Přejít na obsah

Problém so štartovaním,vypnutie motora počas jazdy


Doporučené příspěvky

Dobrý den, mám Octaviu 1.9 TDi 66kW AGR (r.v. 2000).

Pred týždnom som išiel do obchodu(vzdialeného asi 3km), auto v poriadku naštartovalo, všetko bolo ok.

Zaparkoval som a vypol motor. Za 2 minuty som bol naspäť a auto nechcelo naštartovať(len točilo a nenabehlo).Pred štartovaním mi svietila červená kontrolka batérie. Išiel som sa pozrieť či nieje zasunutý ten zdochýnací ventil. Všetko vyzeralo OK. Nasadol som znovu do auta a po cca 1min som skusil znovu a motor nakočil uplne normálne(po cca 1-2s). Vrátil som sa domov. Na druhý den to isté. Ráno idem do obchodu, vypnem motor, prídem za 2 min a nechce naskočiť. Zdochýnací ventil bol ok. Po 2 minutách som to skusil znova a motor pekne nabehol. Tak som vyšiel z parkoviska a po 200m na križovatke zastavil na červenú.

Zaradil som neutrál, pustil spojku. Auto po cca 15 sekundách zdochlo. Znova nešlo naštartovať, len točilo.

Po 2 minutách pekne naskočilo a došiel som domov. Kedže mi pred štartovaním svietila červená kontrolka batérie myslel som si že je snád baterka vybitá(kedže som celý týžden jazdil krátke trasi po meste ked sa ani motor nestihol zohriat). Tak som sa vybral na dlhšiu trasu (cca 60km) nech sa trochu nabije. Štart bol ok, vyšiel som z mesta na obchvat a po cca 5km pri rýchlosti 90km/h sa ozvalo pípnutie, rozsvietila sa červená kontrolka oleja, otáčky spadli na 0, vypol sa posilnovač riadenia a motor(niesom si celkom istý či to bolo v tomto poradí, stalo sa to rýchlo). Zastavil som, skontroloval hladinu oleja v motori aj v serve( všetko ok).

Po 2 minutách sa mi znova podarilo naštartovať a dojsť domov(pri rýchlosti 50km/h).

Dneska som bol nanom v práci( znova krátka trasa asi 4km) a všetko bolo ok. S autom som doteraz jazdil len dlhé trasi po dialnici, každý den 100km tam a 100 naspäť. Nikdy nebol žiadny problém. Akonáhle som len pár dní jazdil tieto krátke trasi začalo sa diať toto.

Napadá niekoho čím by to mohlo byť alebo nemal niekto podobný problém?

Dakujem za ochotu a ospravedlnujem sa že je to tak rozpísané a za prípadné chyby(niesom automechanik ani som nemal jednotky zo Slovenčiny).

:)

 

Odkaz ke komentáři

A to môže spôsobiť vypnutie motora počas jazdy? V autách sa nevyznám ale myslel som si že ked raz motor naštartujem tak žhavenie už nieje treba.

Zajtra skontrolujem poistky(bude ich treba premerať multimetrom alebo sa dá nejako vizuálne rozlišiť či je poškodená?), ak budú ok kúpim relé a vymením ho.

Vieš mi povedať ktorá je to poistka? Na tomto linku http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=208 som v tabulke nenašiel pojem poistka žhavenia.

Dakujem.

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Ahojte... dnes se mě stalo něco podobného jako oneHalfovi...jedu z města deset kilometru domů a najednou mi motor zdechnul pak najednou zase chytnul a hned zase zdechnul ...tak jsem najel na bok...nešlo už nastartovat...já sám jsem na nic nepřišel, proto jsem zavolal kamarádovi přijel a zjistil že na čidle ktere je na levo od čerpadla po směru jízdy(jsou tam dvě vedle sebe to druhé vede do té řídící trysky- ta je ok ) , ale na tom druhém čidle byl upadený drátek (jsou tam celkem 3) tak jsme to spojili a auto chytlo takže závada odstraněna...

 

Najednou mi ale začalo blikat žhavení celou cestu až domů...čili si myslím že je to chyba motoru ale nevím jaká...

 

Moje otátka ...to čidlo kde jsem měl upadený drát je na co?jen na nastartování ?

Nevíte proč mi bliká to žhavení?

 

díky

Odkaz ke komentáři
  • o 5 měsíců později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...