Přejít na obsah

Nizke otacky motora pri volnobehu


Doporučené příspěvky

Caute, mam problem s AEE a pri chode na volnobeh. Otacky su velmi nizke cca 400/h. V servise mi povedali ze to bude vadna klapka, pretoze cistena bola, tiez aj nastavovana cez VAG. Ale stale ked nastavil zakladne hodnoty alebo chcel pridat otacky na volnobeh, alebo co to vlastne robil, ziadna zmena nenastala. Pocitac vyhadzoval chybu "riadenie skrtiacej klapky" alebo nieco take. Tak sme dospeli k tomu ze je vadna klapka. Dnes som zohnal inu, vymenil som ju, a problem ten isty. Akurat si myslim ze teraz su otacky trosku vyssie asi 500-600 na volnobeh. Jazda ako taka je normalna, ide len o ten volnobeh. Niekedy to aj zdochne ked vytlacim spojku pri podradovani, a pri studenom starte ked nepridam plyn tak hned zdochne. Zajtra idem skusit dat nastavit tuto novu klapku znova. Viete niekto cim by to mohlo byt ? V piatok mam ist tymto autom 1000km vzdialenost, a aj ked sa tento problem pri jazde nijak neprejavuje, nemam najlepsi pocit ist s tymto problemom taku dlhu trasu... Vdaka voped za napady.

Odkaz ke komentáři

Momentalne tesne nad 158 tisic. Kde ju najdem a ako ju odpojit ? pri vypnutom motore ? Alebo? nevyznam sa v tom nejak extra :rolleyes:

pod autem na pravy strane na podlaze spolujezdce je cerna krabicka na dvou matkach, sundej ji a rozpoj to za chodu abys poznal rozdil ae az kdyz skusis tu novou klapku, kdyby to jeste zlobilo :palec:

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...