Vůbec netáhne!

[Guest suprpetan]

SETRVÁk !!!!!!!!!!!!!!!! to víš dvouhmota

 

 

Už jsem tu příhodu se setrvákem taky měkde slišel ale ře se to takhle projeví ...,ale když nadtím tak přemíšlíl tak asi jo. Takže komplet spojka +setrvák? Na octávce jsem ho nikdy neviděl takže ani netuším jak to tam vvypadá ale měco jakože uložení přes gumu . Asi to znáš,co se muže stát? Je výměna akutní? Jinak zatí ti dík. :(

[Petan.VUT]

Diagnostika napsala....překročení horní meze plnícího tlaku - sporadicky.

A jak sem byl u mechanika, tak to poslouchal a to divné zakvílení při ubrání plynu a prej to dělá turbo, že to asi bude to guferko nebo ložisko v háji. Díval sem se aji na naklápění lopatek a to funguje, když sem hejbal tou tyčinkou co vede do turba z té nádobky. Takže ho budu muset dat repasovat. Co takhle čtu ceny repasů....kolik je tak normální cena repasu turba?? Mně se zdá rozumný tak od 6 do 10 tisíc. A co oni mění...akorát tuším ložiska, gufera, tu osičku pokud je v háji a vyčistí ho ne?

[Drobec oct]

Mne to robilo presne to isté, pri ubratí plynu bolo počuť také zvlášte zvuky, ako keby niečo o seba drelo alebo šúchalo, auto padalo do núdzového režimu a nechcelo ťahať. Po vybratí turba zistená vôla v uložení lopatiek. Repasované turbo som zohnal za 7500 Kč s ročnou zárukou.

[Petan.VUT]

Já už mám konečně taky turbo repasované a bylo ložisko jedno přidřený, jak to divně knučelo a naklápění lopatek zatuhlý.

Ted ještě přemýšlím o zaslepení egr.... :D

[Drobec oct]

Tak o zaslepení egr ventilu veľmi vážne uvažujem aj ja. Najviac sa mi pozdáva Power Pipe Kit, ale trošku sa obávam dlhého zahrievania motora a toho trasenia pri zhasínaní. Som na vážkach, veľmi rád by som to najrv otestoval. Nie je na Morave niekto, kto to má a vedel by poradiť?

[Petan.VUT]

A tomhle je hodně popsáno v powerdiesel fóru....na zhášení by to nemělo mít vliv prej a na zahřívání asi trochu. Já prvně vyzkouším odpojit jenom podtlak od egr k ventilu, tu slabou hadičku a zaslepit ji,co to bude dělat,když se vlastně nebude klapka otvírat a nepotečou tam spaliny z výfuku. A aji se tam dá to otvírání omezit na vagu. A pokud máš rok v. víc jak tuším 2004 tak ti bude zlobit kontrolka a musí se to odladit softwarově.

[Guest chipmann]

A tomhle je hodně popsáno v powerdiesel fóru....na zhášení by to nemělo mít vliv prej a na zahřívání asi trochu. Já prvně vyzkouším odpojit jenom podtlak od egr k ventilu, tu slabou hadičku a zaslepit ji,co to bude dělat,když se vlastně nebude klapka otvírat a nepotečou tam spaliny z výfuku. A aji se tam dá to otvírání omezit na vagu. A pokud máš rok v. víc jak tuším 2004 tak ti bude zlobit kontrolka a musí se to odladit softwarově.

Když tam dá ten kit tak tam nebude mít ani tu klapku a správně se obává že to bude třást s motorem při zhasínání nechal bych jí tam

[Guest chipmann]

:D Už jsem tu příhodu se setrvákem taky měkde slišel ale ře se to takhle projeví ...,ale když nadtím tak přemíšlíl tak asi jo. Takže komplet spojka +setrvák? Na octávce jsem ho nikdy neviděl takže ani netuším jak to tam vvypadá ale měco jakože uložení přes gumu :( . Asi to znáš,co se muže stát? Je výměna akutní? Jinak zatí ti dík.

Záleží jaký máš typ motoru pokud ALH je tam už dvouhmota a pokud ti můžu poradit tak ji vyměň za jednohmotu takhle jsem to udělal já použil jsem komplet set s fobie 1.9 TDI a mám klid :P a třese se ti to i na volnoběh? zkus se podívat na vnitřní kloub na poolose taky to může být tím

[Drobec oct]

Ja mám rok výroby 2001, kód motora AHF.

[Petan.VUT]

Problém bys neměl mít. Já tam ten ventil taky budu nechávat, krz tu klapku zhášecí. Akorát ještě ted v týdnu si udělám záslepku a bude. Snad to pak projde emisama. :lool: Mělo by, co sem se dočetl.

[Drobec oct]

Tak som objednal záslepky na egr ventil, nechám ho tam celý kvôli tej klapka, dám potom vedieť, ako to funguje.

