Přejít na obsah

Cvakání u pravého předního kola...


Doporučené příspěvky

Zdravím pánové

 

Mám otázku a ta zní následovně, už asi rok mi při rozjezdu něco cvakne za kolem na pravé přední straně vozu, vyměnil jsem nedávno z důvodu stáří né kvůli cvakání: Homokineťák,čep řízení, čep ramene,silentbloky na rameni a stále to cvaká, ale zajímavé je to že jenom na zimních pneumatikách 175/80 R14 ale když hodím letní 225/45 R17 tak je klid co by to tak mohlo být?

Odkaz ke komentáři

Dneska mi to nedalo tak jsem chtěl přijít na to kde to zasran* cvaká :D už toho mám plnou řiť a ejhle, už jsem na to přišel :( ale doufám že to nebude stát těžký prachy pokud se nepletu tak je to vnitřní ložiško poloosy že?

 

Při hozené rychlosti když potahuji auto rukama, tak to v tom cvaká a protáčí se...celá ta tyč

post-22483-0-24798100-1389473536_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Tak když si již závadu našel, tak já využiji tvoje téma.

Mám problém s levým předním kolem. Občas při jízdě a to jak na rovině nebo při zatáčení něco klepne nebo spíše lupne v levém předním kole. Dnes jsem to celé zvedl a hledal. Nikde jsem nic ale nenašel, čepy, řízení, uložení, vše vypadá a je zřejmě OK, ale když jsem roztočil kolo, tak to cvaká, jako když na jízdním kole dáte do drátů plech jak ve filmu Obecná škola. Plechovy kryt kotouče je OK, také destičky, manžety na poloosách a jejich spony, vše dobrý. Zvuk se ozývá z místa vnějšího homokineťáku. A teď potřebuji poradit, zda to vidíte spíše na ložisko nebo ten homokineťák. Za jízdy při plném rejdu žádné cvakání není slyšet a ložisko také nehučí. Takže potřebuji poradit od Vás co by to mohlo být.

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...
  • o 3 týdny později...

Tak potřebuji zase poradit. Po výměně ložiska FAG a vnějšího kloubu Meyle to hlavní klepání zmizelo, ale začalo jiné, kdy občas něco prostě klepne. Jednou za cca 10 km. Někdy při zrychlování když přeřazuji, někdy zase při zpomalování když podřazuji a také jsem to již slyšel při projetí dírou na neutrál. Je to jednoduché kovové klepnutí. A teď čím to je? Prošel jsem co mě napadlo. Kola utažená, středová matice také, ložisko je dobře nalisované, za to ručím, překontroloval jsem silembloky na ramenech, nejsou utržené, ale drobné praklinky mají, ale celkem již dlouho, čepy řízení a tyčky OK, stabilizátor myslím taky. Horní uložení tlumiče dobrý a pružina také. Takže už nevím. Ještě mě napadlo, že jsem něco podělal při montáži toho kloubu. Složení součástek je dle DP - ta talířová pružina a druhý kroužek a ten jistící, ale teď nevím, jestli se taky musí ten vnější kloub nakonec nějak nalisovat jako vnitřní, nebo stačí zatlačit a popřípadě dorazit gumovou palicí a měl by být zajištěný. Zdálo se mi, že je to zajištěné, ale je to jediná věc, kde jsem asi mohl udělat chybu. A tak mě zajímá, jak moc se na ten kloub musí bušit aby se to zajistilo? A dá se to popřípadě dorazit na autě, abych nemusel vyndavat poloosu? Myslím tím, jestli se do toho dá bušit a nemůžu zničit třeba vnitřní kloub či převodovku. Tak pokud jste se dočetli až sem, budu rád za radu.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Tak závada možná zjištěna, montáží to zřejmě není, asi špatný nový kloub. Dnes jsem zjistil, že když zvednu kolo a otočím s ním, tak je v kloubu vůle, kdy se nejdříve trochu pootočí kolo a pak se začne až hýbat i poloosa. To by zřejmě být nemělo co? Na druhém kole mi to nedělá, tam cuknu kolem a hned bere i poloosa.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...