Přejít na obsah

Regeneracia DPF filtra


Doporučené příspěvky

Ahojte. Nenasiel som tuto temu pri motore 2.0 TDI CR DPF 103kW (MR 2011), preto dufam ze nevadi ze som ju zalozil.

Mam otazku. Octaviu som kupil jazdenu, aktualne ma nieco malo cez 142k km. Pri ceste na dialnici v piatok mi zasvietila kontrolka DPF filtra a na displeji sa objavil text o dodrzani pokynov ...

Isiel som po dialnici, na 5tom prevodovom stupni (cca 2500ot), no kontrolka nezhasla ani po hodine jazdy. Po vypnuti zapalovania a naslednom zapnuti uz vsak nezasvietila. Nemala by kontrolka zhasnut pocas jazdy ked sa regeneracia ukonci?

Teraz som si este skontroloval hodnoty a su nasledovne:

 

Address 01: Engine (03L 906 018 C)

22:03:41
290 Particle filter differential press. sensor; uncond. voltage 367.0 mV
291 Particle filter field regeneration; cancel conditions 512
292 Particle filter; difference pressure -183 hPa
293 Particle filter; differential pressure; dynamic offset -2 hPa
295 Particle filter; field regeneration request status 0
296 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 0.53 l
297 Particle filter; kilometers since last regeneration 9549 m
299 Particle filter; oil ash volume 0.09 l
Aky je vas nazor, mam sa v blizkej dobre pripravit na investiciu do DPF filtra, alebo su tieto hodnoty v poriadku?
Co vlastnim octaviu je to prvy krat kedy zasvietila, a pritom nie som z tych ktori jazdia na spotrebu s podtocenym autom.
Dakujem za nazory.
Odkaz ke komentáři
  • o 5 let později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...