[Guest chipmann]

Tak som objednal záslepky na egr ventil, nechám ho tam celý kvôli tej klapka, dám potom vedieť, ako to funguje.

Tak tak ješě zaslep hadičku

[Drobec oct]

Moment, ktorú hadičku? Tú, ktorá ovláda samotný ventil? A nemôže zostať pripojená?

[Petan.VUT]

Tak sem si v práci udělal záslepku od výfuku a dal jí tam. A tu hadičku od podltlaku sem tam připojil,aby to chodilo jen tak naprázdno. Ničemu to nevadí ne. Zatím je všechno v pohodě, tak uvidíme.

[Guest chipmann]

Moment, ktorú hadičku? Tú, ktorá ovláda samotný ventil? A nemôže zostať pripojená?

Tak tak normálně to zaslep odpovídajícím šroubkem

[Drobec oct]

Myslíš si, že bude vadiť, keď bude ventil chodiť hore-dolu "naprázdno"?

[Guest chipmann]

Myslíš si, že bude vadiť, keď bude ventil chodiť hore-dolu "naprázdno"?

Záleží kde všude máš záslepku jestli jen u turba bylo by lepší zaslepit i hadičku pokud i u ventilu tak to neřeš

[Petan.VUT]

Tomu poslednímu nerozumím jak se ptáš , kde všude má záslepku. nechápu záslepku u turba? Sem myslel, že se dává záslepka pod ventil, co de od výfuku a do podtlakové hadičky co de od modulátoru egr....já mám akorát záslepku od výfuku a ventil mi normálně chodí naprázdno. Tak to může byt ne??

[Guest chipmann]

Tomu poslednímu nerozumím jak se ptáš , kde všude má záslepku. nechápu záslepku u turba? Sem myslel, že se dává záslepka pod ventil, co de od výfuku a do podtlakové hadičky co de od modulátoru egr....já mám akorát záslepku od výfuku a ventil mi normálně chodí naprázdno. Tak to může byt ne??

No když dáš jen k turbínce a nemáš už EGR v dobré kondici tzn. že ti propouští zkrze pouzdro u membrány tak ti to stále bude podfukovat a mlátit se zbytečně vzduch trerý má jít do válců

[Petan.VUT]

Tak pro upřesnění jo....viz obrázek. Záslepku do podtlakové hadičky a pod ventil. :D

egr.bmp

[Guest chipmann]

Ano tam přesně zacpat :D

[Petan.VUT]

Fajn. díky.

[milan90]

zdarec a nevite kdo to turbo cisti v okoli ml boleslav dik moc

[Guest jmaty]

zdarec, nekdy se mi stava ze mi auto tahne jak blazen turbo krasne bere celou cestu vse je oka, ale pak jak vypnu motor a jedu treba nekde za par hodin tak se mu nejak nechce jet, vubec necitim tah turba...poradte prosim

[speKtis]

Zdravím, nebudu zakládat nic nového, ale mám dotaz k váze vzduchu. Asi jí mám podle diagnostiky v háji, ale nejdřív bych chtěl zkusit jinou. Mám O1 ASV 81kw, kamarád má tu samou, ale 66kw. Když bych si půjčil jeho váhu a dal jí ke mně, bylo by to možné? Jenom to prohodíme nebo se musí zase na počítač a něco nastavovat? Díky moc

[Petan.VUT]

Jenom to prohodíš fyzicky a jedeš.

[speKtis]

Dík

[vlnka]

Čau chlapi, podobnej problém o tom, že auto netáhne, a že to může bejt spousta věcí jsem už slyšel hodně. Ale měl jsem ibizu tdi s motorem AFN, měl jsem taky problémy se ztrátou výkonu, nouzovým režimem, a tak jsem pořád špekuloval s váhou, ventilama vzduchu, a nakonec to stejně bylo turbo, který se muselo vyčistit, a zas nazpátek. Mám teď chvíli octavii 81 kw ASV, a taky cukala při vytočení, a necítil jsem ten pořádnej zátah, ale tak říkal jsem si, jasně ibiza byla lehká, je dobrý tohle brát v potaz. Pořád to ale nebylo ono, zhoršovalo se to, přidal se i nouzový režim. A tak jsem dal nový silikonový hadičky, bylo to to samý, ventil dobrej, nakonec to stejně zase bylo turbo, který jsem nechal vyčistit. Nebylo ani plný spalin, ale dokonce zarezlý . Takže ať člověk chce, nebo nechce z 95% je to vždy turbo. Po vyčištění jsem ještě dal novej EGR ventil (starej byl slušně vyhulenej), a můžu Vám říct, že to neni nijak upravovaný, jen sériovka, a jede to jak "voheň". V plný zátěži, a tahá to jak traktor tak jestli tahle zkušenost zas někomu pomůže