem to špatně sepsal a špatně se vyjádřil. Možná to mohlo vypadat jako že chci na někoho vrhat špatné světlo, nebo že mě kluci z Brna nechali na holičkách. Tak to samozřejmě není, jen už mám že všeho nervy:) Jsme v kontaktu a na opravě se pracuje. Zatím zkusím sám co budu moct po domluvě s klukama a dám sem info. To jen aby si třeba někdo nemyslel něco špatného

Nechtěl jsi napsat 5w40? Já netvrdím že písty a kroužky mají s tlakem něco společného ale před GO problém s tlakem nebyl. Před i po byl v motoru olej 5w40. Něco se muselo stát ale co🤷‍♂️ Mimochodem ta oprava byla u vás v Brně, domlouvali jsme to spolu. S majitelem servisu jsem mluvil a ten mi řekl at zkusim čidlo a případně i tu 10w60. Nechci to hned vézt až k vám ale jsem momentálně trochu bezradný protoze jsem se nedozvěděl žádné konkrétní řešení.

No a když ta 10 není úplně ideální na zimu, tak co zkusit 5w50? Zkusím prubnout čerpadlo a ty čidla, pokud na nic nepřijdu, tak další na řadě bude hustší olej a přehrátí toho softu. Díky zatím za reakce

Dneska se to stalo znova odpoledne cestou do práce. Zase na volnoběh a až když je to pořádně ohřátý, to znamená olej na 90 stupňů. Během jízdy nic. Kontrolka tlak oleje a max 4000 otáček. Olej 5w40. Dostal jsem radu nalejt tam 10w60 ale to se mi moc nezdá. Jak změřím to čerpadlo a ventil? Diag nic nehlásí 🤷‍♂️ Předpokládám ze sw ridici jednotky přehrají jen v autorizáku?

Dobrý den. Včera jsem zjistil problém na mém autě. O2 po FL 1.8 tsi. Jel jsem z práce a vše v pořádku. Po příjezdu domů jsem normálně zastavil a po pár vteřinách stání na volnoběh mi na maxidotu vyskočila kontrolka tlaku oleje (ne červená olejnicka ale žlutý vykřičník s otáčkoměrem). Asi 3x to na mě bliklo, tak jsem zkusil lehce prošlápnout plyn a už se to neukázalo. Motor je týden po GO, najeto něco málo přes 500km. Oleje je tam dost. Nevíte někdo po čem jít? Nemá někdo zkušenost? Budu vděčný za každou radu.