Přejít na obsah

Okta radoby RS


Doporučené příspěvky

v pohodě já je tam měl, akorát tam chybí ty pružinky, ty brzdy jsou stejný s S3, Passatem atd.

Jinak pecka cena, bys měl po nic skočit, jinak si myslím, že budou hned pryč. kotouče i desky do toho stojí pár korun a brzdí to mnohem lépe jak klasika. Akorát pak jezdíš 17 a více. Já zase zvažuji na tu moji novou plechovku 312, stejně jezdím jen 16" tak když je koupíš, možná bychom se domluvili na těch 312laugh.gif

Upraveno uživatelem vevca
Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o 2 měsíce později...

tak dostala novou komplet spojku luk, konecne se mi podarilo rozchodit na edc16 takovou kravinu jako je launch control , ktera je naprosto k nicemu a jediny kdy to zkusim je na mokru a snehu :D na suchu me to bude tahat za srdce :D , v reseni je vyroba el. klapky vyfuku :rolleyes:

plus doma cekaj listy fl na lak

post-1349-0-40152400-1386873986_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...
  • o 3 týdny později...
  • o měsíc později...

trápí me jedna věc a nevím co proto udelat abych se toho zbavil....

ve vyssich rychlostech napr dnes, prudké brzdeni z cca 160 na 100 v mirne zatacce na pokraji zasahu abs se auto sic neprijemne ale relativne kontrolovane zavlní do pretaciveho smyku az sem si trochu zakontroval :D kamos za mnou se toho celkem vylekal, ze to vyboceni bylo celkem silny..

ted o co mi jde, loni bylo pneu conti 225/40/18 zadni naprava od snizeni bez udelane geometrie - 1 cm rozbihave a tohle to tolik nedelalo

letos komplet go zadni napravy plus geo , pneu federal 215/40/18

co s tim ?? podvozek stelung ap, brzdy jenom z rs, abs resi rozlozeni brzdnyho ucinku, prijde mi jakoby byla zadni naprava prebrzdena s tim ale asi nic nezmuzu...

zkusit si pohrat s geometrii, maji ve skodovce moznost vicero nastaveni??

 

 

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...