Přejít na obsah

OII 2.0TDI - kňourající 5. stupeň


Doporučené příspěvky

Zdravím, mám Octavii II s motorem 2.0TDI rok výroby 2005 najeto 190 tis., co se týká motoru, tak maximální spokojenost ale nějak začala zlobit převodovka.

 

Když jedu na pětku a přidávám plyn a tím pádem jde převodovka do tahu je všechno OK, jakmile plyn pustím a v podstatě kola točí přes převodovku motorem, tak to na pětku prostě "kňourá" nevím jak to líp popsat, no a když zase přidám plyn a začne motor točit koly tak je vše v pohodě.

 

 

Máte někdo tip co by to mohlo dělat? Díky :) Jirka

 

 

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...
Guest Luckysd

Zdravím, mám Octavii II s motorem 2.0TDI rok výroby 2005 najeto 190 tis., co se týká motoru, tak maximální spokojenost ale nějak začala zlobit převodovka.

 

Když jedu na pětku a přidávám plyn a tím pádem jde převodovka do tahu je všechno OK, jakmile plyn pustím a v podstatě kola točí přes převodovku motorem, tak to na pětku prostě "kňourá" nevím jak to líp popsat, no a když zase přidám plyn a začne motor točit koly tak je vše v pohodě.

 

 

Máte někdo tip co by to mohlo dělat? Díky :) Jirka

 

 

Já měl stejný problém, hvízdalo to na 5.stupeń bez plynu a taky při řazení z 4 na 5 a z6 na 5 a byla to odpálená spojka.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Já měl stejný problém, hvízdalo to na 5.stupeń bez plynu a taky při řazení z 4 na 5 a z6 na 5 a byla to odpálená spojka.

Ahoj, nakonec sem měnil převodovku původní HDV za KNS a mám po starostech.

 

Navíc, po této změně pozoruju i to, že auto méně zpomaluje, předtím jsem dal nohu z plynu a rychlost šla rapidně dolu takže na dojíždění do obce sem ani nepoužíval brzdu a teď je po problému a auto je i o dost tišší na všech rychlostech.

 

Starou převodovku mám na prodej.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...