Technická hračka 1,8TSI základní modrá

[boban1108]

Honza: těch návodů jsou plné zahraniční weby, proč to nepřebrat? Samozřejmě jen ozkoušené postupy. Já jich taky mohu pár přeložit a dodat, myslím ty, co jsem si udělal u sebe a tím pádem i vyzkoušel.

 

Vittorio: kupuji si auta po pečlivém uvažování a výběrovém řízení. Po revoluci jsem poprvé vzal Škodovku na milost. A správně jsi to vystihl: nelitujeme! Nikdo v rodině. Naopak. Dobrá volba! A dík za pochvalu že i tak znalému člověku přinesu nějaké nové poznatky.

 

Tak pokračujme pro všechny. Myslím, že velmi málo do aut instalovaná je funkce kontroly zapnutí pásů na zadních sedadlech. Alespoň ani Ferda netušil o co jde, když viděl symboly na Maxidotu a říkal, že to asi bude nějaká softwarová chyba. Takže fotky:

 

 

Jedná se vždy o ty 3 symboly vpravo dole na Maxidotu. Na prvním obrázku není připoután nikdo. Na druhém obrázku jsou připoutání cestující na obou zadních krajních sedadlech.

 

V zadních sedadlech nejsou žádná tlaková čidla, jenom mikrospínače v zacvakávačích pásů. Ta řada 3 symbolů se vždy na Maxidotu rozsvítí asi na půl minuty při zapnutí zapalování, nebo při jakékoliv změně vzadu (zapnutí/odepnutí jednoho pásu). Řidič tak má přehled, jak to vzadu vypadá. Ale nevydává to žádné příšerné zvuky, ani nesvítí žádná červená kontrolka jako u pásů vpředu. Takže po nastoupení do vozidla vidím, kdo se vzadu připoutal. Pokud se někdo nepřipoutá a učiní to až za nějaký čas, tak se mi to (jelikož nastala vzadu změna) na Maxidotu zase na půl minuty rozsvítí. Totéž, když se někdo během jízdy odepne. To ale navíc zabliká a malinko, ale skutečně velmi decentně, pípne.

 

Naprosto dostačující, informativní, nerušivé.

[Lancelot]

To bych potřeboval do SII, ale tam jsem si nevšiml, že by byly v zámcích zadních pásů mikrospínače. A ani maxidot to nebude umět.

Nedávno jsem právě přemýšlel, proč je signalizace defaultně na předních sedadlech, když mnohem horší je nepřipoutaný pasažér vzadu, který, v případě nehody, zabije svou vahou toho vpředu.

[Laurin Klement]

to je super věc

[Napalm]

Ta kontrola zadních pásů je super, když člověk vozí děti. Hned se prozradí, kdo se za jízdy odpásal ^_^ Myslím, že tohle by mělo být v základní výbavě u všech aut...

[Honza9007]

Honza9007: jestli máš na mysli nějaké Printscreeny z VCDS programu, tak ty na těch stránkách stemei.de jsou a mohu je sem hodit. Určitě to nemá Copyright.

Musím si k tomu sednout a přepsat to do češtiny. Do konce roku to zde bude stoprocentně ;)

 

Jinak můžeš mi, prosím, nafotit detail přechodu opěradlo / sedák u sklápěcí sedačky spolujezdce? Jsem včera zkoušel překlopit nesklopitelné sedadlo do maximální možné pozice vpřed a zarazí se mi to o polstrování boků. Úhel max. předklopení je pak zhruba 70° (jako základnu beru sedák a úhle počítám z "eLka" vytvořeného právě ze sedáku a opěradla).

[vittorio]

bobane pokud by se ti chtelo neco sepsat, co delaji nemci, ale v cestine, budu jedine rad a rad to mrksnu na web jako navod ;)

na trojky moc navodu zatim neni, ale uz je videt, ze se zacinaji objevovat zajimavosti a temata, ktera by se hodila

dikys

[viewer]

Jednoduchej návod v pdf na pár blbostí jsem si udělal pro vlastní potřebu, můžu poskytnout, ať se třeba něco nedělá zbytečně znovu.

[boban1108]

 

Jinak můžeš mi, prosím, nafotit detail přechodu opěradlo / sedák u sklápěcí sedačky spolujezdce? Jsem včera zkoušel překlopit nesklopitelné sedadlo do maximální možné pozice vpřed a zarazí se mi to o polstrování boků. Úhel max. předklopení je pak zhruba 70° (jako základnu beru sedák a úhle počítám z "eLka" vytvořeného právě ze sedáku a opěradla).

Tady fotky přikládám, nebo se na to přijeď podívat, jsem z Prahy, adresu ti mohu dát SZ.

