Nastartuje a po pár vteřinách chcípne

[Mártyho Okta]

Zdravím škodováky,

 

V poslední době mě zlobily otáčky při volnoběhu jen za studena, pak i za tepla a později po nastartování měla tak nízké otáčky, že chcípla, ale na druhé nastartování bylo vše OK. Vyčistil jsem klapku a otáčky blbly furt. To mě sice moc nevzrušovalo (čekal jsem, až řídící jednotka otáčky srovná), ale dneska ráno jsem nastartoval a otáčky vylezly jen o malilinkatý kousek a hned to chcíplo. Ani 6. pokus nebyl úspěšný. Pls poraďte nebo se z tý okty po....

 

PS: Jestli nějak porušuji pravidla fóra, tak se omlouvám. Neumím v tom ještě pořádně chodit.

 

Díky

[TomášT]

Čidlo teploty chladící kapaliny je OK?

 

I když toto vypadá spíš na imobilizér...

[Mártyho Okta]

Tak ještě včera za mnou dorazil "automechanik", vyzkoušeli jsme cívku a ta byla v pohodě, tak jsme vyčistili kontakty na rozdělovači, zkusil jsem to nastartovat a nic, ale když jsem při startování přidával plyn, tak to naštěstí (při stálém tůrování) nechcíplo. Když se to pak trochu ohřálo, tak sice otáčky kolísaly, ale nechcíplo to. Dneska musím z Plzně do Prahy a zpět, tak mi držte palce, ať mě to někde nenechá. V pondělí pojedu k pořádnýmu automechanikovi a napíchneme to na kompa, co to řekne. Asi nechám vyměnit to čidlo teploty, rozbočovač, snímač otáček, nastavím klapku a nechám zkontrolovat ten imobilizer. Jinak díky moc za odpověď...

[duke_luke]

ahoj, zbytocne tie veci nemen, az fakt, ked ti to najde v diagnostike,ze to treba menit. Moze to byt immo,ale ked ti neukazuje ikonu na palubovke, tak asi immo je ok. Skor by som to videl na snimac otacok?

 

Ale taka mozno banalna vecicka: palivovy filter? kedy si ho menil naposledy? mne to pride,ze je tak zaneseny,ze nestiha pretlacit palivo a vtedy,dokial si mohol startovat na druhy,tretikrat, tak vlastne cerpadlo natlakovalo privod a benzin sa tam dostal ,ale teraz uz nepretlaci nic?

Pripadne preskumat aj cerpadlo,ci tlaci tolko barov, kolko ma (samozrejme ,ak diagnostika neukaze nic)

 

Drzim palce ,nech sa ti to poriesi

[Mártyho Okta]

Problém je vyřešen. Jelikož po vyčištění klapky nešlo provést základní nastavení a počítač vyplivl vadnou klapku, koupil jsem novou. Namontoval, nastavil a je to znát. Auto jede plynuleji, otáčky nekolísají. Jenom za studena po nastartování jsou otáčky na hodnotě 1500, po ujetí několika metrů se pohybují kousek nad 1000. Při ohřátém motoru jsou otáčky na 1000. Navíc při jízdě na jedničku či dvojku je znát každé sundání nohy z plynu. Auto jakoby přestane jet (podle mě ho motor brzdí víc, než by musel), po přidání plynu auto "vystřelí" dopředu. Jel jsem na jedničku v ulici plné děr a myslel jsem, že ze mě to auto vyklepe duši. No jestli na mě někdo koukal, jak to auto se mnou cuká, tak si musel učůrnout smíchy =D.... Doufám, že se to časem srovná. Jinak uvítám každou radu, jak to srovnat... Samozřejmě díky všem, co se k mému problému vyjádřili či vyjádří...

[TomášT]

jakou jsi koupil?

[Mártyho Okta]

Nějakou za 2500,- z Polska. Hlavně neříkej, že to cukání dělá ta nová klapka. Jinak dneska budu ještě s automechanikem měnit spínací skříňku, tak se ho na to zeptám. Když jsem cítil, jaký má ta škrtící klapka vliv na jízdní vlastnosti, tak jsem trochu litoval, že jsem nekoupil tu za 6000,- To cukání mi začíná hodně štvát, je to hrozně nepříjemné a hlavně si určitě ostatní myslí, že mám snad řidičák první den nebo nevím...

[TomášT]

hm takový věci bych raději koupil originální...to že po nastavení drží volnoběh dost vysoko to jen potvrzuje

 

Polská :wallbash:

[Mártyho Okta]

Tak já jsem tak trochu domluvenej,že kdyby ta klapka nevyhovovala, tak že ji vyměním za tu lepší, tak uvidíme. Myslíte, že to cukání v nízkých otáčkách má na svědomí ta klapka. Navíc jsem zjistil, že mi třeba neklesají otáčky - jedu na jedničku něco málo přes 2000 otáček, zmáčku spojku a otáčky se drží u dvoutisícovky, nebo po nastartování ty otáčky samovolně rostou (ne vždy). Nevím, sice to auto jede lépe, ale když to začne cukat, tak bych do toho kopnul...

[TomášT]

tak bych to asi co nejdřív vyměnil za tu lepší...takto se nová klapka která je OK nechová

 

jen čistě nápad...co těsnění mezi sacím potrubím a hlavou...jsou tam "o" kroužky a někdy si to může sát falešný vzduch...je to blbůstka ale dokáže taky potrápit

[han.ji20]

jestli můžu poradit, tak jsem teďka nakupoval u jeldy (cc-autodíly) a v akci má origo škrtící klapku za 3500 Kč plus ještě clubácká sleva, takže ještě o něco nižší cena ;-)

[Mártyho Okta]

Po dlouhé době jsem se dostal k tomu, abych zde napsal, jak jsem dopadl. Po několikátém základním nastavení klapky mi bylo doporučeno, abych na cca 5 hodin odpojil baterku a spojil kontakty. Před tím jsem si na doporučení vyměnil cívku. Dostal jsem jí k autu, když jsem ho kupoval s tím, že je prý nová(v hodnotě 500 Kč => Čína). Co se týče otáček atd, tak odpojení baterky pomohlo. Bohužel po výměně cívky občas na houby startuje. Respektive startér točí, pak přestane (jakoby se zasekne, něco jako, když je vytřískaná baterka) a pak zase začne točit a nastartuje. Občas se i vynuluje palubák. Paradox je, že mi po výměně cívky měnili i spínací skříňku a zrovna nevěděli přesně jaký typ tam patří, ale spíš bych to viděl na vadnou cívku. Myslíte, že mám koupit jinou, origo, nebo tam zkusit dát tu starou trochu prasklou, ale funkční? A co víc, teďka opět začala blbnout klapka respektive otáčky. Na volnoběch neustále houpou okolo 1250-1500. Při řazení neklesají. Už mám napsáno přání Ježíškovi: Cívka a origo škrtící klapka. Myslíte, že mám připsat i svíčky. =D =D Díky moc.