Přejít na obsah

Zablokovanie


Doporučené příspěvky

Dobry den, prosim vas mal by som taku radu, ked som menil palubovku vsimol som si dole pod volantom nejaku krabicku "Vibration & Impact sensor" lenze kedze som nemal ziadne ovladanie od toho tak som sa nato vykaslal, minuly tyzden som odparkoval auto, a zrazu neislo nastartovat, odtiahli sme to automechanikovy, najprv sme mali podozrenie na palivove cerpadlo ze odislo, lenze potom volal automechanik, ze zablokovalo riadiacu jednotku asi podotykam asi nemusi to byt kvoli tomu senzoru, ale vobec nevieme preco, ze mame to dat odtial prec nejako nastudoval alebo niekomu to dat, lenze ked som prisiel domov, vecer som chcel ist na aute prec, a zase ten isty problem neislo nastartovat, tak som to skusil rozobrat co to tam ako je, no ked som sa dopatral kam ta krabicka ide, bolo tam asi milion "velmi amaterskych" zvazkov kablov. Neviete mi niekto poradit ako to dam prec? Alebo co mi staci odpojit ? Jedna sa o octaviu 1.8 20V 92kW, rok v. 12/1997

 

Prikladam fotky nahladu toho "cuda"

post-17732-0-80390300-1351330834_thumb.jpg

Krabicka senzoru

 

post-17732-0-95832800-1351330936_thumb.jpg

Zvazok kablov

 

post-17732-0-73951300-1351331058_thumb.jpg

Je tam aj nejaky spinacik ale ziadna poloha nic nezmeni

 

btw. Na senzore je diotka ale neblika ani nesvieti, ani ked je auto zamknute niako,

 

Dopredu dakujem za rady ak nejake budu =))

Odkaz ke komentáři

pavel71 ma pravdu, plus ako sa pozeram na foto cislo 2, ako tam vidis tie biele dlhe konektory ,tak tie sa maju zasuvat do riadiacej jednotky alarmu,pokial dobre viem a jednotka akosi chyba??? tak to je teda dost zvlastne, bez toho je jasne,ze ti to nepojde a ked nie je riadiaca jednotka, tak neviem,preco by ti to nejako malo blokovat auto - co mam alarm ja, tak jeden kabel ide na immo a az ked riadiaca jednotka da impulz, immo zapne a nenastartujes auto....

 

a inak tie kable ,to je cista "prasarna"

Odkaz ke komentáři

pokud to otřesový čidlo odpojíš nemělo by se teoreticky nic stát nebude to do ŘJ alarmu vydávat signál o napadení a měl bys jezdit

pokud bys však chtěl ten alarm vykuchat komplet i s RJ musel bys najít jestli a kam je připojen imobilizační okruh či okruhy a ty přepojit do původního stavu tak aby auto jezdilo

jinak vzhledem k tomu že je to pravděpodobně dodělávanej alarm ti dle mého názoru odblokování vagem nepomůže a kapku se mi zdá že s tebe někdo tahá peníze :( ??

najdi autoelektrikáře nech si to vypojit a budeš mít pokoj :palec:

Odkaz ke komentáři

ako pise pavel71 , najdi si niekoho, kto sa v elektrike vyzna, radsej daj na referencie tu od niekial, kto ti poradi, kam ist, lebo poznam aj firmy,co su "akoze" alarmovy specialisti a urobia ti podobnu prasarnu.

Neodsekaval by som to len tak, nikdy nevies,na co zabudnes a rano si najdes auto v plamenoch :blink: kvoli nejakemu skratu a to by si asi nechcel.

Odkaz ke komentáři

Takze, dnes som sa do toho pustil isiel som postupne vsetko davat prec, dal som to, isiel som otestovat co auto, pichnem klucik otocim a HURA! auto pojazdne, este som si vsimol ze riadiacu jednotku mam 1J0 959 799 L, za aku by sa dala vymenit aby som dopojil dialkove ovladanie na central ? popripade ak by ste nejake predavali napiste by som zobral SK! Dakujem vam za odpovede inak =)))

Odkaz ke komentáři

pokud máš origo centrál není nic jednodušího než si pořídit jakoukoliv UNI dálku a tu dopřipojit k stávajícímu centrálu ceny se hejbou od 600kč až po 2000kč záleží na tom jakou chceš kvalitu já třeba používám výrobky od Jablotronu a ty patří k těm draším jinak montuju i keetec a není stím zatím problém

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...