pravdy a polopravdy o šroubech v ojnicích a ojnicích jako celku

[Petr Svoboda]

V 6. 9. 2013 at 21:38, Luks napsal:

Kolegyně to teď taky řešila na FII,motor po 100 000km KO.Prej ložisko na ojnici auto nezdechlo hned ale klepalo jako blázen-najela s tim ještě cca 200km.

Problém je ten,že jsou přetažený šrouby u ojnice už z výroby.Šrouby jsou tím pádem zeslabené a prasknou,tím pádem ojnice prolítne blokem motoru.Popsáno to bylo také ve Světě motorů.

[Rolbař]

Problémů je tam více, jednak zmíněné šrouby a pak ložiska, oproti přízpěvku, který jsem psal v minulosti do tohoto tématu..... v modelovém roce 2008 (5/2007) - 2011 (+- 7-10/2010) došlo ke změně technologie ojničních šálů nejspíše z důvodů ekologie?, bohužel jeden druh se vydírá - výrobce TH - tmavé šály a druhý Kolben Smidth vytéká, obojím vznikne vůle na ojnici a v kombinaci se šrouby to dokáže fatální paseku.

Velmi doporučuji všem co mají tento motor z uvedených let, udělat preventivní výměnu. Je to taková časovaná bomba, která nemá přesně dáno, kdy bouchne, ale jednou určitě.