Přejít na obsah

Hučení/bouchání od přední nápravy


Guest sedlik18

Doporučené příspěvky

Guest sedlik18

Zdravím, mám celkem zajímavej problém. Mladej mojí sestry má Octavii rv. 2001 1.9TDI 66kw.

Nedávno se mi ozval, že mu furt bouchá od přední nápravy. Auto jsem projel a přišlo mi to spíš jako hučení pravého ložiska (auto při průjezdu levotočivé zatáčky hučí víc), to jsem vyměnil a nepomohlo to. Kontroloval jsem čepy-všechny jsou OK, stejně jako tlumiče.

Říkal jsem si že by to mohli dělat klouby poloos tak jsem sehnal starší poloosy (ale bez jakékoliv vůle), vyměnil jsem obě poloosy a nepomohlo to.

Předtím než se to dostalo ke mě, bylo auto na velkém servisu (nová zadní ložiska+bobny+obložení, přední kotouče nové i s destičkama, nové kosti stabilizátoru, silentbloky na nápravách).

 

Prý to začlo hučet před třemi roky, od té doby žádný servis s tím nic nedělal jen opakují (nechte závadu projevit).

Ptal jsem se na gumy, ty se kupavali nové v roce 2010 a od té doby jsou na autě (zimáky). Přemýšlel jsem nad hučením gum tak se prohodily z předku na zadek a je to furt stejný.

 

 

Táák a co to může bejt? Napadlo mě že jedině že to může bejt převodovka, ale hučí to i při neutrálu nebo při sešlápnuté spojce.

 

Krom nápadu že to je levé ložisko, které je jako poslední nevyměněné co by to mohlo být? Prý to dělalo jen do zatáček, teď i na rovince po tom co auto dostalo silentbloky náprav...

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o měsíc později...

mám podobný problém, ale projevuje se mi to hučení ze strany spolujezdce když jedu po rovince v rozmezí 80-120km/h se to projevuje jen když udržuju rychlost a nad 120 to hučí pořád :(

 

vyměnil jsem skoro všechno, poloosy, převodovku, pneu, "při letních nízkoprofilových to hučí více" dával jsem i celé kola ze služební OCT kde je vše OK a nic nehučí ale u mě to hučí pořád, stabilizační tyčky, kosti stabilizátoru, tlumiče.. silentblok převodovky i ten spodní i na ramenech, celé řízení a obě ložiska.

 

Jediné co mě teď čeká je silentblok motoru, horní uložení tlumičů, a také mě ještě napadlo gumové uložení na nápravnici

Odkaz ke komentáři

jaké ložisko? na hoře na tlumiči? protože ty na kole jsem měnil a je to to samé.

hučí to právě jen když udržuju rychlost mezi 80-120km/h a když jedu rychleji tak pořád.

včera jsem měl sundaný ten silentblok motoru a je naprosto OK jak nový nikde utrhnutý nebo nějak poškozený.

 

kdyby to bylo ložisko na tlumiči tak by to bylo seper..

Odkaz ke komentáři
  • o 2 roky později...

Už si týden lámu hlavu s tím, co mi bouchá někde ze spolujezdcovy strany z míst přední nápravy. Začalo to dělat po svižnější jízdě za deště na dálnici (nemám kryt motoru). Bouchání se projeví při ubrání až puštění plynu. Má takový tupý zvuk. Při přidání plynu zmizí. Dneska jsem ještě při staženém okínku zjistil (odrazem od baráků), že v rychlostech nad cca 30km/h něco hučí/mlaská :D Tenhle zvuk to dělá i při přidávání plynu. Nejdříve jsem myslel, že mám na kole nalepené bahno, ale nezmizelo to po ujetých 30km.

 

To bouchání se projevilo i jízdou na volnoběh z kopce. Po rovině jsem si zatím ničeho nevšiml. Máte tip, na co se mám zaměřit? Napadl mě homokineťák, čep, silentblok, ložisko?

Odkaz ke komentáři

Tak problém vyřešen. Když jsem včera sundal kolo, tak mě udivilo, že šrouby šly bez kladení odporu vyšroubovat. I tak jsem zkontroloval to, co šlo po sundání kola. Namontoval zpět a je po problému. Byly povolené všechny šrouby kromě bezpečnostního, tak buď mi někdo chtěl kola ukrást nebo je to náhoda :wallbash:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...