 

Ta horní páčka jenom upravuje prohnutí zad. Pokud chci opěradlo více sklopit nebo narovnat, tak ho tou spodní uvolním, dám do polohy, kterou potřebuju (páčku musím držet, takže druhou rukou) a pak páčku zase pustím, ona zaklapne a opěradlo zafixuje v aktuálním sklonu. Totéž platí i pro úplné sklopení.

 

bobane pokud by se ti chtelo neco sepsat, co delaji nemci, ale v cestine, budu jedine rad a rad to mrksnu na web jako navod ;)

na trojky moc navodu zatim neni, ale uz je videt, ze se zacinaji objevovat zajimavosti a temata, ktera by se hodila

dikys

Není problém, rád to mohu ze stemei.de přeložit. Ty návody, co jsem osobně odzkoušel bych i napsal že prověřeno (ale těch moc není), u ostatních bych napsal neprověřeno. Postupně to mohu dělat. Dávat pak do elektriky do Možnosti kódování OIII?

 

[marekczek]

taky můžu občas něco připsat...

[Honza9007]

Diky ta fotky. Vidim rozdil ve stelovani operadla a tvaru bocnic. ;)

S tim kodovanim: vytvorime tema kodovani o3 a tam to pak dle libosti vkladejte. Tema budu vytvaret dnes v noci, takze od zitra. B)

[marekczek]

Ještě k asistenům, jak jsou u A8 řešeny senzory(určitě se asi nezašpiní v zimě)

[vittorio]

Jednoduchej návod v pdf na pár blbostí jsem si udělal pro vlastní potřebu, můžu poskytnout, ať se třeba něco nedělá zbytečně znovu.

 

 

Není problém, rád to mohu ze stemei.de přeložit. Ty návody, co jsem osobně odzkoušel bych i napsal že prověřeno (ale těch moc není), u ostatních bych napsal neprověřeno. Postupně to mohu dělat. Dávat pak do elektriky do Možnosti kódování OIII?

 

 

 

taky můžu občas něco připsat...

diky kluci, pokud se vam tedy chce, naposilejte to vzdycky na vittorio (zavinac) octaviaclub.cz

ja z toho udelam clanky, moc a moc diky

[boban1108]

Tak došlo na přezutí na zimní pneu. Původně jsem chtěl trochu šetřit, ale pak mě v pneu servisu majitel přesvědčil, že když dám originální elektrony, že jsou nejlepší a to i na zimu. No, odporujte mu, obzvláště když je to váš soused .

Na eshopu ŠA měli akci za asi 2200 Kč kus, tak jsem na to skočil. Ale ouha to bylo jen v 17 a 15 a já chtěl samozřejmě 16. Takže darda plná, alespoň mi soused řekl, že on má 10% slevu, tak že jí podělíme a já budu mít 5%. Takže nakoupeny 4x elektron originální, k tomu 4x zimní NOKIAN, vše celkem za 21500. Práci mi prý dal zadarmo.

 

 

Na letních DUNLOP najeto 12470km. Přední mají 4,5mm vzorek, zadní 5mm. Nevím kolik na nich bylo, když byly nové.

 

Mile mě překvapilo, jak jsem je na stojačku dal všechny 4 do LIfta a ještě mi při jízdě pojížděly dopředu i dozadu a i na stranách zbylo pár centimetrů.

 

[marekczek]

Jestli mě zrak nelpí, tak to jsou minorisi? Tenhle design ALU se mě líbí a máš to hezčí než plecháče ;)

[boban1108]

Ano, jsou to MINORIS. Volil jsem je již pro letní pneu při konfiguraci nákupu auta. Ale vše je věcí vkusu. Můj pneuservisák by si byl býval prý vybral jiné. Mně se prostě líbí tyto. Asi spolu máme stejný vkus.

[oct]

Mě se taky líbí, proto je musel prodejce stáhnout z jiného auta :)

[boban1108]

Tak po prvních mrazech, sněhu a slotě přidám po čase zase pár zkušeností.

Najeto na zimních něco málo přes 2000. Díky podmínkám jezdím po dálnici pomaleji, tak 110-130 a tím pádem se zdá, že za celou zimu asi i poklesne průměrná spotřeba. Jinak mi připadá paradoxní, že ty zimní pneu (NOKIAN) jsou tišší než letní z výroby. Ale je to jen subjektivní dojem. Může to být i tím, že se jezdí pomaleji.

 

Otestoval jsem si na ledu ABS a ASR, oboje perfektně funkční k mé spokojenosti. Akorát mě mrzí že ASR mohu vypínat pouze v menu Bolera. Nemám za řadicí pákou tlačítko na přímé a rychlé vypínání. Předpokládám, že to mají jen vozy 4x4.

 

Při asi 14000 se mi rozsvítila kontrolka chladící kapaliny. Tak jsem musel dolévat, ale asi jen 0,2 litru. I tak to bylo podivné. Protože to svítilo, bylo pod MIN, pak jsem otevřel víko, odfouklo to, rázem bylo na MIN a než jsem od pumpy přinesl náplň na dolití, tak už to bylo 0,5 cm nad MIN a těch 0,2 litru stačilo k rysce MAX. Uvidíme co to bude dělat dál.

