Přejít na obsah

Vůle v předním kole - asi řízení


pazduch

Doporučené příspěvky

Ahoj, zjistil jsem následující problém. Když chytnu za pravé přední kolo (auto na zemi) a snažím se s ním cloumat ve směru otáčení volantem, je v něm cítit velká vůle. Vůle je cítit i ve volantu, při rychlém škubání na místě to bouchá a v tyči volantu to není. Občas se mi stane, že i při projetí nerovnosti cítím ve volantu vůli od kola. Levé kolo je v pořádku, silenty také. Zároveň auto docela dost táhne doprava, volant musím mít natočený o pár stupňu doleva aby to jelo rovně. Jinak auto reaguje na sebemenší pohyb volantem, čímž bych asi vyloučil vůli v tyči volantu. Otázka zní.. Je to vůle v čepu řízení nebo může být i jinde? Děkuji :rolleyes:

Odkaz ke komentáři

Rekl bych ze jsou spatny bud cepy nebo ridici tycky, muze byt spatne oboji, hozhodne to chce zvednout a podivat se co vse je spatne. Ja jsem loni taky mel menit jen ridici tyc, manzetu a kosti stabiku, vse ostatni se zdalo byt OK, ale az se auto zvedlo, tak se doslo na to, ze je toho potreba vymenit vic, takze se nakonec delala GO cele napravy, u tebe to podle me bude podobny :)

Odkaz ke komentáři

Já mám podobný problém u levého kola, já myslel že mám nějak KO ložisko. Ale bude OK.

 

Při nerovnostech to pěkně bouchá :) co jsem zkoušel tak mi přišlo, že cvaká v kloubu řízení. Ale auto nikam netáhne, na kostkách to občas divně bouchne.

 

Vše má najeto cca 15tis, jen klouby já blbec nedal druhé

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...