Vibrace motoru O1 AGR - help

[bloodfist]

Chlapi mám takový dost problém s mojí octávou. je to rok 11/2000(ale uz facelift) kombík, motor AGR 385tis km.

Při volnoběhu se někdy třepe motor - zkrátka se rozvibruje. vždy vibruje třebas jen vteřinku, dvě pak zas chvíli klid a pak zas. dělá to jen na volnoběh a je jedno jestli je to za tepla, nebo za studena. už nevím čím to může být. řešili jsme už všechno možný. v létě se měnilo turbo včetně komplet ovládání, ale to s tím nemá co společnýho - dělalo to předtím i potom. Problém je že mi opět prasknul napínací element na řemenici. nevím, jestli je něco špatnýho na tý řemenici, ale když jsem auto koupil, a začali jsme řešit ty vibrace, tak napřed jsme našli, že ten tlumič na tom napínacím elementu je vytečený. tak jsem napřed vyměnil element za jetý, ale zdravý. po pár měsících prsklo to hliníkové jádro napínacího elementu v prostoru, kde je na něm uchycený ten malý tlumič. tak jsem dal uplně nový napínací element a dneska jsem zjistil, že ten už prasknul taky. byl tam možná od léta. řemen byl nový. při výměně jsem zkoušel jetsli třeba nejde něco na tom řemenu šptaně - servo, klimakompresor, altík - vše se točí hledce bez problémů. tak nevím. možná že ty vubrace motoru jsou způsobeny něčím jiným a vlivem těch vibrací to praská. nebo možná je něco špatně přímo na tom řemenu a proto to praská. Nemáte někdo nějaký nápad co by mohlo způsobovat takovéto rozvibrování motoru? Taky mě napadlo, že by to mohlo být něco v palivovém systému. bubliny mi tam občas letí. vstřikovací čerpadlo už taky není top - horší teplé starty vyřešené odrbávkou na teplotní čidlo. jinak jsem v létě menil vstřiky, ale taky to nepomohlo. měli jsme podezření i na převodovku, protože se mi zdálo, že když stojím na volnoběh na spojce, tak to má menší tendenci vibrovat. vyměnil se olej v převodě a jkoby to bylo chvíli lepší, ale teď je to zas tak jak dřív ne-li horší. měli jsme podezření na špatně složený rozvod, vše se překontrolovalo, ale nic jsme nenašli. kontroloval se předvstřik na diagu a v normě.může to dělat třebas vstřikovací čerpadlo?

díky moc za rady na co kouknout a co prověřit. už nevím kudy kam.

[Luks]

Téměř určitě máš v hájí setrvák dvouhmotu.

[bloodfist]

hele nad tim jsme taky uvažovali. no asi nezbude, než auto na stojany a převod dolu a skouknout to. to zas bude operace. a myslíte si, že kvuli tomu muže praskat i ten napinaci element, co je na normal řemenu co honí klimu, servo a tak? esi nebudu muset mezi svatkama do prace, tak to asi hodim na stojany a pořádně to prolezu. Ještě mi kamarad radil, že řemenmice od altiku a na klice je nějaká odpružená, či co - že je tvořená třemi díly - kov/guma/kov a pokud by byla ta guma hin, tak by to mohlo bejt i tim. no nevim. rozhodně to vypada na peknych par hodin prace pod autem jen než najdu čim to je :)

[Luks]

To praskání netušim,ale ty vibrace na volnoběh je přesně to samý jako sem měl já když byl setrvák KO.

[Pepa007]

Sundej řemen a zkontroluj volnoběžku na alternátoru. Pokud ta je v háji nebo nedej bože tam někdo na TDI dal alternátor bez volnoběžky tak to je právě ta příčina , že odchází napínák.

[bloodfist]

Chlapi, co je volnoběžka na altertnátoru? je to ta řemenice na altíku, nebo co je tím myšleno?

Ještě jsem narazil na názor, že ne mojem AGR by snad dvouhmota být nemusela (tvrdí kamarád automechanik, který má na ALH udajně jednohmotu, což mi nějak nejde do hlavy - jestli to spíš někdo před ním nepředělal)....jak to s tím tedy je? dá se někde zjistit co tam mám mít za setrvák např podle VIN?

moje vinko je TMBGG41U212433716

kdyby to někdo dokázal zjistit jestli tam mám mít dvouhmotu, nebo ne, byl bych moc vděčný, případně jaký průměr setrváku, protože jsem zjistil, že existuje více možností.

jinak ty řemenice na altíku i na klice jsem už kontroloval dříve a nezjistil jsem tam nic podezřelého. točí se lehce volně, a žádné vůle to nemělo. ale samozřejmě takové rázy jaké tam jsou za běhu motoru těžko rukou v tom prostoru nasimuluju....

dík moc za všechny rady

 

volnoběžka alternátoru je toto, ne?

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/038903119-remenice-alternatoru-ozubena-de-11488.html

jak poznám že je po smrti? nebo jak poznám že mi tam předchozí majitel dal jinou volnoběžku, než tam patří?

musí kvůli tomu altík ven? protože to bych raději kuchal ven tu spojku než ten altík :)

díky

[Lochnes]

VYNATO ZE CLANKU O SETRVACNIKU SKODA OCTAVIA

 

Předně je nutné rozlišit dvě verze tohoto motoru. Konstrukčně starší, ale zato jednodušší a skutečně téměř nezničitelnou verzi motoru s kódem AGR (ano, právě ona je opěvována nejčastěji a nutno přiznat, že asi právem), jež nedisponuje variabilní geometrií lopatek turbodmychadla a nedisponuje do čísla motoru 35.001 ani dvouhmotovým setrvačníkem. V praxi tedy máte velmi malou šanci na takovýto vůz narazit.

 

Druhá verze tohoto motoru – právě Vaše ALH - nahradila v průběhu výrobního cyklu předchozí AGR. Je vybavena proměnlivou geometrií lopatek turba a navíc od počátku výroby i dvouhmotovým setrvačníkem. Takže ano, Váš vůz skrývá ve svých útrobách tuto součást.

[bloodfist]

hm, to by bylo fajn, pokud by tam byla jednohmota. jenže ono se v tom článku píše, že je to jen do čísla motoru 35001. já mám dle techničáku číslo motoru 580091. zaráží mě už jen to, že mám číslo motoru o jeden znak delší a nevím co to znamená. podle vin dekoderu je to modelovy rok 2001, ale motor je tam AGR, což po faceliftu by měl být už snad ALH. čili toto naše autičko, je nějaký mezistupeň - hybrid a čert aby se v tom vyznal.

[bloodfist]

no tak z hledání různě po netu vyplynulo, že mám určo setrvák dvouhmotu, protože jednohmota se opravdu dělal jen na začátku.

poradít mi někdo, jak poznat, že je kaput volnoběžka altíku? jasně že řemen, napínačka dolů, ale jak dál poznat, jestli je ta volnoběžka dobrá nebo ne?

díky

[pavel71]

schodíš drážkovej řemen a zatočíš řemenicí od altíku na jednu stranu točíš na druhou ne je to jako kdyš šlapeš na kole s přehazovačkou pokud se ti altík otáčí na obě strany je volnoběžka mrtvá

[bloodfist]

aha, nebo je tam jinej altík, že?

tak to vyzkouším - to není zas tak složitý.

díky

[bloodfist]

takže nakonec vyřešeno zvýšením volnoběžné dávky paliva přes vag. 27.12. snad budu mít novou napínačku tak jak ji budu měnit tak ještě zkontroluju tu volnoběžku na altíku.

moc dík všem za rady!