 

Naprosto fantastická věc je v těchto dnech nezávislé topení. Přijít do vyhřátého interieru je lahůdka. Akorát to opravdu není na 5 minut. Pokud je venku -6 a navíc na autě napadaný sníh, neřku-li led, který potřebuji aby na oknech natál, tak to musí být zapnuté minimálně 20 minut, optimálně ale více jak 30. Ještě jsem nepřišel na kriteria, jak to samo od sebe vypíná. Někdy se rozjedu a to topení se v podstatě se startem motoru vypne, jindy zůstane zapnuté ještě po mnoho kilometrů. Faktem je, že i příchod do studeného vozu nemusí být tragedií, protože zapnutí toho topení vyhřátí interieru velmi urychlí. Dobré je to také při čekání. Typická situace - žena si pro něco musí do obchodu a já čekám v autě. Motor nemusí běžet, stačí zapnout nezávislé topení a čekání je velmi příjemné.

 

 

[peter.s]

kúrenie sa vypne po uplynutí nastaveného času chodu alebo poklese napätia

 

ďalšia vec je "automatické nezávislé kúrenie" v nastavení klimatizácie, kedy si auto za jazdy vie zapnúť/vypnúť nezávislé kúrenie podľa potreby

[jar_da]

Nevím jak o O3, ale u O2 a u G6 fungovalo nezávislé topení automaticky, když bylo venku po 5 stupňů a byl studený motor, samo se rozjelo a pomáhalo topit a ohřívat vodu

 

Tohle nešlo jen pokud bylo palivo na rezervu nebo bylo podpětí na baterii, případně vypnutý klimatronik.

 

Jinak souhlas, nezávislé topení je jedna velká paráda a jak říkám, než vyhřívání předního skla a sedaček, tak raději toto.

 

Doba chodu nezávislého topení se u O2 i G6 nastavuje na maxidotu v nastavení, zrovna tak volba režimu topení v zimě a pro léto větrání

[Napalm]

Potvrzuji "bufík" je super... ale více, než u současného motoru TSI, který topí velice brzo, jsem ho ocenil v předchozí O2 s TDI.... tam to bylo k nezaplacení ^_^

 

Taky je dobré že u OIII je již v ceně automaticky dálkové ovládní ... u O2 za to chtěli navíc přes 8 tis.Kč, takže jsem si ho nakonec nikdy nekoupil...

 

Automatické spínání pod -5°C je myslím stejné, zatím jsem nezkoušel - respektive nevím, zda to spíná nebo ne....

[jar_da]

myslel jsem +5 stupňů ....

jinak dnešní TSI topí už rychle, díky chlazeným svodům, předchozí TSI až tak rychle netopily

[Napalm]

Ok, s tou teplotou máš pravdu, to jsem popletl... jinak díky chlazeným svodům jsou tam jinak vodní okruhy, ne? Jen kvůli jiným svodům to nemůže topit rychleji... nemám ten motor zas tak naštudovaný... -_-

[marekczek]

u O2 to tak bylo možná před FL nebo v tom přechodu, pak už tam dálkáče byly automaticky.

jo spíná to i u O3 kolem těch +5, přesně to nemám vysledovaný.

 

Když je na autě větší vrstva sněhu, tak to prostě ten bufík za 20-30 minut nerozpustí, ale led v pohodě pod sněhem. Takže stačí rukávem bundy odstranit sníh a je to ok.

Jak psal Jarda že nejsou potřeba vyhřívaný sedačky, tak s tím bych nesouhlasil. Sice je v autě teplo, ale sedačky jsou teda ledový.

[Napalm]

No s tím dálkačem to určitě standard nebyl.... kupovali jsme do firmy dvě OII , moji - tesně po přechodu na FL a pak další asi rok poté a obě v Eleganci a s bufikem bez dálkáče.... takže spíš je možné, že to začli dávat na konci životnosti FL, ...ale dost o tom pochybuju, proč tam dávat něco navíc a zadarmo.. divné, možná u L&K

 

A není lepší smetáček, než rukáv bundy... to by tě manželka, přítelkyně nebo maminka nepochválila...

 

 

[boban1108]

Přezuto zpět na letní. Za zimu najeto asi 7000, dlouhodobá spotřeba ukazovala nějakých 6,8. Asi se sama od sebe vymazala, protože na fotce zůstalo těch 2330 a průměr 6,9. Těch posledních 2330 bylo Norimberg a zpět (a v Německu dobrých 140-150) a Alpy tam a zpět (opět po Německu kolem 150). To dá dohromady tak 2000. Zbytek asi 2x Praha-hory po R10 rychlostí 130 a pár okresek.