Přejít na obsah

Duty buchot v prednej naprave


nhlman

Doporučené příspěvky

Ahojte, mam octaviu II combi, benzin 1.6

 

moj problem spociva v cudnom dutom (gumenom) buchote z prednej napravy pri prejazde nerovnostami. Nedavno som si vsimol, ze to robi aj pri rozjazde ked pridam menej plynu a auto sa tazko rozbieha. Bol som s tym v niekolkych servisoch a povedali mi, ze vsetko je ok: capy, silentbloky, stabilizacne tyce tlmice aj ich horne ulozenie. Uz neviem co mam s tym robit a co to moze byt, vie mi niekto z Vas prosim poradit??

 

Dakujem

Odkaz ke komentáři

tak to by zaujimalo aj mna mam ten isty motor a ten isty problem okrem tych veci čo si vymenoval že maš v poriadku mne radili sa pozrieť aj na brzdne strmene či nahodou nie su vybyte šruby čo tie strmene držia. ale tie som mal ja v poriadku.a ešte jedna vec ak maš už tenke doštičky alebo kotuč je už trošku viac ošuchany tak je dosť možne že dostičky ti biju o hranu kotuča tak v tom pripade treba obrusiť hranu dosťičiek.

Odkaz ke komentáři

Bol som vcera v autotnove s tym. Pozerali vsetko a vyzera to byt v poriadku.. Lenze mne ten zvuk vadi.. Kotuce aj dosticky mam komplet nove cca 3 mesiace a robilo to aj pred tym ako sa menili. Vcera ked bolo auto na zdvyhaku chlapik drunhym pomocnym zdvyhakom podoprel rameno aby simuloval, ked auto je na zemi (zataz) a vtedy sa mu zdalo ze jedno ulozenie ramena ma trocha volu, ale upozornoval ma, ze vymenou ulozeni sa nemusi chyba odstranit..

 

vakles: Ak by platnicky bili o kotuc tak je to urcite iny zvuk ako tento co mam ja. je to taky dunivy buchot ako keby nieco o gumu bilo.

Odkaz ke komentáři

a čo v tom prednom ramene ?? vymenit komplet všetky silentbloky ?

Tak som vcera isiel znova do Autonova, robi tam jeden chlapik, ktory je fakt guru do tychto aut. Vyziadal som si s nim skusobnu jazdu, asi po dvoch kilometroch jazdenia po nerovnostiach identifikoval presvedcene, ze to bude zadne ulozenie ramien (silentbloky). V ostatnych servisoch mi ale povedali ze tie su v poriadku. Dal som to preto vymenit ked to rozobrali prisiel mi ich ukazat a obidva silentbloky mali vo vnutry roztrhnutu gumu. Chlapici to vymenili komplet na oboch stranach a zaroven spravili aj geometriu. Bol som potom na skusobnej jazde a ludia uplne ticho ziadny buchot vsetko ide tak ako ma. Hadam som to konecne vyriesil celu zahadu a rozmyslam ci nenastivim servisy, ktore mi povedali, ze tomu autu nic nieje a neprezradim im to "Know how", ked za nimi pride niekto s takzmto problemom.

 

P.S: Cena opravy komplet aj s robotou + geometria = 244 eur.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

ona to žádná věda není stačí když auto stojí v klidu máš vyřazeno zatočís kolama do rejdu a pak do toho kola párkrát kopnes jakmile má kolo snahu se posouvat tak je to ten zadní silen krasne je to vidět :)

Odkaz ke komentáři
  • o 6 měsíců později...

no v celku zaujimve ja som už pomenil zadne silentbloky tyčky stabilizatora axialne tiahlo vrchne uloženie tlmičov spodne čapy kotuče spolu s doštičkami a stale mam ten buchot duty v naprave ale len na šoferovej strane. mne to občas pride ko keby tam niečo bolo uvolnene a lopotalo to tam ked prejdem po menšej nerovnosti už ma napadlo či tam nebude nejaky plast uvolneny ale nemam tam nič uvolnene a ešte ma napadlo či to nebude uloženie motora lebo mam pocit že moto sa hybe až priliš oprotiu ostatnym čo som skušal tak neviem ...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...