Ventilátor chladiče jede i za studeného motoru.

[George28]

Čau Borci, prosím o radu, mám oct2 1Z 2.0TDI 103KW.a mám problém v tom že se mi spouští oba přední ventilátory na chladiči hned po zapnutí klíčku do první polohy a za studeného motoru, zjistil sem že i klimatizace nechladí, může to spolu souviset a včem může být závada? Předem dik za každou radu.

[Hydraulik]

diagnostika byla? co termostat?

[George28]

...jo právě že byla v origo servisu škoda a vše ok tak právě nevím :/

[George28]

...a termostat taky v poho, normálně si ukazatel vyleze na 90 a drží jak přibitej :D

[evolusn]

Ahoj, když se mi někdy zapne ventilátor, už se sám nevypne i při vypnutí motoru jede stále. Jediný co funguje je když je vypnutý motor a ventilátor běží, znovu nastartuju a vypne se. Když to takhle neudělám tak si vesele běží dokud nevytluče baterku. Na diagnostice nic.

[Petan-karvina]

Ahoj, když se mi někdy zapne ventilátor, už se sám nevypne i při vypnutí motoru jede stále. Jediný co funguje je když je vypnutý motor a ventilátor běží, znovu nastartuju a vypne se. Když to takhle neudělám tak si vesele běží dokud nevytluče baterku. Na diagnostice nic.

Ahoj,vím že je to rok staré téma, ale povedlo se ti to nějak vyřešit?mám ten samý problém. Octavia combi 2 2006 2.0 TDI 103 kW diky

[George28]

Ahoj, jo podařilo se mi to vyřešit, hloubkovou diagnostikou jsem zjistil, že čidlo tlaku chladiva v klimě hlásí nízký tlak, to byla jedinná věc na diagnostice a klima opravdu nechladila, jel jsem si naplnit klimu a při plnění prasklo zmíněné čidlo tlaku chladiva, to byl důvod proč chladivo ušlo. Vyměnil jsem čidlo tlaku chladiva, naplnil klimu chladivem a sahary jsou v poho. A když jsem zmíněný problém konzultoval s dlouholetým technikem ve škodovce tak se i on sám divil a nedokázal mi to vysvětlit :D že když není chladivo tak jedou sahary po zapnutí klíčku na plno.

[Petan-karvina]

Tak,díky uvidíme po svatkách,teď mi to samozřejmě úplně vybilo baterku ,chtěl jsem jí odpojit a než mi to došlo byla kaput :-)

[mischicka]

Ahoj, jo podařilo se mi to vyřešit, hloubkovou diagnostikou jsem zjistil, že čidlo tlaku chladiva v klimě hlásí nízký tlak, to byla jedinná věc na diagnostice a klima opravdu nechladila, jel jsem si naplnit klimu a při plnění prasklo zmíněné čidlo tlaku chladiva, to byl důvod proč chladivo ušlo. Vyměnil jsem čidlo tlaku chladiva, naplnil klimu chladivem a sahary jsou v poho. A když jsem zmíněný problém konzultoval s dlouholetým technikem ve škodovce tak se i on sám divil a nedokázal mi to vysvětlit :D že když není chladivo tak jedou sahary po zapnutí klíčku na plno.

Možná proto, že chladící výkon je malý a tak se to ventilátory snaží zlepšit.

 

Odesláno z mého Lenovo P70-A pomocí Tapatalk

[Petan-karvina]

Tak po vyjmutí a nabití baterie problémy zmizeli :-).nevím na jak dlouho ale ted je vše zase OK :-)

[Peri]

Ahoj. Potřebuji radu. Octavia II 1.9tdi 77kw 2006. Kolísala ručička teploty motoru až k nule, prostě lítala nahoru a dolu. Při otočení klíčků se spouští oba ventilátory. Diagnostika ukázala vadné čidlo chladící kapaliny. Po výměně čidla na motoru ventilátory pořád běží ale ručička teploty už ukazuje normálně (když je venku 25° tak vyleze k 70° a na 90° až po dlouhé jízdě při rychlosti nad 100km/h. Prostě to ventilátory chladí.) Diagnostika pořád píše chybu " P0118 Engine Coolant Temperature - Circuit High Input Sestava byla vygenerována pomocí EOBD Facile od Outils OBD Facile " a teplotu ukazuje -40°. Poradíte někdo?

 

[Hydraulik]

ještě jedno stejné čidlo je na přirubě u chladiče

[Peri]

Kouknu na to, díky.

[Peri]

ještě jedno stejné čidlo je na přirubě u chladiče

 

Tak jsem vyměnil i čidlo u chladiče. Chybu to píše pořád a ventilátory běží :( . Koukal jsem i po kabeláži a ta vypadá v pořádku.

[Hydraulik]

Někde jsem narazil i na informaci, že ventilatory maji v sobě ještě nějaké čidlo, ale nemám to podloženo, tak nechci kalit vodu

[Rolbař]

nemají, ale ve velkém je RJ a ty může být vadná, v jeho případě ventilátory spouští motorová jednotka na základě chyby čidla teploty

kabeláž určitě proměřit

[Peri]

Tak to konečně mám. Po proměření kabelů byl vadný jeden kabel od čidla na motoru. Kabel vyměněn a zatím jede vše (ventilátory už ne ;)) jak má.

Děkuji všem za rady. :palec:

[kkk]

Ahoj priatelia, mam skuesnost s podobnym problemom a pred jeho vyriesenim som si cital fora, ale nic z uvedeneho mi nepomohlo, rozhodol som sa ze sa o skusenost podelim:

Po nastartovani sa mi spustali chladice, najprv sporadicky (najma ked bolo vonku chladno), neskor to uz bolo vzdy (VW 1,9 TDI 77 kW BLS). Teda nebolo to vzdy, ked som sa pohol a jazdil, ventilatory sa vypli. Ked som zastavil, tak sa znovu rozbehli. V elektroservise bolo auto 3 dni, vratili mi ho s tym ze nevedia co mu je, vraj ako keby stale regenerovalo dpf a vypytali 150€ :(

Skusal som vsetko mozne, az som dostal radu, ktora isla silne proti intuicii, ale napriek tomu som to skusil a pomohlo. 

Bolo potrebne vymenit volnobezku na alternatore. Cena originalneho dielu (INA) bola cca 20€. Pozor, treba na to pripravok, ktorym zaaretujete rotor alternatora, inak skrutku nepovolite a neutiahnete.

Vsetkym ktorym toto pomohlo: nemate za co chalani.

Na zaver dodam dobru radu, viete si to odskusat, ci mate tento problem aj vy, a to tak, ze uvolnite sponovak, zhodite remen a rukou skusite roztocit rotor alternatora na jednu aj druhu stranu a tak zistite ci volnobezka je alebo nie je zaseknuta (musi fungovat ako volnobezka na bicykli).

Este som si vsimol, ze ak som autom zastavil napr. na semafore (posledne metre dobrzdil rucnou brzdou) a zaroven drzal otacky cca 900-1000 ot./min. ventilatory sa nespustili. 

Ahojte